マウントレバノン駅

レバノン山
レバノン山
ピッツバーグライトレール駅
	2016 年のマウントレバノン駅、シェイディドライブイーストから北を望む
一般情報
位置	シェイディードライブイーストとアルフレッドロード; マウントレバノン、ペンシルバニア州
座標	北緯40°22′56″ 西経80°02′36″ / 北緯40.38236° 西経80.04329° / 40.38236; -80.04329
所有者	ピッツバーグ地域交通
プラットフォーム	島式ホーム1面
トラック	2
接続	PRTバス路線38、41、42
工事
駐車場	24台
アクセス可能	はい
歴史
オープン	1987年5月22日
乗客
2021	2,885 （1日あたりの乗車人数）
サービス
位置
位置

マウント・レバノン駅は、ピッツバーグ地域交通局のライトレールシステムのレッドラインにある駅で、ペンシルベニア州マウント・レバノンにサービスを提供しています。1987年に開業し、2005年現在、鉄道とバスの両方で1日平均2,000人までの乗客にサービスを提供しています。^[3]

歴史

ピッツバーグ・ライト・レール・システムが建設される前は、現在のマウント・レバノン駅周辺にはクリアビュー・ループ駅があり、アルフレッド・ロードの現在の駅から少し離れたバルーン・ループ沿いに位置し、ピッツバーグ鉄道が運営する38マウント・レバノン・トロリーサービスの終点となっていました。^[4] 1963年5月26日、38マウント・レバノンはビーチビュー経由の42/38マウント・レバノン・サービスに置き換えられ、以前の42ドーモント・トロリーサービスがドーモント・ジャンクションからマウント・レバノンまで延長されました。^[5]

現在のマウント・レバノン駅の計画は、マウント・レバノン・トンネルの計画と並行して1979年に始まりました。^[6] トンネルの建設が進むにつれ、クリアビュー・ループのサービスは1984年4月15日に終了し、ループとワシントン・ロードのトロリー線路はその後撤去され、影響を受けた路線は対応するバスサービスに置き換えられました。駅の閉鎖と新しいライトレールシステムの開通を記念して、前夜にワシントン・ロードで「トロリー・デー」が開催され、マウント・レバノンへのトロリーサービスの80年以上を記念しました。^[4]

駅は1984年11月28日の感謝祭の日に開業する予定だったが^[4]、連邦政府の補助金支給の遅れと建設上の問題により駅の完成は遅れた。最終的に1987年5月22日に開業し^[7] 、 2日後の1987年5月24日に営業運転が開始され、ピッツバーグ初の近代的なライトレール路線が完成した。^[8]

駅の空中権はその後、1987年11月20日にマウント・レバノン市政府に48万5000ドルで売却され、駅の真上にあるワシントン・ロード沿いの商業開発が可能になった。これには駅からワシントン・ロードへの直通、オフィスや住宅ユニット、1950年代に建設された既存の駐車場に代わる市所有の新しい500台収容の駐車場の建設が含まれる。^[9^{] [10]} 駐車場の建設は論争を呼ばなかったわけではなく、当初の提案は資金不足のため1989年に棚上げされ、350台収容の縮小駐車場は1991年に棚上げされ、さらに小さい262台収容で駅に直結する駐車場が最終的に1994年2月に開業した。^[11]

2016年7月、駅の改修工事の契約が締結されました。これは、5年間の資本改善計画の最終段階の一環として、駅とワシントンロードにある市営駐車場2か所の両方を改修するための83万ドルのプログラムの一部です。^[12]

施設と接続

駅には24台分の小さな駐車場があり、パークアンドライドの通勤者にとってはちょっとした休憩場所となっている。駅の建設時には自転車ラックも設置された。^[13]

マウントレバノンの賑やかなワシントンロードから 1 ブロックのところにあり、ビジネスパークやオフィスパークが並んでいます。駅は、通勤者に人気のワシントンロードにある 2 つの市営公共駐車場の 1 つと歩道で結ばれています。バスサービスが、多くの主要な住宅街と駅を直接結んでいます。

2008年には、駅の壁3面にピッツバーグ市制250周年を記念した壁画が描かれた。 ^[14]

