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| 仙台市地下鉄南北線 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 状態 | 運用中 |
| 所有者 |  仙台市交通局 |
| ロケール | 宮城県仙台市 |
| テルミニ | |
| 駅 | 17 |
| サービス | |
| タイプ | 高速輸送 |
| 車両 | 1000シリーズ |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 14.8 km (9.2 マイル) |
| トラック数 | 2 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 電化 | 架空線からの1,500V DC |
| 動作速度 | 時速 75 km (45 mph) |
仙台市地下鉄南北線（せんだいしちかてつなんぼくせん）は、日本の仙台市にある仙台地下鉄の高速鉄道路線である。仙台市泉区の泉中央駅と仙台市太白区の富沢駅を結んでいる。路線は14.8 km（9.2 mi）の長さで、17の駅がある。日本の多くの幹線鉄道や地下鉄と同様に、 1067 mmの軌間を使用し、1,500 Vの架空線で走行している。名前の「南北」は南北を意味し、線路が走る大体の方向である。
南北線は、速度制御にファジー理論を採用した世界初の公営鉄道です。このシステム（日立製作所が開発）[1]は、他の列車と比較して発進と停止が比較的スムーズで、人間が加速を制御する場合よりも10％エネルギー効率に優れています。[2]
駅
全ての駅は仙台にあります。
歴史
- 1981年 – 建設開始
- 1987年7月15日 - 八乙女から富沢まで開通。
- 1992年7月15日 - 八乙女から泉中央まで路線が延長されました。
- 2011年3月11日 - 2011年東北地方太平洋沖地震と津波により被害を受け、その後修理のため閉鎖されました。
- 2011年4月29日 - 補修工事が完了し、路線が再開。[3]
- 2024年2月20日 - 新しく納入された3000シリーズの試験が開始される。[4]
- 2024年10月25日 - 3000系が運行を開始。[5]
車両
参照
参考文献
- ^ Andrew Pollack (1989 年 4 月 2 日)。「ファジー コンピュータ理論: 心を模倣する方法?」ニューヨーク タイムズ。2007年 10 月 31 日閲覧。
- ^ Philip Elmer-DeWitt (1989年9月25日). 「Time For Some Fuzzy Thinking」. Time . 2010年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月31日閲覧。
- ^ 共同通信、「仙台地下鉄、予定より前倒しで4月29日に全面再開」、2011年4月6日。
- ^ “仙台市交3000系、一日中の試運転を開始”.日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2024 年 2 月 21 日。2024 年2 月 21 日に取得。
- ^ “仙台市地下鉄南北線で新型車両「3000系」運行開始 2030年度まで順次切り替え”.仙台経済新聞. 2024 年 10 月 24 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、仙台市地下鉄南北線に関連するメディアがあります。
- 仙台市交通局ホームページ（英語）
- 仙台地下鉄に関するアーバンレールの記事（英語）