北極から極点まで

ウィル・ステガーとポール・シュルケが書いた本「北極点へ」は、1986年に出版されました。これは、北極点への探検の一人称の記録であり、7人の男性と1人の女性が犬ぞりで出発し、補給なしで伝統的な航海技術のみの助けを借りて北極点への探検を完了するという目標を達成する様子を描いています。この探検は56日間で無事に完了し、乗組員は特にメディアから大いに賞賛され、祝福されました。

日記形式で書かれたこの本には、8週間に及んだ北極探検の記述が含まれています。さらに、3年間にわたる計画、準備、および乗組員の訓練に関する追加情報も提供されています。探検は1986年3月1日に始まり、ステガーとその仲間の乗組員は、カナダの北極圏東部にあるバフィン島のフロビッシャー湾から飛行機をチャーターし、北極探検の出発地であるエルズミーア島に向けて出発しました。飛行機には乗組員、そり犬、装備、および物資が搭乗しています。離陸とエルズミーア島への出発には、メディアチームが同行しました。探検は募金と寄付によって資金が調達されました。

この本には、その探検の2人の主要人物、この本の発起者であり著者でもある シュールケとシュテーガーの伝記情報が含まれています。

「私は子供の頃から、北極星が導くような世界の辺境の地を夢見ていました。私は生まれながらの探検家だったと思います。」- ^[1]ウィル・ステガー

ウィル・ステガーは9人兄弟の2番目として生まれ、ミネアポリスの郊外で育った。両親は彼の好奇心を支え、幼い頃から探検の自由を与えた。他の若者がスポーツに興味を持つ一方で、ステガーは「ますますアウトドアと冒険に惹かれていった」^[1] 。その後、セントポールのセントトーマスで地質学を学び、教育学の修士号を取得した。彼は夏はいつも北部で過ごし、25歳のときに北部の人里離れた土地に移住することを決意した。そこで荒野への旅行やワークショップを主導し始め、1973年についに自分の冬のビジネスを立ち上げ、若者に犬ぞり、スノーシュー、スキーを紹介したり、冬のキャンプ旅行を主導したりした。

「重要なのはあなたのリソースや能力の大きさではなく、あなたの夢の大きさです」- ^[2]ポール・シュルケ

探検隊の共同リーダーであるポール・シュルケは、ミネアポリスで生まれ育ちました。シュルケもステガーと同様に、幼い頃から冒険に強い関心を示しました。若い頃は、多くの野外教育プログラムに参加しました。1977年にセント・ジョーンズ大学を卒業した後、友人と荒野の冒険旅行を提供する非営利プログラムを設立しました。1980 年に、冬の楽しみを探しているときにウィル・シュルケと出会い、探検の計画を始めました。

残りのクルーは、アン・バンクロフト、ボブ・マッケロウ、ジェフ・キャロル、リチャード・ウェーバー、ボブ・マンテル、ブレント・ボディです。

ナショナル ジオグラフィックは、2015 年のデイブ フリーマンの記事で、ウィル ステガーが1995 年に「ジョン オリバー ラ グロース メダル」を受賞したと報じました。これは「ナショナル ジオグラフィックが 1888 年に設立されて以来、わずか 19 回しか授与されていない賞」です。 ^{[3]ステガーは、}ロアール アムンセン、アメリア イアハート、ロバート ピアリー提督、ジャック イヴ クストーといった重要な探検家に続いてこの栄誉を獲得しました。1996 年、ウィル ステガーは「ナショナル ジオグラフィック」から「ナショナル ジオグラフィック初の「常駐探検家」」として賞を受賞しました。^[3] 1986 年 5 月 6 日、ニューヨーク タイムズは、クリストファー S. レンによる「極地から帰還、探検家が過酷な旅を語る」という記事でこの遠征について報じました。^[4]この記事は、アンの事故とシュールケの航海術の読みが、シュテーガーの旅に関する最初のコメントの他に強調されている。1989年、スポーツ・イラストレイテッド誌はロバート・サリバンによる「アイスマンがやってくる」という記事を掲載し、シュテーガーの極地への旅を報告した。アメリカ極地協会、ナショナルジオグラフィック、国際極地財団などのいくつかのウェブサイトには、シュテーガーの探検に関する多くの報告が今でも掲載されている。

