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| キ201「火龍」 | |
|---|---|
 中島 キ201火龍 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 戦闘機/攻撃機 |
| メーカー | 中島飛行機株式会社 |
| デザイナー | 渋谷 巌 |
| 状態 | キャンセル |
| 建造数 | 0 |
中島キ 201火龍(中島 キ 201 火龍、「火竜」)は、第二次世界大戦の最終段階で設計された日本のジェット戦闘機攻撃機プロジェクトですが、完了することはありませんでした。
発達
中島橘花はドイツの優秀なメッサーシュミットMe262にヒントを得ていたが、その航空機との類似点は全体的な構成に限られていた。[1]一方、渋谷巌率いる設計チームは、すでに非常に強力であることが証明されていたドイツの航空機にさらに忠実に「火龍」を設計した。
キ201計画は1944年10月から12月にかけて大日本帝国陸軍から発注され、陸軍は最高速度800～1,000 km/h (500～620 mph)、実用上昇限度12,000 m (39,000 ft)、航続距離800～1,000 km (500～620 mi)という性能要件を提示した。設計は1945年に中島によって進められ、基本図面は6月に完成した。[2]
中島は、1945年12月までに最初の火龍が完成し、1946年3月までに最初の18台が完成すると予想していた。 [2]ほとんどの情報源は、日本の降伏時点で最初の試作機の作業がまだ開始されていなかったことに同意している。 [1] [2]
仕様（予定仕様）
太平洋戦争における日本の航空機のデータ；[3] 世界の名機シリーズ第1集第76号：日本陸軍の実験戦闘機（1）[4]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 11.50 m (37 フィート 9 インチ)
- 翼幅: 13.70 m (44 フィート 11 インチ)
- 高さ: 4.05 m (13 フィート 3 インチ)
- 翼面積: 25.0 m 2 (269 平方フィート)
- 自重: 4,500 kg (9,921 ポンド)
- 総重量: 7,000 kg (15,432 ポンド)
- 最大離陸重量: 8,500 kg (18,739 lb)
- 動力装置:中島Ne-230ターボジェットエンジン2基、各8.68kN（1,951lbf）推力
パフォーマンス
- 最高速度: 812 km/h (505 mph、438 kn)
- 航続距離: 980 km (610 マイル、530 海里)
- 実用上昇限度: 12,000 m (39,000 フィート)
- 上昇率: 12.9 m/s (2,540 フィート/分)
- 翼面荷重: 280 kg/m 2 (57 lb/sq ft)
武装
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ ミケシュ 1979、28 ページ
- ^ abc FAOW . 1976年、p.82。
- ^ フランシロン1979年、488ページ。
- ^ FAOW 1976、42ページ。
文献
- フランシロン、ルネ・J.（1979年）。太平洋戦争における日本の航空機。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-30251-6. OCLC 6124909.(1987 年 Putnam Aeronautical Books 発行の新版、ISBN 0-85177-801-1 )
- グリーン、ウィリアム（1973）[1961]。第二次世界大戦の戦闘機：戦闘機、第3巻（第7刷）。ロンドン：マクドナルド。ISBN 0-356-01447-9。。
- Mikesh, Robert C. (1979). Kikka . Monogram Close-Up 19. マサチューセッツ州ボリストン: Monogram Aviation Publications. ISBN 0-914144-19-7。。
- 日本陸軍の実験戦闘機（１） . 世界の名機シリーズ第１集、第76号. 日本：株式会社文林堂. 1976年8月.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、Nakajima Ki-201に関連するメディアがあります。
- 中島キ-201 華龍 – j-aircraft.org