南海6000系

南海6000系
南海6000系
	南海6011号和泉中央行き
使用中	1962年～
メーカー	東急車輛製造株式会社
構築済み	1962–1969
入隊	1962年12月25日
改装済み	1985
建造数	50台（18セット）
使用中の数	18台（9セット）
廃棄された番号	26台（7セット）
形成	1編成あたり2～4両
艦隊数	6001–6036
オペレーター	南海電気鉄道
運行路線	南海高野線
仕様
車体構造	ステンレス鋼
車の長さ	20,725 mm (68 フィート 0 インチ)
幅	2,744 mm (9 フィート 0 インチ)
身長	4,160 mm (13 フィート 8 インチ)
ドア	片側4組
最高速度	時速 100 km (62 mph)
牽引システム	DCシリーズモーター
出力	145kW
加速度	2.5 km/(h⋅s) (1.6 mph/s)
電気システム	600/1,500 V直流架空線
集電装置	パンタグラフ
ボギー	バッドパイオニア（オリジナル）; FS-392C（動力車、リニューアルセット）; FS-092A/FS-355（トレーラー車、リニューアルセット）
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

南海6000系（なんかい6000けい）は、日本の私鉄事業者である南海電気鉄道が1962年から運行している電車の一種である。

オペレーション

6000系は主に南海高野線の通勤電車で使用されています。

2020年6月現在^[update]、2両編成11本と4両編成7本で構成されている。2両編成6本のほかに、大阪難波側には「Mc1」車が存在する。編成は以下の通り。

「モハ6001」は5編成が大阪難波方面、残り6編成が和泉中央方面となります。

「モハ6001」号車は大阪難波方面を向いています。

すべての車両には縦長の座席が装備されています。これらは古い車両であるため、LCD 画面やライトアップマップなど、現代のセットに見られる多くの機能が欠けています。

最初の4バッチは7つの3両編成で到着しました。現在の2両編成と4両編成は1971年に編成されました。^[1]

最初に廃車となったのは2019年10月17日の4両編成6035Fであった。その後、さらに4両編成3編成と2両編成3編成が廃車となり、計22両が廃車となった。一般的に、鉄道車両が50年以上運行されることは稀である。^[2]

2022年3月にはさらに2両編成の6022と6034が引退した。^[3]

2両編成の6905号車は2019年に大井川鐵道に譲渡されました。

^ 『私鉄車両めぐり』 [鉄道ピクトリアル].鉄道ピクトリアル(1995年12月臨時増刊号). 電気車研究会: 228. 1995.
^ 南海電車の「さびない鉄人」地球１５０周来年６００万キロ達成へ - 産経新聞ニュース大阪 2015年4月11日
^ “南海8300系8319編成＋8717編成が営業運転を開始”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2022 年 3 月 12 日。2022 年3 月 12 日に取得。