オパティアの路面電車

マトゥルジ-オパティヤ-ロヴラン路面電車
概要
ロケール	オパティア
トランジットタイプ	トラム
行数	1
駅数	27
手術
運用開始	1908年2月9日
操作終了	1933年3月31日
テクニカル
システムの長さ	12 km (7.5 マイル)
軌道ゲージ	1,000ミリメートル
電化	750V直流

オパティアの路面電車は1908 年 2 月から 1933 年 3 月まで運行され、マトゥルジの鉄道駅とオパティアおよびロヴランを結んでいました。

オパティヤ線は1892年にマトゥルジからヴォロスコまでの蒸気機関車による路面電車として計画されたが、ホテル業界が蒸気機関車が出す煙や騒音が宿泊客の迷惑になるのではないかと懸念し、この構想は受け入れられなかった。マトゥルジ - ロヴラン間の電気鉄道の敷設は1904年に始まり、当時の鉄道省は1907年に建設許可を発行した。12キロメートルの線路を建設する許可は1906年2月9日に発行され、路面電車は1908年2月9日に運行を開始した。^[1]

路面電車は1933年3月31日に廃止され、翌日から公共交通機関はフィウメ・アッバツィア・バス・コンソルツィオ・インターコムナーレ・セルヴィジ・オートモビリスティチが運行するバスに切り替わった。線路は撤去され、オパティヤ港から船でシチリア島へ運ばれた。路面電車の車両はリュブリャナに売却され、1958年まで運行された。^[1]

この路線はマツリェの標高212メートル（650フィート）からマツリェの最低海抜2メートルまで下っていた。路面電車は単線で、数キロごとにバイパスが建設され、そこには合計27の駅もあった。機関車13両と客車5両があり、直流750ボルトの電圧を使用していた。マツリェからプレルクまでの区間はかなり急勾配だが、路面電車は急勾配を克服するためにギアを使用せず、素早く作動する電磁ブレーキを備えていた。路面電車はマツリェとロヴランの間を毎日午前6時から午後10時まで運行し、15分から20分間隔で出発した。マツリェの鉄道駅からマツリェの中心部に向かって出発し、プレルクで牽引し、その後ヴォロスコ、オパティヤ、イチチ、イカ、ロヴランに向かって下っていった。^[1]

市庁舎の前には路面電車の停留所があり、反対方向からの路面電車が行き交うため、大きな停留所となっていた。このため、単線だった鉄道は複線化された。荷物は別の貨車で運ばれた。夏には、オパティヤを通る一般人を運ぶためにオープン貨車が使われた。^[1]

• インターネット上のイストリア - 路面電車
• E.Oberegger、「ロヴラーナー路面電車」の短い歴史（ドイツ語）