マイケル・ロビンソン (2015) は、論文「男らしさと探検」で、「19 世紀を通じて、極地探検は科学的調査というより、男らしい競争の場となっていった」と指摘している。^{[5]シュテーガーのチームには、男性が支配する北極探検の分野に貢献する女性の 1 人として}バンクロフトがいる。第 1 週にはバンクロフトの人物像が紹介され、シュテーガーは彼女がチームに加わった経緯を書いている。彼の男性的な意見が示されるとともに、女性が探検隊の 8 番目のスポットを埋めることに対する批判的な態度も示されている。「私たちの懸念は、私たちの信頼性を守ることに集中していました。女性を加えると、プロジェクトに関する報道は拡大するでしょうが、私たちは象徴的な行為だと非難される危険にさらされることになります」。^[6]シュテーガーは、女性がチームに加わったというだけで、メディアにおける信頼性が低下することを恐れている。これは、ステガーの考えにも表れています。「しかし、もし彼女が7人の男性と一緒にいることに適応できなかったり、極地の海の肉体的な要求に対処できなかったらどうなるでしょうか？」^[7]女性の北極探検家は女性らしさに還元され、男性たちは彼女が厳しい状況に対処できないのではないかと恐れています。一方、バンクロフトは女性の家族の一員としての役割を果たしています。「しかし、女性の代表がグループ内の「家族」意識を強め、プロジェクトの重要性を高めると感じました。」^{[8]ロビンソンのエッセイ（2015年）では、北極探検家}ロバート・ピアリーのゴーストライターとしてのエルサ・バーカーの役割が議論されています。この文脈で、記事は「女性の感傷的な文学」^{[9]について語っています。これは、探検家の男性の物語を改善し、「乾いた」 [9]}ナレーションに感情を加えることを目的としていました。ステガーと彼のチームメンバーがバンクロフトを女性的な属性に還元するだけでなく、マスコミも彼女と遠征中の彼女の様子に注目しています。6週目にバンクロフトが事故に遭ったとき、彼女はその後冷静で落ち着いていた。しかし、メディアではこの事故が南極点への旅で最も話題になった。社会は女性が男性と同等に働くことを信頼していない。ピアリー自身も「男性的な文学的本能を持った人」を求めた^[10]。これは女性作家に対する彼の批判的な姿勢を示している。

ステガーの探検隊は天候に左右されます。霧や嵐が多すぎると、旅を続けることができないからです。彼らは衛星ビーコンを介してメッセージを受信し、天気予報の情報を得ます。30 日目と 31 日目には、風が強くなったため、チームは旅を続けることができません。運命は自然と密接に関係しています。チームは嵐を受け入れ、睡眠によって旅の力を取り戻そうとします。天候が変化する自然は人間よりも強力であり、マンテルの例に見られるように、人々の行動を決定します。彼は負傷のため、極地を離れなければなりません。これは、運命が自然と結びついており、人間よりも優勢であることを示しています。氷の状態に関する気象現象は、氷に隙間があるかどうか、または氷が十分に厚いかどうかに関係しています。ステガーの物語の風景は断片化していることが多く、チームが旅を続けるのを妨げています。この探検が行われた 1986 年以来、この状況は気候変動のためにさらに深刻になっています。ジェームズ・D・フォードとトリスタン・ピアース（2010）は、論文の中で、カナダ西部の北極圏にあるイヌビアルイト居住地域（ISR）について研究し、「より予測不可能な天候、薄い氷とより早い氷の崩壊を伴う氷のダイナミクスの変化」^[11]が起こるだろうと明らかにした。そこに住む人々は食糧輸送に依存しているため、人類は気候変動条件を含む天候に依存している。ステガーの話では、薄い氷は旅の遅れを意味するため問題であり、自然の優位性と人々が気候の脆弱性に対処しなければならないことを強調している。氷の状態と低温だけがチームにとって問題になるのではなく、トランスポーラ・ドリフトストリームもその力を発揮します。「さらに、眠ればトランスポーラ・ドリフトストリームに翻弄され、目覚めたときには極からさらに遠く離れている可能性が高いこともわかっていました」^{[12] 。}シュテガーのチームの決意は進歩をもたらすだけでなく、多くの時間を失ったり危険な状況に遭遇したりすることを防いでいます。

