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 州道423号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| パセオ デル ノルテ | ||||
 NM 423 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NMDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 17.000マイル[1] （27.359 km） | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  アルバカーキのNM 345 Unser Boulevard | |||
| 東端 |  アルバカーキのNM 556 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューメキシコ | |||
| 郡 | ベルナリージョ | |||
| 高速道路システム | ||||
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西行き
ニューメキシコ州道423号線（NM 423 ）は、ニューメキシコ州ベルナルリージョ郡内に位置する全長17.0マイル（27.4 km）の州道です。NM-423号線は、アルバカーキでは全長にわたって「Paseo del Norte」と標識が出ています。
ルートの説明
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この高速道路の西端はアルバカーキの西メサにあるアトリスコ ビスタ ブルバードにあり、そこから東に進んでアンサー ブルバードに至ります。州の保守はアンサー ブルバードから始まり、東に進んで NM-556 (トラムウェイ ブルバード) に至ります。アンサー ブルバードの西側にあるパセオ デル ノルテは現在アルバカーキ市が所有し、保守しています。そこからクアーズ ブルバードと交差します。高速道路は東に進み州間高速道路 25 (I-25) に至ります。高速道路の東端はNM 556との交差点にあります。
NM 45 から I-25 までは、NM 423 は時速 60 マイル (97 km/h) の制限速度の高速道路です。I-25 から東端の NM 556 までは、NM 423 は 6 車線の中央分離帯のある高速道路で、制限速度は時速 45 ～ 55 マイルの平面交差点があります。I-25 とのインターチェンジを再構築する最初の提案では、NM 423 の高速道路部分をジェファーソン ブルバードから東のルイジアナ ブルバードまで東に延長する予定でした。縮小された設計では、2 つの高架ランプが追加され、I-25 北行きと NM 423 西行きの間、および NM 423 東行きと I-25 南行きの間を高速でノンストップで移動できるようになりました。 I-25 の側道との信号付き交差点はそのまま残り、サン ペドロ ロードとルイジアナ ブールバード (I-25 の東側) との平面交差点も同様です。
歴史
リオグランデ川にかかる高速道路の橋は1987年12月に開通し、主にリオランチョからの通勤交通に利用されました。[2] [3]パセオデルノルテはもともと、アルバカーキ中心部を囲む40マイル（64 km）の高速道路環状線システムの一部として構想されましたが、完全に建設されることはありませんでした。[4]
2010年代の復興
ニューメキシコ州運輸局（NMDOT）は、9,300万ドルの費用で建設設計を承認しました。そのうち5,500万ドルはベルナルリロ郡とアルバカーキ市から、2,975万ドルはニューメキシコ州から、残りの825万ドルは連邦政府からの資金です。資金は2012年11月に承認され、建設は2013年10月に始まり、2014年12月に完了しました。[5]完成したインターチェンジにより、I-25からゴルフコースロードまでパセオに支障なくアクセスできるようになり、ウェストサイドエリアとリオランチョの移動時間と渋滞が軽減されました。
パセオデルノルテとI-25号線にハイブリッドスタックインターチェンジが建設されました。これは、北行きI-25号線から西行きパセオデルノルテまで2車線を運ぶ高架ランプと、東行きパセオデルノルテから南行きI-25号線までのランプで構成され、後者は南行きI-25号線側道の下を通過します。西行きパセオデルノルテから南行きI-25号線までの新しいループ入口ランプも建設されました。[6]
ジャーナルセンターを通る主要幹線道路であるジェファーソンストリートにも、西側地区の成長により混雑していた単一地点の都市インターチェンジが建設されました。[ 6 ]北行きのI-25から西行きのパセオデルノルテへの高架道路を使用する交通は、ジェファーソンストリートで降りることができません。[7]
主要交差点
ルート全体はベルナリージョ郡内にあります。すべての出口に番号は付いていません。
今後の計画
中部地方政府協議会（MRCOG）は、パセオ・デル・ノルテでバス高速輸送サービスを開始することを提案している。このルートはリオランチョ南西部を起点とし、パセオ・デル・ノルテで川を渡り、ジャーナルセンターの南で終了する。[9]また、計画では、ユニバーシティからUNM、CNM、サンポートへ向かう別の計画中のBRTルートへの接続も求められている。[10] [11]この新しいルートを促進するために、パセオ・デル・ノルテの自動車交通用車線は6車線から4車線に削減され、残りの2車線はBRT専用車線となる。パークアンドライドの場所も西側に建設される。
長期計画では、NM-347 は最終的にリオランチョの現在の終点からアルバカーキ西部のパセオデルノルテまで南に延長される予定です。
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ 「Posted Route–Legal Description」（PDF）ニューメキシコ州運輸省。2010年3月16日。79ページ。 2013年12月17日閲覧。
- ^ Hartranft, Michael (1987年12月10日). 「リオランチョ、橋が道路の開通開始と発表」アルバカーキジャーナル、p.1 。 2022年2月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Hartranft, Michael (1987年12月11日). 「Champagne Celebrates New Bridge」. Albuquerque Journal . p. A1 . 2022年2月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Martin, Jim (1987年12月10日). 「市はビッグIの「呪い」を回避するために奮闘」.アルバカーキジャーナル. p. 3. 2022年2月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ “歴史”. 2014年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月24日閲覧。
- ^ ab "Purpose & Funding". www.paseoi25.com . 2013年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「プロジェクトビデオ」www.paseoi25.com。2013年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「TIMS 道路セグメント (AADT 情報付き)、NM、NMX ルート (掲載ルート/ポイント別)」(PDF)。ニューメキシコ州運輸省。2013 年 4 月 3 日。5 ～ 7 ページ。2013年12 月 20 日閲覧。
- ^ 「Paseo del Norte Study - www.mrcog-nm.gov」。Mrcog-nm.gov。2014年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月11日閲覧。
- ^ 「UNM/CNMエリアの交通について話し合う会議が予定されている」 Abqjournal.com 。 2014年10月11日閲覧。
- ^ 「CNM/UNM/Sunport Traffic Topic of Meeting Tonight」 Abqjournal.com 。 2014年10月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューメキシコ州道423号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューメキシコ州道 423
KMLはWikidataから取得されています
OpenStreetMapのニューメキシコ州道 432 号線に関連する地理データ
- パセオ-I25 プロジェクト (NMDOT)
- Mrcog-nm.gov (2)