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多核モデルは、 1945年の論文「都市の性質」でチャウンシー・ハリスとエドワード・ウルマンによって作成された経済モデルです。 [1]
モデル
このモデルは、シカゴをモデルにした都市のレイアウトを説明しています。都市は中央ビジネス地区(CBD) から始まったとしても、都市の郊外のより価値の高い住宅エリアの近くに他の小さな CBD が発達し、都市の郊外からの通勤時間が短くなるとしています。これにより、CBD 以外の都市の別の部分にノードまたは核が作成されるため、多重核モデルと呼ばれます。彼らの目的は、より複雑ではあっても、より現実的なモデルを作成することでした。このモデルの主な目標は次のとおりです。
- 同心円モデルから離れる
- 特に大規模都市部の複雑な性質をよりよく反映する
このモデルでは以下を前提としています:
- 土地はすべての地域で平坦ではない
- 資源の分配も均等に行われる
- 住宅地には均等に人が分布している
- 輸送費もかかる[2]
モデルの理由
ハリスとウルマンは、都市は単一の核を中心に発展するのではなく、複数の別々の核を中心に発展すると主張した。それぞれの核は成長点のような役割を果たす。
この理論は、自動車の所有が増えたことにより人々の移動が活発になったという考えに基づいて形成されました。この移動の増加により、地域の中心地 (重工業、ビジネスパーク、小売エリアなど) の特化が可能になります。このモデルは、拡大する大都市に適しています。都市が拡大する中心都市の数は、状況的要因と歴史的要因によって異なります。複数の中心都市が形成される理由は次のとおりです。
- 特定の産業活動では、輸送コストを下げるために港や鉄道駅などの輸送施設が必要です。
- 住宅地と空港、工場と公園など、さまざまな活動の組み合わせは分離される傾向があります。
- 大学、書店、コーヒーショップなど、相互の利益のために一緒に活動する活動もあります。
- 一部の施設は都市の特定のエリアに設置する必要があります。たとえば、CBD には便利な交通システムが必要であり、多くの工場には豊富な資源源が必要です。
複数の核が産業に与える影響
複数の中核が発達するにつれて、空港などの交通ハブが建設され、輸送コストを削減しながら産業を確立できるようになります。これらの交通ハブには、騒音公害や地価の低下などの負の外部性があり、ハブ周辺の土地は安くなります。旅行者は移動の起点の近くに滞在したい傾向があるため、ホテルも空港の近くに建設されます。住宅はくさび形に発達し、CBDから離れるほど高価になります。[2]
参照
参考文献
- ^ハリス、 チャウンシー・D. 、ウルマン、エドワード・L. (1945-01-01)。「都市の性質」。アメリカ政治社会科学アカデミー紀要。242 : 7–17。doi : 10.1177 /000271624524200103。JSTOR 1026055。S2CID 145689475 。
- ^ ab スワンソン、ケリー。カプランAP人文地理学。2009年。2009年。360-364。