ニューケープセントラル鉄道

ケープセントラル鉄道（後にニューケープセントラル鉄道として知られる）は、現在南アフリカの一部であるケープ植民地にあった鉄道である。この鉄道はウースターのケープ政府鉄道を結び、最初はアシュトン、次にスウェレンダム、そして最終的にモッセルベイまで延びていた。この205マイルの私有路線は1925年に南アフリカ鉄道に買収された。 ^[1]

ウスターからのケープ・セントラル鉄道の最初の部分の建設は、株式資本と植民地政府からの5万ポンドの補助金の組み合わせで賄われた。1887年1月にロバートソンまで、同年10月にアシュトンまで開通した。すぐに財政難に陥り、1889年頃に倒産した。清算人はサー・トーマス・チャールズ・スキャンレンで、1892年8月にニュー・ケープ・セントラル鉄道に売却された。ニュー・ケープ・セントラル鉄道は1893年にイングランドで登録された。1896年までに、鉄道は粗利益15,815ポンド、純利益6,294ポンドを計上した。^[2]

スウェレンダムまでの40マイルの路線延長は、抵当債、株式資本、植民地政府による1マイルあたり1,500ポンドのさらなる補助金によって賄われた。^[2] 1899年4月12日に開通した。1901年の鉄道雑誌は、路線はリバーズデールまで完成しているがまだ開通していないと報じ、国営鉄道に比べて建設が迅速だったと指摘した。^[3] 1902年、議会はモッセルベイまでの最後の57マイル区間に1マイルあたり2,000ポンドの補助金を出すことに合意した。^[4] 1906年1月22日に開通した。

同社は1925年8月1日に南アフリカ鉄道によって110万ポンドで買収された。^[1]

2023年にはロバートソン駅からニューケープセントラル鉄道という名称の観光用蒸気機関車の運行が開始された。^[5]

• ニューケープセントラル鉄道（PTY）観光蒸気機関車

• リンド、DM (1995)。ケープセントラル鉄道の年代記。鉄道歴史グループ。ISBN 978-0-9584009-1-6。
• Lewis, CP「鉄道の魂 - パート12: ウースター・モッセルベイとNCCR」。sites.google.com 。 2024年12月7日閲覧。