参考文献

^ Grata, Joe (1987年5月17日). 「最新のLRTリンクが金曜日に開通」. The Pittsburgh Press . pp. A1, A16 . 2024年4月28日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「System Map Spring 2022」.ピッツバーグ地域交通局. 2022年10月13日閲覧。
^ Pace, Laura (2005年7月14日). 「マウント・レバノンの一部の人々は交通機関を中心に構築されたコミュニティを構想している」.ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. PG Publishing Co., Inc. 2016年7月20日閲覧。
^ abc Deasy, Deborah (1984年3月29日). 「Trolley Day to mark end for the 42/38」. The Pittsburgh Press . EW Scripps Company . 2016年7月28日閲覧– Google News経由。
^ 「マウント・レバノン、トロリー運行再開」。ピッツバーグ・プレス。EWスクリプス社。1963年5月17日。 2016年7月31日閲覧– Googleニュース経由。
^ シュミッツ、ジョン（1979年5月21日）。「マウント・レバノンの地下鉄からハッシュ・トロリーへ」。ピッツバーグ・プレス。EWスクリプス社。 2016年7月28日閲覧– Googleニュース経由。
^ フィッシャー、ケン（1987年5月27日）。「通勤者は新しいLRTサービスについて複雑な意見を持っている」。ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。ブロック・コミュニケーションズ社。 2016年7月28日閲覧– Googleニュース経由。
^ Niederberger, Mary (1987年5月21日). 「商店主たちはLRTが長期的に売上を押し上げることを期待している」. The Pittsburgh Press . EW Scripps Company . 2021年5月15日閲覧– Newspapers.com経由。
^ Grata, Joe (1987年11月21日). 「PAT、開発のためマウント・レバノン鉄道駅の不動産を売却へ」. The Pittsburgh Press . EW Scripps Company . 2016年7月28日閲覧– Google News経由。
^ Tkach, Harry (1990 年 1 月 18 日)。「Mt. Lebanon が本日駐車場を閉鎖」。Pittsburgh Post-Gazette。Block Communications , Inc.。2016年7 月 29 日閲覧– Google ニュース経由。
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^ Crompton, Janine (2016年7月15日). 「マウント・レバノンのLRT駅と2つの駐車場がアップグレードへ」.ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. PG Publishing Co., Inc. 2016年7月20日閲覧。
^ Grata, Joe (1997年4月30日). 「PATは自転車用ラックを設置できる」.ピッツバーグ・ポスト・ガゼット.ブロック・コミュニケーションズ社. 2016年7月29日閲覧– Google News経由.
^ Sciullo, Maria (2008年8月28日). 「Color to brightencommunication in murals on inn, T station」.ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. PG Publishing Co., Inc. 2019年8月19日閲覧。

外部リンク

Google マップストリートビューの駅

[1987opening-1] Grata, Joe (1987年5月17日). 「最新のLRTリンクが金曜日に開通」. The Pittsburgh Press . pp. A1, A16 . 2024年4月28日閲覧– Newspapers.com経由。

[arcgis-2] 「System Map Spring 2022」.ピッツバーグ地域交通局. 2022年10月13日閲覧。

[community-3] Pace, Laura (2005年7月14日). 「マウント・レバノンの一部の人々は交通機関を中心に構築されたコミュニティを構想している」.ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. PG Publishing Co., Inc. 2016年7月20日閲覧。

[clearview-4] Deasy, Deborah (1984年3月29日). 「Trolley Day to mark end for the 42/38」. The Pittsburgh Press . EW Scripps Company . 2016年7月28日閲覧– Google News経由。

[extended-5] 「マウント・レバノン、トロリー運行再開」。ピッツバーグ・プレス。EWスクリプス社。1963年5月17日。 2016年7月31日閲覧– Googleニュース経由。

[hush-6] シュミッツ、ジョン（1979年5月21日）。「マウント・レバノンの地下鉄からハッシュ・トロリーへ」。ピッツバーグ・プレス。EWスクリプス社。 2016年7月28日閲覧– Googleニュース経由。

[opening-7] フィッシャー、ケン（1987年5月27日）。「通勤者は新しいLRTサービスについて複雑な意見を持っている」。ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。ブロック・コミュニケーションズ社。 2016年7月28日閲覧– Googleニュース経由。

[merchants-8] Niederberger, Mary (1987年5月21日). 「商店主たちはLRTが長期的に売上を押し上げることを期待している」. The Pittsburgh Press . EW Scripps Company . 2021年5月15日閲覧– Newspapers.com経由。

[airrights-9] Grata, Joe (1987年11月21日). 「PAT、開発のためマウント・レバノン鉄道駅の不動産を売却へ」. The Pittsburgh Press . EW Scripps Company . 2016年7月28日閲覧– Google News経由。

[garage-10] Tkach, Harry (1990 年 1 月 18 日)。「Mt. Lebanon が本日駐車場を閉鎖」。Pittsburgh Post-Gazette。Block Communications , Inc.。2016年7 月 29 日閲覧– Google ニュース経由。

[newgarage-11] Tkach, Harry (1995年3月22日). 「ガレージの損失は予想より少ない」.ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. Block Communications, Inc. 2016年7月29日閲覧– Google News経由。

[upgrades-12] Crompton, Janine (2016年7月15日). 「マウント・レバノンのLRT駅と2つの駐車場がアップグレードへ」.ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. PG Publishing Co., Inc. 2016年7月20日閲覧。

[bikerack-13] Grata, Joe (1997年4月30日). 「PATは自転車用ラックを設置できる」.ピッツバーグ・ポスト・ガゼット.ブロック・コミュニケーションズ社. 2016年7月29日閲覧– Google News経由.

[mural-14] Sciullo, Maria (2008年8月28日). 「Color to brightencommunication in murals on inn, T station」.ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. PG Publishing Co., Inc. 2019年8月19日閲覧。