ステガーの「北極点到達」における重要なモチーフの 1 つは、探検隊の協力とチーム スピリットです。1909年にピアリーが達成したように極点に到達するという彼らのビジョンは、団結して互いに協力し合うことによってのみ実現します。チームは再び氷の状態と格闘します。彼らはしばしば、ソリで渡ることができない大きな隙間を意味する断片化された氷に遭遇します。ボディは開いた通路、「私たちのルートを横切るブロンズ色の水」に阻まれます。^[13]他の隊員が通過できる閉じた通路を探している間、シュルケは「橋を架けるプロジェクト」という解決策を思いつきます。^[13]チームワークが必要です。なぜなら、特に体力的な問題により、1 人でこの短時間に氷の塊を積み上げることは不可能だからです。この通路を無事通過した後、ステガーは次のように書いています。「私たちは、この成功した通路横断戦略に拍手を送り、団結感を味わいました」。^[14]この協力を通じて誇りと楽観主義が明らかになり、特にチーム スピリットが強調されます。チームは団結し、協力することで目標に近づくことができると認識している。シュテガー自身も、シュールケがチームの成功に大きく貢献したことを強調し、「方位を間違えて1日移動していたら、南極点に到達できなかっただろう」と述べている。^[15]彼は「大きな責任」^[16]と「シュールケの能力に対する完全な信頼」^[15]を強調し、彼の仕事に対する大きな尊敬と彼の協力に感謝していることを示す。さらに、ウェーバーが他人の犬ぞりチームの責任を負う資質についても言及している。「そしてリチャードは、たとえ最良の状況下でもフラストレーションのたまる仕事である他人のチームを引き継ぐという、立派な仕事をした」^[17] 。ウェーバーのチームへの貢献、すなわち、探検チームを前進させるリーダー的存在、柔軟性、精神的強さが示唆されている。ロバート・ピアリーが1908年から1909年にかけて北極点到達の最後の試みを行ったとき、すでに協力が必要だった。ロバート・バートレット（1875年 - 1946年）は、ピアリーの船「ルーズベルト」の船長だった。ディアドラ・C・スタムはナショナルジオグラフィック誌の記事「ピアリーの1908年から09年の北極点探検の重要な部分を記録したボブ・バートレット船長のAGSノートの解釈」^{[18]で詳しく述べている}。 バートレットは「ケープコロンビアを往復するピアリーの精巧な支援チームシステムにも参加した」 ^[19]。そこから彼はそりで北極点の目標地まで旅した。バートレットのこの旅への貢献は、協力によっても特徴づけられた。驚いたことに、ピアリーはバートレットをそれ以上北極点に連れて行かなかった。彼はバートレットの代わりにマシュー・ヘンソンを連れて行くことにした。ヘンソンも協力的な人物だと考えていた。しかしながら、バートレット船長との約束を果たさない、特に彼の努力と才能にもかかわらず北極点までピアリーに同行することを許可しないというこの例は、協力という考えを支持するものではない。したがって、この例ではピアリーの最後の試みの責任者が交換されたとはいえ、チームとして一緒に北極点に行くには、ある種の協力が必要である。

各チームメンバーの決意は絶大であり、その旅の主要因であるが、その遠征では決意が試されることも時々ある。クルーの誰かがその遠征に行く決意をしていなかったら、誰も行くことを選ばなかっただろう。したがって、決意は北極への旅を始めるための基本的な要件とみなすことができる。冒頭で、シュテーガーは彼らの決意は「これまでと変わらず強い」^[20]であり、幼い頃からそうであったと述べている。彼は幼少時代について次のように述べている。「子供の頃から、北極星が導くような世界の辺境地を夢見ていました。 「私は生まれながらの探検家だった」^[1] 。他のチームメンバーは皆、多かれ少なかれ幼い頃から探検家としての生活に焦点を合わせてきた。決意はここでも勤勉さと自分のスキルに対する強い信念と信頼と結びついている。シュテーガーの両親は幼い頃から彼に「一生懸命努力する気があれば、目標を達成できる」と教えていた。^[1]それに加えて、彼らがこの遠征に注いだ勤勉さと強い意志は、この遠征の前に彼らが受けた広範囲で退屈なトレーニングに表れている。この遠征を実現するには、3年間の計画、トレーニング、準備、そして多額の資金が必要だった。その点では、そのようなことに集中し、夢中になるには決意が鍵となる。シュテーガーとシュールケが常に戦略を練り直しているという事実も、それに貢献している。彼らは目標を達成するために最も効率的な進歩を遂げたいと考えている。しかし、決意が試されることもある。遠征の3週目に、シュテーガーは次のように書いている。「 3週目は、探検隊の中で、南極点到達の計画に関して幻滅の兆しを感じ取った」。^[21] 3週目は、探検隊の中でも特に困難な時期である。補給なしでは南極点到達の目標を達成できないのではないかと乗組員は恐れ、マッケローも健康上の問題で探検隊を離れると発表する。しかし、最初の空輸の後、乗組員の気分は再び上向き、再びやる気を取り戻す。決意は、シュテーガーとその仲間が、世界の偉大な探検家ナンセンやピアリーと共通するものであり、「彼らも極地の精神に引き寄せられた」^[22]。

