メンフィス ストリート鉄道

メンフィス・ストリート鉄道会社は、 1895年から1960年まで、テネシー州メンフィスで約160マイルの架空電線とレール上で路面電車（トラム）とトロリーバスを運営していた民間企業でした。最長の鉄道路線はダウンタウンからローリー近郊のメンフィス国立墓地まで達していました。^[1]

メンフィス・ストリート鉄道は、1895年3月にメンフィス・アンド・ローリー・スプリングス鉄道、イースト・エンド・ストリート鉄道、シチズンズ・ストリート鉄道、シティ・アンド・サバーバン鉄道など、いくつかの小規模な鉄道システムの合併によって設立されました。1890年、テネシー州メンフィスのシチズンズ・ストリート鉄道が財政難に陥ったとき、シカゴのアルバート・メリット・ビリングス氏が200万ドル以上で同社を買収しました。ビリングス氏は鉄道に電力を供給し、同社は大成功を収めました。^[2]ビリングス氏はアイオワ州からフランク・G・ジョーンズ氏を副社長として採用し、同社の運営を任せました。^[3]最盛期には、インターアーバン鉄道は77マイル近くの線路を運行し、そのうち51マイルは複線でした。サービスは1940年代まで続き、その後運行は中止されバスが運行されるようになりました。

当時、メンフィスはわずか 44 平方マイル (サンフランシスコより小さい) の面積しかありませんでしたが、市内のどの角からも数ブロック以内のところに頻繁に列車が運行しており、簡単に移動できました。運賃には乗り換え料も含まれていました。

1 ノーマル
2 フェアグラウンド
3 ローリー・メイコンロード
6 ラマー [トロリーバス]
7 クロスタウン
8 エルムウッド
9 グレンビュー
11 ウェリントン12
フロリダ
14 セカンド・デソトパーク
15 ジャクソン
16 レーン・ファクソン
17 フォレストヒル
19 ウォーカーアベニュー

路面電車は、電気トロリーバス（無軌道トロリー）が段階的に導入された 1947 年まで使用されていました。トロリーバスは1960 年までにディーゼルバスに取って代わられ、使用が中止されました。1961 年、メンフィス市交通局（後に1975 年にMATAとなる機関）が引き継ぎ、公有化されました。

アフリカ系アメリカ人は、メンフィス・ストリート鉄道会社を人身傷害と人種差別で訴え、勝訴した。アフリカ系アメリカ人の労働者階級の男性と女性は、身体的傷害に対して金銭的な補償を受けることが多く、一方、アフリカ系アメリカ人の中流階級の女性は、個人の尊厳を侮辱した白人の車掌に対する訴訟に勝訴した。

メインストリートとフェアグラウンド線のメインストリートとマディソンアベニューのかつての主要交差点は、現在公営の後継機関であるメインストリートおよびマディソンアベニュートロリーによって再び運行されるようになりました。