ムンダリング支線鉄道

マンダリング支線鉄道は、西オーストラリア州政府鉄道(WAGR) システムのダーリング・スカープを横切る、元々のイースタン鉄道本線の歴史的な区間です。

名前のバリエーション

WAGR レコードには、次のような名前が数多く記載されています。

スミスミル線（後にグレンフォレストとして知られるようになった地域）イースタン鉄道が北の新線に移った後 - 1890年代から1920年代^[1]^[2]
マンダリングループ、またはマンダリングライン – 1930年代から1950年代^[3]

マホガニークリーク迂回路の命名には混乱があった。^[4]マホガニークリーク鉄道の停車場は、グレンフォレストとマンダリングの間のマンダリング支線にあった。^{[5]しかし、マホガニークリーク迂回路は、ジェーンブルックから}マウントヘレナまでの線路に沿った新しい線路の誤った名前であった。^{[6]それは1880年代から1890年代初頭に建設された}イースタン鉄道の2番目のルートにあり、元のマホガニークリーク停車場とクリーク自体よりかなり北のスワンビュートンネルを通過した。

接続

支線はベルビュー駅から始まり、グリーンマウントまで坂を上っていきます。グレンフォレストまで急勾配と傾斜のずれが生じます。

それはマウントヘレナで新しい路線と接続しました。

マンダリングはマンダリング・ウィアー支線鉄道が始まった分岐点でした。

この支線の時刻表上の旅客サービスは（1954年初頭に廃止されるまで）、ソーヤーズバレー駅で終点となる傾向があった。^[7]

閉鎖

1954年に運行は停止した。^[8]この路線は1966年に議会によって閉鎖され、閉鎖に伴い鉄道路線の土地が地方議会に譲渡された。^[9]

閉鎖後、この鉄道は最終的に鉄道保護区遺産トレイルの一部となりました。

停車場所と側線

ベルビュー
グリーンマウント
グリーンマウント採石場サイディング
マウンテンクォーリーサイディング

- ホーン岬は事故の多い路線である。^[10]^[11]
ボヤ
ハドマンロード採石場側線
ダーリントン
グレンフォレスト（元はスミスミル）
ステイサム・ブリックワークス・サイディング。^[12]

ニャニア

ザミア（標高1,007フィートの最高地点）
ムンダリング
マンダリング鉄道ヤードのすぐ東にあるマンダリング・ウィアー鉄道線
ソーヤーズバレー
マウントヘレナ

参考文献

^ 「SMITH'S MILL RAILWAY SERVICE」。The West Australian。パース：オーストラリア国立図書館。1909年1月9日。9ページ。 2012年4月4日閲覧。
^ 「SPECIAL EXCURSION to MUNDARING WEIR」。サンデー・タイムズ。パース：オーストラリア国立図書館。1913年10月26日。16ページ。 2012年4月4日閲覧。
^ 「HILLS TRANSPORT」。The West Australian。パース：オーストラリア国立図書館。1937年12月9日。14ページ。 2012年4月4日閲覧。
^ 「THE PUBLIC WORKS DEPARTMENT」。The Inquirer & Commercial News。パース：オーストラリア国立図書館。1895年11月22日。12ページ。 2012年4月4日閲覧。
^ 「HILLS ALLOTMENTS」。The West Australian。パース：オーストラリア国立図書館。1933年5月25日。15ページ。 2012年4月4日閲覧。
^ Le Page, JSH (1986) 『Building a state: the story of the Public Works Department of Western Australia 1829-1985』リードヴィル、WA : Water Authority of Western Australia。ISBN 0-7244-6862-5 216ページ。
^ 「SAWYER'S VALLEY REQUESTS」。Western Mail。パース：オーストラリア国立図書館。1898年1月21日。48ページ。 2012年4月4日閲覧。
^ 「鉄道閉鎖に抗議」ザ・ウェスト・オーストラリアン紙、西オーストラリア州、1954年1月7日、p.7 。 2020年1月16日閲覧– Trove経由。
^ スピルマン、ケン（2003）、人生はここにあるはずだった：マンダリング地方のコミュニティと地方自治体、マンダリング地方、ISBN 978-0-9592776-3-0第7章「Unmaking Tracks」 105～120ページには出来事の要約が載っている。
^ 「THE RAILWAY ACCIDENT NEAR GREENMOUNT」。デイリーニュース（西オーストラリア州パース）。第12巻、第5号、927ページ。西オーストラリア州。1894年4月27日。2ページ。 2024年8月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ 「SERIOUS RAILWAY ACCIDENT」。Western Mail。第9巻、第436号。西オーストラリア州。1894年4月28日。24ページ。 2024年8月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ 「SMITH'S MILL」。The Swan Express。第16巻第47号。西オーストラリア州。1914年12月4日。3ページ。 2024年8月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

