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| Normalsegelapparat の検索結果 | |
|---|---|
 リヒターフェルデ (ベルリン近郊)、1895 年 6 月 29 日 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | グライダー |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | オットー・リリエンタール |
| デザイナー | |
| 建造数 | 10 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1893 |
リリエンタールノーマルセゲラッパラット(ドイツ語: 「ノーマルソアリング装置」) は、19 世紀後半にドイツのオットー リリエンタールが設計したグライダーです。これは量産された最初の飛行機と考えられており、1893 年から 1896 年にかけて製造されました。
これまでに9機が売却されたことが知られており、購入者にはニコライ・ジュコフスキーやウィリアム・ランドルフ・ハーストなどが含まれている。オリジナルの「通常のグライダー」3機はロンドン、モスクワ、ワシントンの博物館に保存されており、[1]そのうち1機の破片がミュンヘンに保存されている。同様のグライダーである「Sturmflügelapparat」 （「暴風翼装置」）はウィーンの技術博物館に保存されている。
リリエンタールのこのグライダーを使った飛行は、彼が建設した発射台の頂上から出発して、通常 250 メートル (820 フィート) の距離を達成しました。衝突時の衝撃を軽減するために、船首フレームまたは「プレルビューゲル」が使用されました。後に、ノーマルセゲラパラートは複葉機に開発されました。
オットー・リリエンタール博物館が製作したノーマルセゲラッパラットの本物のレプリカは、ドイツ航空宇宙センターによって風洞実験と飛行実験で調査されました。その結果、グライダーはピッチとロールが安定しており、中程度の高度で安全に飛行できることが証明されました。[2] [3]
仕様（標準）
データ元： [5]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 5.30 m (17 フィート 5 インチ)
- 翼幅: 6.70 m (22 フィート 0 インチ)
- 翼面積: 13.6 m 2 (146 平方フィート)
- 自重: 20 kg (44 ポンド)
パフォーマンス
- 最大滑空比: 4 [2]
参考文献
- ^ ジョン・R・デイリー、ジョン・H・グレン・ジュニア『スミソニアン国立航空宇宙博物館：自伝』46ページ。
- ^ ab Raffel, Markus; Wienke, Felix; Dillmann, Andreas (2019年7月)。「1893年からのオットー・リリエンタールの単葉機設計の飛行試験安定性と操縦性」。Journal of Aircraft。56 (4): 1735–42。doi : 10.2514 /6.2019-2815。S2CID 197452838 。
- ^ [1] オットー・リリエンタールの複葉グライダーのレプリカの初飛行のビデオ 取得日: 2020年2月15日。
- ^ 米国特許第544816号
ドイツ航空宇宙センター（DLR）のマルクス・ラッフェルが、2019年にカリフォルニアの海岸でノルマルセゲラッパラットの本物のレプリカを飛ばしている。 - ^ ニッチュ: オットー・リリエンタールの飛行飛行。アンクラム 2016 年。ISBN 978-3-941681-88-0
文献
- ニッチュ、ステファン。Vom Sprung zum Flug (ジャンプから飛行まで)。ベルリン、ブランデンブルク市立劇場、1991 年。ISBN 3-327-01090-0。修正第 2 版: Die Flugzeuge von Otto Lilienthal。技術 – 文書作成 – 再構築。 (オットー・リリエンタールの飛行機。技術 – 文書 – 復元)。オットー・リリエンタール博物館アンクラム、2016 年。ISBN 978-3-941681-88-0。
外部リンク
- リリエンタール美術館のウェブサイト
- DLR リリエンタール グライダー プロジェクトのウェブサイト