自動車輸送隊

自動車輸送部隊(MTC) は、1918 年 8 月 15 日の一般命令第 75 号により、米国陸軍補給部隊から編成されました。この新しい部隊に必要な人員は、米国の自動車メーカーで働く熟練した職人から募集されました。

MTC の初代所長は、バージニア州リンチバーグのメリウェザー・ルイス・ウォーカー准将でした。ウォーカーは1916 年から 1917 年にかけてパンチョ・ビリャ遠征隊の主任技師でした。彼は後にパナマ運河地帯の総督になりました。副所長はカンザス州のフランシス・ホートン・ポープ大佐でした。MTC は第一次世界大戦中、トゥールに本部を置いていました。

一般命令第75号は、モーター輸送隊の機能を次のように規定しました。

• すべての自動車の技術的監督。
• あらゆる自動車の設計、製造、調達、受領、保管、保守、交換、およびそれらの会計処理。
• 輸送部隊の車庫、駐車場、車両基地、修理工場の設計、製造、調達、保管、供給。
• 自動車輸送部隊の人員の調達、組織および技術訓練。
• 損傷した自動車の引き揚げと避難。
• 自動車の均質なグループ。
• 「ファーストクラス」の自動車群を、その使用に関する適切な指揮官の指示に従って運用すること。
• 軍用道路または軍の管理下にある道路での貨物および人員の輸送計画の作成は、自動車輸送隊の管理下に置かれる。
• 「第2クラス」の自動車を操縦する人員の調達、供給、補充、戦闘組織への配属前の予備訓練は、自動車輸送部隊によって行われる。

一般命令第75号では、「自動車」を次のように定義しています。

• 自転車
• オートバイ
• 自動車
• トレーラーとトラック

この定義から除外されるものは次のとおりです。

• キャタピラー型トラクターは、主に牽引目的で設計されています。
• 戦車

これらはアメリカ陸軍兵器局の管理下に置かれることになっていた。

第一次世界大戦中にフランスに派遣されたアメリカ遠征軍は、必要なすべての自動車輸送を記録し、追跡し、維持できる組織を必要としていました。これを実現するために、学校と公園のネットワークが設立されました。

MTC の全職員と一部の非 MTC 職員は、自動車の操作と修理を学ぶためのトレーニング プログラムに参加することになりました。提供されるコースには次のようなものがあります。

• 護送車列運転
• 道路のルール
• 給油、グリース塗布、清掃
• 地図の読み方
• オートバイの運転と修理
• 実務実習
• ソリッドタイヤと空気入りタイヤの修理
• 酸素アセチレン溶接

これらの駐車場で車両は荷降ろしされ、箱から出され、組み立てられ、登録カードとマーキングが割り当てられました。各車両の所在と状態に関する詳細な記録が保管されました。これらの駐車場で収集された車両とスペアパーツは、要求に応じて特定の軍部隊に割り当てられるのを待ちました。最高位の将校を除いて、戦争中はどの将校も自分の車を持っていませんでした。サン・ナゼールには大きな受付駐車場がありました。

これらの修理場は、時間や重機をあまり必要としない修理を行うために設計されており、主に移動式で、限られた予備部品の在庫があり、主に戦闘地域に配置されていました。一時的かつ移動式であるため、サービス パークは、野外、テントの下、または利用可能なシェルターで作業することが多かったです。

これらの駐屯地は、車両の基本的な整備と修理のために、恒久的または半恒久的な構造物に配置される予定でした。駐屯地は、戦闘地域から 30 マイル (48 km) 後方 (「手薄なセクター」の後方の場合は 40 マイル) に配置されることになっていました。修理費用が車両の初期費用の 30% を超えると、車両は復旧のために再建駐屯地に送られることになっていました。

大規模な再建および引き揚げ作業に対応できる設備を備えた恒久的な施設。ヌヴェールの仮設施設は1918年7月にヌヴェールの東30マイル (48 km) にあるニエーヴル県ヴェルヌイユの恒久的な施設に移転され、10,000台以上の車両が引き揚げられた。^[1] MTC再建公園はおよそ1,000エーカー (4 km ² ) の広さで、平均25,000平方フィート (2,300 m ² ) の5つの鉄鋼工場とスペアパーツを保管するための大きな倉庫で構成されていた。公園にはそれぞれ約1,150人の男性からなる3つのユニット (ユニット301、302、および303) が配置されていた。公園内に収容されていたドイツ人捕虜も労働力を提供した。

ヴェルヌーイユの公園の指揮はハリー A. (「ブル」) ヘーゲマン大佐に任され、戦後に管理不行き届きと浪費の非難があったにもかかわらず、作戦への関与により殊勲章を授与された。ヘーゲマンはウィスコンシン州スパルタ出身の機械技師であった。

MTC復興公園のニュースレター「Let's Go 」によると、 1919年4月に ジョン・J・パーシング将軍、その後ジェームズ・ハーバード将軍がこの公園を訪れた。

フランスの公園は戦後閉鎖され、その後、モーター輸送隊が1919年と1920年に米国で 大陸横断自動車輸送隊を指揮した。MTCは1920年に解散した。

• G 番号
• M1918 軽修理トラック
• リバティトラック
• 第一次世界大戦
• アメリカ陸軍輸送部隊
• アメリカ陸軍輸送博物館
• アメリカ陸軍補給部隊

• バージニア州フォートリーにあるアメリカ陸軍補給部隊博物館
• 「Horton Pope」。ArlingtonCemetery.net にて。(非公式ウェブサイト)
• https://archive.org/details/americasmunitio01deptgoog
• 自動車輸送部隊のマニュアル。米国陸軍省。1919年。
• マルコソン、アイザック・フレデリック（1919年）。SOSアメリカのフランスにおける奇跡。ニューヨーク：ジョン・レーン社。
• 「戦争支出 - 陸軍省支出特別委員会第 3 小委員会での公聴会」。連載 4 - パート 27 および 38。政府印刷局。1920 年。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です
• ゲラー、ローレンス・D（1989年）。『アメリカ野戦軍第一次世界大戦記録、1914-1917年』。コネチカット州ウェストポート。ISBN 978-0-313-26794-9。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)