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メルセデス・ベンツ BlueZEROは、2010 年に発表されたメルセデスのコンセプト代替燃料車で、電気、ハイブリッド電気/内燃機関、水素の 3 つの代替燃料のいずれかを使用するように製造できます。2009 年 1 月 11 ～ 25 日にデトロイト オート ショーで初めて発表されました。単一の車両アーキテクチャで、異なる電気パワートレイン構成の 3 つのモデルに対応しており、それぞれ完全に開発され、テストの準備が整っています。電気駆動システムにより、各モデルは同じ加速と最高速度を実現し、0 から 100 km/h (62.5 mph) まで 11 秒未満で加速し、最高速度は最適な航続距離とエネルギー効率のために電子的に150 km/h (93 mph)に制限されています。最大トルクは320 N⋅m (236 lb⋅ft)で、すべての EV と同様に、0 rpm から利用可能です。[ 1 ]
BlueZEROコンセプトは独立した車両として機能し、将来のメルセデス・ベンツのハイブリッド車の出発点となった。この車には第2世代があり、Bクラスと呼ばれる少し大きな姉妹モデルもあった。[ 2 ]
この技術は、BlueZEROの3つのバリエーションすべてに共通しています。フロントには中央に星型のエンブレムが付いたラジエーターグリルがあります。冷却用エアインテークが不要なため、フロントエプロンは閉じられており、空力性能が向上しています。20インチホイールは空力的に最適化されており、低摩擦タイヤにより転がり抵抗が低減されています。メルセデスは、その「バイオニックルック」でBMWのデザイン手法を参考にしたと言われています。
コンセプトカー「BlueZERO」のコンパクトなリアエンドには、透明なレンズを備えた曲線的なテールランプが採用されており、両サイドに向かって徐々に広がる赤い光が、柔らかな拡散効果を生み出している。フロントのLEDヘッドランプも同様で、プレキシガラスの縁取りによってC字型のデイタイムランニングライトを実現している。
不透明ではなく半透明の表面が、通常は隠されている技術を露わにする。ライトグレーのテールゲートは、軽量でありながら頑丈なポリカーボネート製で、剛性フレームを構成するアルミニウム構造が見える。透明なテールゲートからは車内が見え、サンドイッチ構造の床プラットフォームにより、技術的な部品に邪魔されることなく、完全に使用可能な荷物室と乗員エリアが確保されている。[ 3 ]
BlueZEROコンセプトは、全グレード共通でサンドイッチフロア構造を採用しており、駆動系部品はすべてサンドイッチフロア上に配置されています。これにより重心が低くなり、トランクと室内空間が広く確保されています。主要なパワートレイン部品はすべて車軸間に配置されています。
すべてのバリエーションでデザインと車両寸法は同一で、全長は13.8フィート（4.2メートル）、積載量は1,000ポンド（454キログラム）、荷室容量は17.6立方フィート以上です。[ 4 ]
BlueZERO F-Cellは燃料電池搭載モデルです。F-Cellには燃料電池が搭載され、おそらく水素燃料を使用することで、航続距離は399km （248マイル）に達すると予想されます。このモデルは、カリフォルニア州、ドイツ、フランスなど、水素燃料の供給計画が進んでいる地域に適しています。
BlueZERO E-Cellは、35kWhのバッテリー容量と、 100kW （134hp ）（連続出力70kW （94hp ） ）を発揮するコンパクトな電気モーターを搭載したバッテリー式電気自動車で、 2010年に製造されました。 この完全電気自動車バージョンは、1回の充電で124マイル（200km ）の航続距離を実現しています。 [ 3 ]
BlueZERO E-Cell Plusは、主に車載電気モーターの発電機として使用されるオプションのガソリンエンジンを備えたシリーズプラグインハイブリッド車（航続距離延長型電気自動車）で、燃料満タンで372マイル（599km ） 、電気のみで62マイル（100km ）の航続距離を実現します。[ 3 ] Cell Plusには20kWの急速充電オプションがあり、約30分で31マイル（50km ）の巡航距離を実現します。フル充電には1時間強かかります。[ 5 ]
どちらのバッテリーバージョンも、Li-Tec社製の冷却式リチウムイオンバッテリーを使用しており、2時間でフル充電できます。 [ 6 ]
BlueZERO E-CellはALU-BEAMイエロー、BlueZERO F-CellはALU-BEAMグリーン、BlueZERO E-Cell PlusはALU-BEAMオレンジで塗装されています。[ 3 ]
BlueZEROは、ダイムラーとエボニック・インダストリーズの合弁事業プロジェクトで、エボニック・インダストリーズのバッテリーとハイブリッドのアイデアが使われていました。メルセデスは、2008年から2009年にかけて、Bクラスと呼ばれる改良型FセルロードスターでBlueZEROプロジェクトを拡張しました。[ 7 ] [ 2 ]当初の計画では、水素燃料電池モデルが予定されていました。
メルセデス・ベンツ Bクラス エレクトリックドライブは、テスラモーターズのリチウムイオンバッテリーパックを使用して、2014年に世界中で販売が開始されました。[ 8 ]
メルセデス・ベンツ BlueZEROは、他のハイブリッド車と同様に、内燃機関車に比べて排出量が少なく燃費も優れているため、二酸化炭素排出量が非常に少ないのが特長です。電気モーターと燃料電池を駆使し、走行モードに応じて最高出力または燃費を最適化します。F -Cellモデルには車載エンジンジェネレーターが搭載されているため、渋滞時でもバッテリーを充電できます。電気自動車は当然ながら、停車中はエネルギーを消費しません。