Loading article…
メキシコ北西鉄道またはメキシコ北西鉄道は、メキシコのシウダー・フアレスとチワワの間で、チワワ州西部のヌエボ・カサス・グランデスを経由して運行されていた鉄道である。[1] 1909年以前は、リオグランデ・シエラマドレ・パシフィック鉄道として知られていた。主にカナダの資本で建設された[2]伐採と採掘事業に到達するためである。その子会社であるエルパソサザンは、テキサス州エルパソで米国まで延伸した。[3] 1954年に鉄道はメキシコ国鉄に合併され、エルパソサザンはサザンパシフィック鉄道に売却された。運行後期（1947年 - 1954年）には、鉄道はトンネル王「サブウェイ・サム」ロゾフによって支配され、彼は路線沿いの大規模な木材事業も支配していた。[4]
この路線では鉱山活動が盛んだったため、列車は時折強盗の被害に遭った。最も有名なのはメキシコ革命家の パンチョ・ビリャによるもので、1913年にビリャは銀を積んだ列車を襲撃し、ウェルズ・ファーゴの従業員を人質にして身代金を要求した。1916年1月、ビリャと関係のある襲撃者がMNWの列車を止め、ASARCO社のアメリカ人従業員18人を虐殺した。
1916年、パンチョ・ビリャ捕獲を目的としたジョン・J・パーシング米将軍率いる懲罰遠征の際、物資輸送に鉄道を使用することが米軍遠征隊とベヌスティアーノ・カランサのメキシコ暫定政府との間で争点となった。カランサが米軍に鉄道の使用を認めなかったため、米軍は兵士への物資補給に「トラック列車」を採用した。
現在、旧 MNW の大部分は使用されていません。使用されている部分は現在Ferromexの一部です。
参照
参考文献
- ^ 「1916年のメキシコの鉄道」Mexlist.com 。 2012年7月26日閲覧。
- ^ フレンチ、ウィリアム E. (1981)。「1902年から1915年にかけてのメキシコにおけるカナダ投資の性質：メキシコ電力会社、メキシコ路面電車会社、メキシコ北西部鉄道の設立と歴史に関する研究」doi :10.11575/PRISM/15727。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ 「EL PASO SOUTHERN RAILWAY | The Handbook of Texas Online | Texas State Historical Association (TSHA)」 Tshaonline.org . 2012年7月26日閲覧。
- ^ 「CONSTRUCTION: The Big Digger」. TIME. 1947-04-07. 2011年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月26日閲覧。