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 アパラチコラ川沿いのモンゴメリー。
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| ビルダー | チャールストンドライドックアンドマシンカンパニー |
| 発売 | 1925 |
| 故障中 | 1982年11月8日 |
| 状態 | 博物館船 |
| 一般的な特徴 | |
| 長さ | 全長178フィート（54メートル） |
| ビーム | 34 フィート 3 インチ (10.44 メートル) |
| 深さ | 6フィート（1.8メートル） |
| 設置電力 | スチーム |
| 推進 | 船尾の車輪 |
モンゴメリー（スナッグボート） | |
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| 位置 | アラバマ州ピケンズビル |
| 座標 | 北緯33°12′44″ 西経88°17′10″ / 北緯33.21222° 西経88.28611° / 33.21222; -88.28611 |
| 構築済み | 1925 |
| 建築家 | チャールストンドライドック＆マシン社 |
| NRHP参照 番号 | 83003521 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1983年11月28日[1] |
| 指定NHL | 1989年6月30日[2] |
モンゴメリーは、1925年にサウスカロライナ州チャールストンのチャールストン・ドライ・ドック・アンド・マシン社で建造され、アメリカ陸軍工兵隊によって運用された蒸気動力の船尾外輪推進の沈下 船艇である。 モンゴメリーは、1982年11月8日に工兵隊から退役するまで、クーサ川、アラバマ川、アパラチコラ川、チャタフーチー川、フリント川、ブラック・ウォリアー川、トムビッグビー川の沈下船や障害物の除去に従事した。1984年と2004年に修復された。現存する陸軍工兵隊の沈下船艇2隻のうちの1隻（ WTプレストン）であり、 1989年に国定歴史建造物に指定された。 [2] [3]現在、モンゴメリーはアラバマ州ピケンズビルのトム・ベビル閘門・ダムビジターセンターで博物館船として運航されている。
モンゴメリーは、鋼鉄製のフレームに取り付けられた鋼板で造られている。船体の長さは 156 フィート (48 m) で、外輪を加えると 178 フィート (54 m) になる。幅は 34 フィート 3 インチ (10.44 m)、船倉の深さは 6 フィート (1.8 m) である。船首は平底で竜骨はない。船体の長さに沿って機械をどこにでも取り付けることができ、また、障害物を引っ張る際の応力に耐えられるよう設計されている。何列もの鋼鉄製 I 形鋼が、A フレームに取り付けられた前方のブームを含む上部構造を支えている。フレームは、バケット浚渫機や障害物ブームなど、さまざまな種類の機器を支えられるよう設計されている。ブームは蒸気駆動のウインチで操作され、障害物を取り除いている間に船を安定させる蒸気駆動のキャプスタンがある。操舵室はボイラー上部のデッキに設置されている。[3]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、モンゴメリー (船、1925)に関連するメディアがあります。