オブビエクト279

Obiekt 279、またはObject 279（Объект 279）は、1959年末に開発されたソ連の実験的な重戦車である。

この特殊用途戦車は、通常の戦車では進入できない不整地での戦闘を想定し、重突破戦車として機能するように設計されていた。最高司令部予備戦車として計画された。

この戦車は、レニングラードのキーロフ工場で、エンジニアのL・トロヤノフ率いるグループによって開発されました。戦車の開発作業は1957年に開始され、1956年に策定された重戦車の運用要件に基づいており、1959年末に試作戦車が完成しました。^{[ 1 ]}

この戦車は、走破性が向上しており、2本の縦長の長方形の中空梁に40個の7インチ履帯が取り付けられ、これらの梁は燃料タンクとしても使用されていました。戦車のサスペンションは、複雑な油圧トランスフォーマー（トルクコンバーターとも呼ばれる）と3速遊星歯車機構を備えた油圧式でした。履帯調整機構はウォーム式でした。この重戦車の接地圧は0.6  kg/cm² ^{（約8.5psi）を超えませんでした。履帯の全長に沿って走る履帯チェーンにより、沼地、軟弱地盤、伐採された木々、}チェコのハリネズミ、その他の対戦車障害物でいっぱいの地域での走破性が向上しました。

この戦車は、強力な1000 馬力の2DG-8Mディーゼルエンジンを搭載しており、重量60トンの戦車でありながら 、最高速度55km/h（34mph）、 1回の給油で300km（186マイル）の航続距離を実現していた。また、自動消火システム、発煙装置、戦闘室の冷暖房システムも備えていた。

この戦車計画が他の重戦車計画と同様に放棄された理由の一つは、ソ連軍が1960年にそのような重戦闘車両の運用を中止したことである。それ以来、最も重い戦車でも、追加の反応装甲や地雷除去装置などの追加装備を除いて、重量は約50トンに抑えられている。1960年7月22日、カプスティン・ヤールの射撃場で行われた新技術のデモンストレーションで、ニキータ・フルシチョフは、重量が37トンを超える戦車を軍が採用することを厳しく禁じ、それまで非常に成功していた重戦車計画全体を破棄した。^{[ 2 ]}

この決定に拍車をかけたのは、ニキータ・フルシチョフ自身が代替案、すなわち誘導ミサイル戦車（最も有名なのはIT-1）を支持していたことである。さらに、ソ連軍は第二次世界大戦中に発生したような国土防衛状況に備え、自国の橋を渡るのに適した重量の戦車を求めていた。当時の橋は重車両の渡河には信頼性に欠けると思われていた。もう一つの理由は、試験中に走行装置の深刻な欠陥がいくつか明らかになったことである。これらの欠陥には、機動性の低さ、湿地帯の渡河時の効率低下、複雑で高価な製造、保守、修理、そして戦車の全高を下げることができないことなどが含まれる。^{[ 5 ]}

• ロシア：この戦車の3つの実例のうちの1つがクビンカ戦車博物館に展示されており、2022年に走行可能な状態に修復された。^{[ 6 ] [ 7 ]}

Объект 279 на ходу в Кубинке Object 279 ビデオ