ニューミルフォード駅

ニューミルフォード
2010年の旧ニューミルフォード駅
一般情報
所有者	コネチカット州交通局
行	フーサトニック鉄道
トラック	2
歴史
オープン	1886年; 138年前 （1886年）
閉鎖	1971年; 53年前 （1971年）
提案されたサービス
前駅 メトロノース鉄道 次の駅 ブルックフィールド サウスノーウォーク、スタンフォード、グランドセントラル方面 ダンベリー支店 ターミナル
以前のサービス
前駅 ニューヨーク・ニューヘイブン・ハートフォード鉄道 次の駅 ブルックフィールド ノーウォークとサウスノーウォーク方面 ピッツフィールド支店 ゲイロードズビル ピッツフィールド方面
ニューミルフォード駅
米国国家歴史登録財
位置	11 Railroad Street、ニューミルフォード、コネチカット州
座標	北緯41°34′35″ 西経73°24′46″ / 北緯41.57639° 西経73.41278° / 41.57639; -73.41278
エリア	1エーカー（0.40ヘクタール）
構築済み	1886年; 138年前 （1886年）
建築家	フーサトニック鉄道会社
建築様式	ビクトリア朝
NRHP参照 番号	84001062 [1]
NRHPに追加されました	1984年3月1日
位置

ニューミルフォード駅は、コネチカット州ニューミルフォードのレイルロード ストリートにあるかつての鉄道駅です。1886 年にフーサトニック鉄道会社によって建設され、地域の観光とビジネスの中心地としての町の重要性を確固たるものにしました。1971 年まで旅客サービスが提供され、現在はグレーター ニューミルフォード商工会議所の本拠地となっています。^[2] 1984 年に国家歴史登録財 に登録されました。^[1]

駅は1886年にフーサトニック鉄道によって建設され、当時は最盛期だった。ニューミルフォードは地域観光の中心地として、またフーサトニック川流域のタバコの加工と梱包の主要拠点として、経済的に好況だった。この鉄道は後にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道に買収された。旅客サービス、特に観光関連の夏季営業は1950年代まで続いたが、その後衰退し、1970年に廃止された。1960年代後半に閉鎖された駅舎^[3]はしばらく空き家となっていたが、その後修復され、現在はニューミルフォード商工会議所が使用している。

駅はニューミルフォードのダウンタウンのビジネス地区の西側に位置し、東はレイルロード ストリート、西はフーサトニック鉄道の線路に面している。細長い木造の建物で、切妻屋根と下見板張りの外装となっている。通りに面したファサードは規則的で、窓とドアが交互に並び、中央に張り出したベイがある。線路側のこのベイの反対側にも同様の張り出しがあり、歴史的には切符売り場がここにあった。切妻屋根には長い軒があり、大きな三角形のブラケットで支えられており、その内側には装飾的なジグソー木工が施されている。線路側の軒はさらに延長され、乗客用プラットフォームを覆うように作られており、元々は鋳鉄製の支柱が残されている。^[3]

メトロポリタン交通局（MTA）が運営するメトロノース鉄道は、ダンベリー支線をニューミルフォード駅まで延伸し、電化も検討することを提案している。まだスケジュールは決まっていない。

2020年9月、グレーター・ダンベリーとリッチフィールド郡への通勤鉄道サービスの拡張の需要増加により、米国運輸省は西コネチカット州政府協議会に40万ドルの助成金を交付し、ダンベリー支線沿いの改善を調査し、北へのサービス拡張計画を策定しました。これにはノース・ダンベリー、ブルックフィールド、ニュー・ミルフォード駅の建設が含まれます。^[4]

ウィキメディア・コモンズのニューミルフォード駅に関連するメディア

• ダンベリー支線の電化実現可能性調査