さらに読む

アフレック、フレッド (1978)。『オン・トラック：ウェストレールの誕生、1950-1976』パース：ウェストレール。ISBN 0724475605. OCLC 6489347。
エリオット、イアン・ マンダリング『シャイアの歴史』1983年、 ISBN 0-9592776-0-9
クインラン、ハワード & ニューランド、ジョン R. オーストラリア鉄道路線 1854-2000 2000. ISBN 0-909650-49-7
ワトソン、リンゼイ『ミッドランドジャンクションの鉄道史』 1995年、 ISBN 0-646-24461-2

[1] 「SMITH'S MILL RAILWAY SERVICE」。The West Australian。パース：オーストラリア国立図書館。1909年1月9日。9ページ。 2012年4月4日閲覧。

[2] 「SPECIAL EXCURSION to MUNDARING WEIR」。サンデー・タイムズ。パース：オーストラリア国立図書館。1913年10月26日。16ページ。 2012年4月4日閲覧。

[3] 「HILLS TRANSPORT」。The West Australian。パース：オーストラリア国立図書館。1937年12月9日。14ページ。 2012年4月4日閲覧。

[4] 「THE PUBLIC WORKS DEPARTMENT」。The Inquirer & Commercial News。パース：オーストラリア国立図書館。1895年11月22日。12ページ。 2012年4月4日閲覧。

[5] 「HILLS ALLOTMENTS」。The West Australian。パース：オーストラリア国立図書館。1933年5月25日。15ページ。 2012年4月4日閲覧。

[6] Le Page, JSH (1986) 『Building a state: the story of the Public Works Department of Western Australia 1829-1985』リードヴィル、WA : Water Authority of Western Australia。ISBN 0-7244-6862-5 216ページ。

[7] 「SAWYER'S VALLEY REQUESTS」。Western Mail。パース：オーストラリア国立図書館。1898年1月21日。48ページ。 2012年4月4日閲覧。

[8] 「鉄道閉鎖に抗議」ザ・ウェスト・オーストラリアン紙、西オーストラリア州、1954年1月7日、p.7 。 2020年1月16日閲覧– Trove経由。

[9] スピルマン、ケン（2003）、人生はここにあるはずだった：マンダリング地方のコミュニティと地方自治体、マンダリング地方、ISBN 978-0-9592776-3-0第7章「Unmaking Tracks」 105～120ページには出来事の要約が載っている。

[10] 「THE RAILWAY ACCIDENT NEAR GREENMOUNT」。デイリーニュース（西オーストラリア州パース）。第12巻、第5号、927ページ。西オーストラリア州。1894年4月27日。2ページ。 2024年8月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[11] 「SERIOUS RAILWAY ACCIDENT」。Western Mail。第9巻、第436号。西オーストラリア州。1894年4月28日。24ページ。 2024年8月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[12] 「SMITH'S MILL」。The Swan Express。第16巻第47号。西オーストラリア州。1914年12月4日。3ページ。 2024年8月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。