ムーニー M10 カデット

M10
1970 ムーニー M10
一般情報
タイプ	単発練習機
メーカー	ムーニー
デザイナー	ムーニー
建造数	59 [1]
歴史
初飛行	1968年2月23日[2]
開発元	ERCO エルクーペ

ムーニーM10カデットは、ムーニー・エアクラフト社が1969年と1970年に製造した軽飛行機である。M10は、ムーニーが1967年にアロン社から型式証明を購入したERCOエルクーペから派生したものである。 ^[2]

M10はアロンA2-Aに似ており、実際、ムーニーの生産ラインの切り替えが完了する前の1968年にカービルで少数の「ムーニーA2-A」が製造されました。^[3] FAAの型式証明データシートによると、^[4] 「モデル10は、新しいデザインの尾翼、補助翼、燃料タンクの通気口を除いてモデルA2-Aに似ています。」 最も明らかな違いは、M10では象徴的なエルクーペスタイルのデュアル垂直安定板が、飛行機がスピンできるように設計された尾翼に置き換えられていることです。補助翼の変更とA2-Aの尾翼の交換は、ムーニーがM10をトレーナーとして販売する意図によるものでした。エルクーペのようなスピンできない飛行機で訓練を受けている学生パイロットには、「特性上スピンできない」飛行機しか操縦できないという制限付きのFAAパイロット証明書が発行されました。したがって、A2-A を汎用練習機にするには、回転可能な尾翼が必要でした。尾翼を交換することを考慮して、ムーニーのエンジニアは、M20 シリーズの特徴である「後方」プロファイルを与えることを選択しました。M10 の尾翼は「大型ムーニー」と同じシルエットですが、M20 のように回転しません。カデットの尾翼は、固定された水平安定板、ヒンジ付き昇降舵、トリム タブを備えた従来の設計です。

ムーニーM10を含むすべてのエルクーペ派生型を対象とする2つの型式証明は現在、米国コロラド州オーロラのユニベア・エアクラフト・コーポレーションが所有しています。

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1969-70のデータ^[5]

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 20 フィート 8 インチ (6.30 m)
• 翼幅: 30 フィート 0 インチ (9.14 m)
• 高さ: 7 フィート 8 インチ (2.34 m)
• 翼面積: 142.6平方フィート (13.25 m ² )
• アスペクト比: 6.31:1
• 翼型: NACA 43013
• 自重: 950 ポンド (431 kg)
• 最大離陸重量: 1,450 ポンド (658 kg)
• 燃料容量: 24 米ガロン (20 英ガロン; 91 L)
• 動力源:コンチネンタル C-90-16F 空冷水平対向4気筒エンジン 1基、90馬力 (67kW)
• プロペラ: 2枚羽根のMcCauley 7153金属固定ピッチプロペラ、直径5フィート11インチ（1.80メートル）

パフォーマンス

• 最高速度: 103 ノット (118 mph、190 km/h)
• 失速速度: 40 kn (46 mph、74 km/h) IAS
• 速度を決して超えてはならない： 125ノット（144 mph、232 km/h）IAS ^[4]
• 範囲: 486 nmi (559 マイル、895 km)
• 実用上昇限度: 15,500 フィート (4,700 メートル)
• 上昇率: 835 フィート/分 (4.24 m/秒)

• ムーニーM10T

• テイラー、ジョンWR編（1969年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1969-70。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、リミテッド。ISBN 0-354-000-519。

ウィキメディア・コモンズには、ムーニー M10に関連するメディアがあります。

• M-10の飛行に関する記事
• ユニベア・エアクラフト・コーポレーション