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| スポーツ | ストックカーレース |
|---|---|
| カテゴリ | 自動車レース |
| 管轄 | アメリカ合衆国 |
| 略語 | 国立科学アカデミー |
| 設立 | 1946 |
| 本部 | ジョージア州アトランタ |
| 社長 | ウェイマン・ミラム |
| その他の主要スタッフ | ブルートン・スミス |
| 終了日 | 1951 |
全米ストックカーレース協会(NSRA/NSCRA)は、1940 年代後半から 1950 年代前半にかけて米国南東部で運営されていたストックカーレースの認可団体です。NASCARを含む他の認可団体と競合していた NSCRA は、このスポーツにおける NASCAR の優位性に対する最大の脅威とみなされていましたが、より大きな認可団体と競争する能力がないことが判明し、1951 年のレースシーズンの途中で閉鎖されました。
歴史
1946年にジョージア州アトランタでサム・ヌニスとウェイマン・ミラムによって設立されたNSCRAは、 [1]第二次世界大戦の終結後にストックカーレースという新興スポーツを促進するために現れた多くの小さな認可団体の1つでした。[2] 1946年に米国ストックカードライバー協会やビル・フランスのナショナル・チャンピオンシップ・ストックカー・サーキットとともに、ストックカーのコンセンサス・ナショナル・チャンピオンシップを宣言する決定に参加しましたが、[3]ノースカロライナ州シャーロットのO・ブルトン・スミスが1948年にグループの責任を引き継ぐまで、改造ストックカーレースの認可団体として活動する、主に非公式のグループのままでした。[4]
スミスは、1949年から「ストリクトリー・ストック」選手権を運営すると発表した。[4]彼はフランスのNASCARのスターを厳選しようと高額の賞金を提供した。NASCARは1947年にNCSCCの代わりとして設立され、 1948年に最初の修正シーズンを開催していた。 [5] [N 1]直接の競争相手として、フランスは独自のストリクトリー・ストック・レースを発表し、1949年6月にシャーロット・スピードウェイで開催した。シャーロットはスミスの故郷であったため、これはスミスとNSCRAに対する直接的な挑発であった。[7]
NSCRAストリクトリー・ストック選手権は2年間開催され、元密造酒製造者のエド・サンプルズが1949年にシリーズタイトルを獲得しました。 1948年にNSCRAモディファイドタイトルを獲得したバディ・シューマンは、1950年にシリーズのストックカー選手権トロフィーを獲得しました。[8]
1950年後半、スポーツの基盤がまだ不安定で、2つの主要な認可団体を支えることができないことから、スミスとフランスは、それぞれの組織を統合してスポーツの単一の統一されたプロモーション団体にすることを原則的に合意した。[9]しかし、スミスは1951年1月に朝鮮戦争に空挺部隊員として徴兵された。[10]彼の不在下で、ドライバーが支配するNSCRAの経営陣は内部紛争の中で組織を維持できないことが判明し、[11]ミラムは1951年夏に認可団体を閉鎖せざるを得なかった。 [12]閉鎖当時、サンプルズはNSCRAのポイントランキングでトップに立っていた。[13]コットン・オーエンスなどのサーキットのトップドライバーやレイクウッド・スピードウェイなどのトラックは、NSCRAの閉鎖後にNASCARに加わった。[12]
参考文献
- 注記
- ^ 「全米ストックカーレース協会」は、1947年にフロリダ州デイトナビーチのストリームラインホテルでフランスが設立した新しい認可団体に実際に選ばれた好ましい名称であった。レッド・ヴォクトは、その名称がすでに使用されていることを指摘し、代替案として「全米ストックカー自動車レース協会」を提案し、それが受け入れられた。[6]
- 引用
- ^ ピアス 2010、93 ページ
- ^ ハウエル 1997、22 ページ
- ^ トンプソン 2006、p.190
- ^ トンプソン 2006、p. 283より
- ^ エデルスタイン 2011、11 ページ
- ^ モリアーティ 1998、p.12
- ^ ハンターとピアース 1998、32ページ
- ^ トンプソン 2006、309 ページ
- ^ トンプソン 2006、335 ページ
- ^ ゼラー、ボブ（2003年7月）。「ブルトンと2つの法案：50年に及ぶライバル関係」。カー・アンド・ドライバー。 2012年4月26日閲覧。
- ^ Ingram, Jonathan (2010年5月13日). 「Origins, Part 4 – France Tackles Bruton」. SPEED Channel . Fox Sports. 2010年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月26日閲覧。
- ^ ピアス 2010、136 ページ
- ^ 「エド・サンプルズ、日曜日のレイクウッドで初勝利を目指す」。ローム・ニュース・トリビューン。ジョージア州ローム。1951年6月10日。14ページ。
- 文献
- エデルスタイン、ロバート (2011)。『NASCAR レジェンド: レース史に残る男たち、瞬間、マシン』。ニューヨーク: オーバールック プレス。ISBN 978-1590207314。
- ハウエル、マーク D. (1997)。『密造酒からマディソンアベニューまで: NASCAR ウィンストンカップシリーズの文化史』。ケンタッキー州ボーリンググリーン: ボーリンググリーン州立大学ポピュラープレス。ISBN 978-0879727406。
- ハンター、ドン、アル・ピアース (1998)。『ストックカーレースの歴史図解：デイトナの砂からマディソンアベニューまで』。セントポール、ミネソタ州：モーターブックスインターナショナル。ISBN 978-0760304167。
- モリアーティ、フランク (1998)。『ストックカーレース百科事典』。ニューヨーク:メトロブックス。ISBN 978-1567994599。
- ピアス、ダニエル S. (2010)。 『リアル NASCAR: ホワイトライトニング、レッドクレイ、ビッグビルフランス』ノースカロライナ州チャペルヒル: ノースカロライナ大学出版局。ISBN 978-0807833841。
- トンプソン、ニール（2006年）。『悪魔とドライブ：サザン・ムーンシャイン、デトロイト・ホイールズ、そしてNASCARの誕生』ニューヨーク：クラウン・パブリッシャーズ。ISBN 978-1400082261。
