職業横断

占有踏切は、（新しい）鉄道（または道路）によって土地が 2 つに分割されている土地所有者が、一方の土地からもう一方の土地へのアクセスを維持できるようにします。鉄道線路を横断する場合は、特別な種類の鉄道踏切です。

ビクトリア州では、これは元の法律の第36条によって認可されている。占有横断は歴史的に、土地補償法1869ビクトリア州第36条に基づいて土地所有者に付与され、その後の対応する法律は土地収用および補償法1986ビクトリア州第43条(2)である。^[1]他の州にも同様の法律があるだろう。^{[2] [3]}

しかし、新しい内陸鉄道^[4]のストッキンビンガルの場合、物事はそれほど単純ではありません。使われなくなった鉄道用地の一部は、隣接する地主のどちらかに割り当てる必要がありますが、他の土地は元の所有者から切り離され、補償金を支払って反対側に譲渡するのが最善です。これは、不格好な形やその他の特徴を持つ小さな土地があるためです。すべての近隣の地主と鉄道当局が合意した後、残りの奇妙な土地を適切と思われるように割り当てることを許可するセクション36Aが必要になる可能性があります。

• 所有者のアクセスと鉄道の踏切。
  • 列車の速度が速い場合や接近する列車の視界が悪い場合には、これは問題になります。
  • 踏切警報信号のようなものが付いています。
  • 横断の許可を得るために信号手と電話で連絡を取る。
  • 信号システムからの電子メール等による通信。
• 高架または跨線橋。適切な切通しが利用できない場合は、費用が高くなる可能性があります。
• 通常のクリアランスを備えたアンダーパス。適切な盛土が利用できない場合は高価になります。
• 人間、家畜、低高度の農業機械の通行が制限されている地下道。
  • 既存の橋梁や暗渠の空きスパンを利用できる場合もあります。
• 既存の代替ルートを介したアクセス。
• フェンスや門を新しくしたり、改造したりする必要がある場合、ニューサウスウェールズ州境界柵法^{[5] [6] [7]に基づき、費用を分担するか、鉄道会社が資材を供給し、土地所有者が労働力を提供することができます。古くて使われなくなった鉄道のレールは、丈夫な}フェンスの支柱を作るのに使用できます。

インランド鉄道プロジェクトには土地収用が必要である。^{[8] [9]}

これは進行中の作業であり、鉄道の観点からは線路の設計はほぼ完璧ですが、土地所有権への影響は複雑です。占拠用地下道の敷地は明らかに 1 か所のみ (高架橋の近く) で、他の敷地についてはさらに調査が必要です。

親のパドック (A) から切り離された非常に小さなパドック領域がありますが、Z 領域全体が要求されない限り、保持する価値はほとんどありません。Z 領域はパドック B に連結するのが最善です。最後に、Z 領域は奇妙な形状のため、羊やヤギの放牧以外にはほとんど適していないため、他の人に売却される可能性があります。家畜は地下道の暗さに満足しているのでしょうか、それとも警戒しているのでしょうか。

旧鉄道用地は列車からの油流出や雑草を抑えるために使用された除草剤によって汚染されている可能性があることに注意してください。

エリア Z に道路/鉄道の踏切でアクセスすることは望ましくありません。

• ダイヤモンドクロッシング
• 二重接合