オッケルボ・ルンドグレン

オッケルボ・ルンドグレン^[1]は、オッケルボという名前でレプリカ車やボートを製作したスウェーデンのレーシングドライバー、エリック・ルンドグレン（1919年2月19日 - 1967年9月16日）の愛称である。 ^[2]

彼が初めて「Trollkarlen från Ockelbo」（オッケルボ出身の魔法使い）として知られるようになったのは、1940年代に、8つのキャブレターを備えたV8エンジンを搭載し、最高時速220kmで280馬力を発揮するフォード38でいくつかのレースに参加したときだった。^[2]^[3]

ランドグレンはチューニング用品を製造・販売しており、1950年代半ばにアルファロメオジュリエッタスプリントが焼け落ちたという話を聞き、それに合わせてボディを自作することを思いついた。ウッフェ・ノリンダーのフェラーリ 500 モンディアルを使ってグラスファイバーの型を作り、それからボディの自作を始めた。^[1]^[4]それらは非常に良いとされ（オリジナルよりも良いという意見もあった）、VWビートル、サーブ、DKW、MG、シムカ、ポルシェなど、シャーシやドライブラインに多くの異なるドナーを採用することができた。 ^[2]^[3] 2014年現在、オッケルボ・フェラーリはまだ製造されていた（パガーノブランドで）。^[2]^[5]

その後、ルンドグレンはグラスファイバー製のボートも製造し、オッケルボ・バタールAB社は1979年まで営業していた。^[2]

F1世界選手権の結果

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

参考文献

^ ab ヨハンソン、クラエス。「Nybyggt オリジナル av コピア」(PDF)。クラシックカー。 No. 7–2007 。2019 年6 月 28 日に取得。
^ abcde "Provkörning av Pagano".テクニケンヴェルド。 No. 2 / 2004。オリジナルは 2006 年 1 月 9 日にアーカイブされました。
^ ab シュルツ、ラッセ。「オッケルボからイタリアへ」。テクニケンヴェルド。 No.15/57 。2019 年9 月 5 日に取得。
^ エリオット、ジェームズ (2013 年 4 月 11 日)。「エリオットのエッセンのハイライト - オッケルボを再建した男との出会い」。クラシック & スポーツカー。
^ “Jan Warg säljer egna klassiska sportsbilspaket”.ニャ・ヴェルムランズ・ティドニンゲン。 2014年5月9日。

外部リンク

Ockelboklubben 2007-09-28 にWayback Machineでアーカイブ– Ockelbo ボートの所有者向けのページ
パガーノ – オッケルボボディの現在の製造者
オッケルボ・プラスティンダストリアAB
Ockelbo T17i – Ockelbo ボートの所有者
Ockelborenoveringen – オッケルボボートの修復に関する記録
オッケルボコレクション – エリック・ルンドグレン：写真と短編小説

[klassiker-1] ヨハンソン、クラエス。「Nybyggt オリジナル av コピア」(PDF)。クラシックカー。 No. 7–2007 。2019 年6 月 28 日に取得。

[tv-2] "Provkörning av Pagano".テクニケンヴェルド。 No. 2 / 2004。オリジナルは 2006 年 1 月 9 日にアーカイブされました。

[italienare-3] シュルツ、ラッセ。「オッケルボからイタリアへ」。テクニケンヴェルド。 No.15/57 。2019 年9 月 5 日に取得。

[4] エリオット、ジェームズ (2013 年 4 月 11 日)。「エリオットのエッセンのハイライト - オッケルボを再建した男との出会い」。クラシック & スポーツカー。

[5] “Jan Warg säljer egna klassiska sportsbilspaket”.ニャ・ヴェルムランズ・ティドニンゲン。 2014年5月9日。