南極点到達という目標を達成するために、隊員たちはいくつかの外的力に依存しており、特にそり犬たちと相互依存の状態にある。旅の 51 日目に、ステガーとシュルケは、隊員たちが疲れ果て、「足の痛みに悩まされている」と書いている。^[12]しかし、その状況で隊員たちにとってさらに悪いのは、犬たちもひどく疲れ果て、弱っていることだ。しかし、最悪なのは、彼らの最も強く「最も安定した」^[23]犬の 1 匹、ディロンが倒れたことだ。このことで隊員たちは立ち止まって横たわるしかなくなっただけでなく、厳しいスケジュールに支障をきたすことになった。隊員たちは犬に大きく依存していることを知っているようで、そのことは、その日犬に余分な食料が与えられたという事実からも明らかである。物語のさらに先、54 日目には次のように書かれている。

「犬たちは全員、すっかり飢えていましたが、元気はありました。私たちのドッグフードの在庫はほとんど底をつき、犬たちが元気でいられるように、私たちはペミカン、バター、そして昼食に食べたナッツバターバーなどの配給をあきらめました。」(シュテガー、シュールケ 295)

ここでは相互依存が顕著に表れており、相互依存を示唆している。乗組員は移動のために犬ぞりを必要とするが、一方で犬も栄養補給のために人間を必要とする。この場合、乗組員は自分の健康よりも犬の健康を確実に保つことを好む。乗組員は、このような旅で犬が耐える肉体的困難を認識しており、犬のニーズを満たそうとする。これについてシュテーガーは次のように書いている。「犬は私たちが空腹、疲労、寒さを察知する。彼らは私たちの生存が彼らの生存と結びついていることを知っている。私にとって、犬ぞりによる長距離の旅の神秘性は、この絆にある」^[24] 。チームは人と犬との良好な絆に依存している。なぜなら、そうして初めて乗組員は、たとえば命令に対する犬の反応を当てにすることができるからだ。したがって、相互依存は、彼らの夢をかなえるために非常に重要なのである。

この遠征における人間と犬の相互依存関係は「相互尊重」^[25]を特徴とし、「信頼、尊敬、愛情に基づいた永続的な関係を築く」^{[26] 。したがって、乗組員は犬のニーズに気を配り、疲れたと感じたらいつでも休憩を取る。ケリー・アン・シャノンは、}イヌイット文化におけるそり犬のユニークな役割について修士論文で次のように書いている。「動物との関係においては、相互性と分かち合い、尊敬、継続性という概念が重要であり、この関係は人間の社会的交流に影響を与える」^[27] 。したがって、人間と犬の良好な関係は極めて重要であり、彼らの社会的交流やこの遠征の成功に大きな影響を与える。

主要文献: Steger, W. および Schurke, P. (1987):「North to the Pole」米国: Minnesota Historical Society Press。 二次文献: Ford, James D および Tristan Pearce (2010)「カナダ北極圏西部の気候変動脆弱性についてわかっていること、わかっていないこと、知っておく必要があること: 体系的な文献レビュー」Environ. Res. Lett. 5 014008 Freeman, D. (2015) ([1] ^{[リンク切れ‍ ]} 2019 年 10 月 22 日アクセス、Robinson, M. (2015)「男らしさと探検: 北極の発見」Osiris 30: 89- 109 Shannon, K. (1997)「イヌイット文化におけるそり犬のユニークな役割」カナダ: アルバータ大学エドモントン Stam, DC (2017)「ピアリーの 1908– 09 北極探検の重要な部分を記録したボブ・バートレット大尉の AGS ノートブックの解釈」地理学評論 107 (1): 185- 206。2019 年 10 月 24 日ダウンロード、Sullivan, R. (1989) https://www.si.com/vault/1989/07/31/120259/the-iceman-cometh-will-steger-once-a-footloose-north-woods-hippie-conquered-boardrooms-and-blizzards-to-lead-a-historic-expedition-to-the-north-pole-in-1986-now-he-means-to-traverse-antarctica 2019年10月22日アクセス、Wren, Christopher S. (1986) https://www.nytimes.com/1986/05/06/science/back-from-pole-explorer-describes-grueling-trek.html 2019年10月22日アクセス、言及されたウェブサイト: アメリカ極地協会 https://www.americanpolar.org/about/polar-luminaries/will-steger/ 2019年10月22日アクセス2019 年 10 月 22 日、国際極地財団 http://www.explorapoles.org/explorers/profile/steger_will 2019 年 10 月 22 日にアクセス、写真: Climate Generation https://www.climategen.org/blog/paul-schurke-explorers-modern 2019 年 10 月 29 日にアクセス、Climate Generation https://www.climategen.org/who-we-are/our-approach/ 2019 年 10 月 29 日にアクセス