メルボルン クリティカル マス

クリティカル マス メルボルン^{[1]は、毎月の}クリティカル マスイベントに参加するために集まる人々の非公式な草の根の集まりです。クリティカル マス イベントは、通常、毎月最終金曜日に世界中のさまざまな都市で開催される、グループで市街地や町の通りを自転車で走行するサイクリングイベントです。メルボルンでのサイクリングは 1995 年 11 月に始まり、それ以来毎月開催され、100 人から 1000 人のライダーが参加しています。他の都市のほとんどのクリティカル マス イベントと同様に、メルボルンでのサイクリングは、サイクリング自体の一時的な意図的なコミュニティに焦点を当てた、一貫性のある都市サイクリング コミュニティの発展を促進してきました。^[2]

1 年で最大のサイクリング レースは、メルボルンで最初のサイクリング レースの誕生日を祝うため、毎年 11 月に開催されます。これらのサイクリング レースは、メルボルンで通常行われるクリティカル マスの 5 ～ 10 倍の規模です。また、暖かい季節が到来し、サイクリングを奨励するのに適した時期でもあります。

乗車は毎月最終金曜日の午後 6 時に行われ、午後 5 時頃から ビクトリア州立図書館の階段に人々が集まります: 37°48′36″S 144°57′51″E / 37.810031°S 144.964116°E / -37.810031; 144.964116。

1999 年の開業後、クリティカル マスはシティリンクに 8 回乗り入れました。ビクトリア警察は、クリティカル マスの乗車でこれまで問題がなかったことを踏まえ、寛容な対応方針を採用しました。このセクションでは、シティリンクがメディアでこの乗車を取り上げ、最終的に 2004 年に警察が方針を変更することになった後に行われたメディアの報道を要約します。

クリティカルマス号は、1999 年 5 月に初めてボルト橋を渡り、その数週間後には通行可能になりました。

2003 年 6 月、クリティカル マス メルボルンは2 度目のバーンリー トンネル通過を果たした。アンドレ ハーマイヤー警察大臣は、抗議行動への対応は警察次第だと述べ、「私は誰もが抗議行動を起こす権利を持っていると思うし、その民主的権利と引き換えに多少の不便は受け入れると考えている」と述べ、「しかし、これは金曜の夜、つまり週で最も忙しい夜に帰宅したいほとんどの人々にとって、とんでもない妨害行為だ。彼らは明らかに少数派だと思う。シティリンク トンネルで抗議行動を起こすのは無責任で無謀だと思う」と付け加えた。^[3] エイジ紙は、このイベントを「パーティーの雰囲気の中で、音楽が鳴り響き、大歓声が響き渡る中、平和的に」進むパレードと表現した。同紙の報道によると、「一部のライダーは変な帽子をかぶり、ピエロや動物の格好をし、ぬいぐるみやテディベアで自転車を飾っていた」という。州野党党首ロバート・ドイルはトンネルの閉鎖を「政治的正しさが狂った」と非難したが、ビクトリア州警察の広報担当者は閉鎖措置が早く終わったことを喜んだ。^[4]

2004 年 2 月、サイクリストたちはクリティカル マス ライドの一環としてボルト橋を渡った。クリティカル マスの苦情の 1 つは、ボルト橋には自転車の通行がまったく考慮されていないこと、また、より広い意味では車と石油への依存をさらに強めていることである。警察の広報担当者によると、このライドには約 300 人のサイクリストが参加し、午後 7 時過ぎからボルト橋の北行き車線が約 25 分間閉鎖された。ABC は、この抗議活動による交通の混乱は最小限であったと報じた。^[5]

運輸大臣ピーター・バチェラーはABCに対し、このイベントを非難し、「これは逆効果であり、自転車コミュニティの最大の利益に反すると思う」と語った。^[6]警察本部長代理ブレット・ゲリンはヘラルド・サンに対し、 「抗議活動を促進することは常に最善の選択肢であり、過去にも効果があることが証明されている」と語った^。[7]

2004 年 11 月、ミック・ウィリアムズ監督官は、これまでの交渉と促進の方針を無視し、シティリンクを使用するサイクリストの取り締まりを脅かし、クリティカルマスがシティリンクシステムに入るのを阻止した。このライドに参加した環境専門家のブライアンは、ABC ラジオのジョン・フェイン番組で、バーンリー・トンネルはこのような抗議活動の適切なターゲットだが、ルートはその夜にライダーによって決定されると語った。「ルートはその夜にそこにいる人々によって決定される。バーンリー・トンネルは、公共機能を果たすために民間企業が自動車のみのインフラ開発を行っていることを表している。」彼はさらに、シティリンクの混雑はインフラが機能不全であることを示しており、代替の交通手段がもっと目立つ必要があると説明した。「このライドは、自転車用インフラの不足とシティリンクの欠陥の問題を世間に知らしめた。」と彼は語った。^[8]

クリティカル マスは、2005 年から 2014 年まで毎月集まり続け、より安全なサイクリングと、自転車の自由と楽しさの例としての車輪の上のパーティーになることに重点を置いていました。公共の安全と、サイクリング (およびイベント) を誰もが参加して楽しめるものとして推進するため、大規模なインフラや主要幹線道路は避けられました。

2015 年中に参加者数が減った後、クリティカル マス メルボルンは少数の熱心なファンのグループに縮小されました。クリティカル マスの終焉を祝うために閉幕式を開催する試みがなされましたが、十分な参加者を集めることができませんでした。参加者数は減少し続け、2015 年半ばにはゼロになりました。

2016年以来、新しい乗り物はソーシャルネットワーキングのリンクを通じて宣伝され、2016年1月29日に再登場すると宣伝されました。^[9]