メシエ（自動車）

自動車メシエ

業界	製造業
設立	1925年（自動車メーカーとして）
廃止	1931
本部	モンルージュ、パリ 、 フランス
主要人物	ジョージ・メシエ
製品	自動車、空気圧工学 （その後）航空機着陸装置

メシエは1925年から1931年までパリの南端にあるモンルージュに拠点を置いていたフランスの自動車メーカーでした。^{[1] [2] [3] [4]}

ジョージ・メシエは、少なくとも1920年には「空気圧装置」の工場を所有していた。また、自動車用の空気サスペンションの一種も開発。1920年にメシエ・オートモービルズ社を設立し、空気サスペンションを販売。1925年から^[5]、メシエの名を使い、独自に自動車を生産。1931年、メシエは、自転車型の引き込み式着陸装置をテストするためにメシエ・モノプレイス・ラボラトリーの単葉機を製作・飛行させた後、自動車生産を中止し、航空機の着陸装置に主に集中した。

少なくとも1つの情報源によると、メシエのエアサスペンションは、1955年のDSをはじめとする後のシトロエンモデルの革命的なハイドロニューマチックサスペンションの基礎となったとのことです。^[1]ハイドロニューマチックサスペンションの発明者であるポール・マジェスは1908年生まれなので、^[6]彼がメシエシステムについて聞いたことがある可能性はありますが、マジェスは空気ではなく圧縮窒素をバネ機構として、加圧オイルを減衰のために使用しました。

この車の注目すべき特徴は、エアサスペンションであった。エンジンは専門のエンジン製造業者から購入した。最初の車はCIME製の4気筒エンジンを使用した。1,494cc（91.2立方インチ）のオーバーヘッドカムシャフトユニットを搭載したレーシングモデルがあり、ツーリングとリムジンボディの4気筒車には1,598cc（97.5立方インチ）のオーバーヘッドカムシャフトユニットが取り付けられていた。1924年10月、メーカーは第19回パリモーターショーに出展し、1925年モデルで小型車を販売する準備をした。これらの車は「voitures sans ressorts」（スプリングのない車）として宣伝され、従来とは異なる空気式サスペンションが強調された。^[5]スプリングの代わりに、車の前輪上部にはそれぞれ直径6cm（2.4インチ）の圧縮空気の空気圧チューブが装備されていた。同様のチューブがリアサスペンションの代わりに固定されており、フロントのチューブよりも短いが、わずかに太く、直径はそれぞれ7cm（2.8インチ）でした。^[7]

1928年10月までに、第22回パリモーターショーのメシエスタンドに展示された車から、メーカーが「クラスを変更した」ことは明らかでした。^[8] 2,770 cc (169 cu in) と 3,310 cc (202 cu in) のエンジン容量を持つ6気筒車と、20 CV (15 kW; 20 hp) を発生する3,692 cc (225.3 cu in) と 30 CV (22 kW; 30 hp) を発生する4,850 cc (296 cu in) の8気筒モデルがありました。^[8]最大のエンジンはペンシルバニア州のライカミングエンジン製でしたが、^[8]他のアメリカのサプライヤーのエンジンも使用されました。

8気筒の「メシエタイプH」には、それぞれ3.4メートル（130インチ）と3.6メートル（140インチ）の2種類のホイールベースが用意された。^{[8]製造された50台のうちの多くには}救急車用のボディ が取り付けられた。

• メシエ社の歴史 2012-01-10 にWayback Machineでアーカイブ(フランス語)

ウィキメディア・コモンズにはメシエに関連するメディアがあります。

• ハラルド リンツ、ハルヴァルト シュレーダー:国際自動車酵素。 United Soft Media Verlag、ミュンヘン、2008 年、ISBN  978-3-8032-9876-8。 (ドイツ語)
• ジョージ・ニック・ジョルガノ（編集長）：ボーリュー自動車百科事典。第 3 巻：P～Z。 フィッツロイ・ディアボーン出版社、シカゴ 2001 年、ISBN 1-57958-293-1。（英語） 
• ジョージ・ニック・ジョオルガノ：自動車。百科事典が完成しました。 1885年、ジュールで誕生。クルティーユ、パリ、1​​975年（フランス語）