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 名古屋第二環状自動車道 | |
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| ルート情報 | |
| 中日本高速道路株式会社が管理 | |
| 長さ | 43.7 km (27.2 マイル) |
| 存在した | 1988年[1] –現在 |
| 構成 高速道路 |  国道302号 |
| 主要な交差点 | |
| から | 名古屋伊勢湾岸自動車道 名古屋南ジャンクション  名古屋高速 大高線 |
| に | 名古屋東名阪自動車道名古屋西ジャンクション  名古屋高速 万場線 |
| 位置 | |
| 国 | 日本 |
| 主要都市 | 春日井、清須、海部、大春 |
| 高速道路システム | |
名二環自動車道（名二環、Mei-Nikan）、または名古屋第二環状自動車道（名古屋第二環状自動車道、名古屋第二環状自動車道）は、部分的に完成した日本の有料 高速道路です。中日本高速道路株式会社が所有・運営しています。この高速道路が完成すると、伊勢湾岸自動車道と合わせて名古屋周辺に第二環状道路が形成されます。「平成28年度高速道路ナンバリング実現に向けた提言」ではC2として署名されている。 [2]
ルートの説明
名二環は、名古屋市の中心部から約10キロメートル（6.2マイル）のところに建設された環状の高速自動車国道である。これは名古屋市の第2環状道路であり、全長43.7キロメートル（27.2マイル）で、外環状線は未完成の152.4キロメートル（94.7マイル）の東海環状自動車道、内環状線は10.3キロメートル（6.4マイル）の名古屋高速環状線である。[3]完成すると、名二環の全長は55.9キロメートル（34.7マイル）になる。名二環は日本国道302号と並行して走っており、この並行の唯一の例外は環状道路と東名高速道路を接続する分岐ルートである。[4]
曳山インターチェンジから大森インターチェンジ間は水路の下を通るトンネルとなっており、危険物を積載した車両はトンネルの通行が禁止されており、代替ルートを利用する必要がある。[5]
歴史
名二環自動車道となる最初の区間は、1988年3月23日に東名阪自動車道の一部として清洲東インターチェンジと名古屋西インターチェンジの間で開通した。[1]その後、高速道路は東名阪自動車道の一部として段階的に開通し、2011年に名二環自動車道に再指定された。[6]
未来
2020年までに、この高速道路を南に12.2キロメートル（7.6マイル）延長し、名古屋の南西部にある伊勢湾岸自動車道まで延伸する工事が進行中である。完成すれば、2つの高速道路による名古屋市の周回ループが完成することになる。[4]
インターチェンジと機能の一覧
- IC -インターチェンジ、SIC -スマートインターチェンジ、JCT -ジャンクション、PA -パーキングエリア、SA -サービスエリア、TB -料金所、TN -トンネル
- 高速道路は愛知県内に位置する
名古屋連絡道路
- 名古屋市名東区に位置する
参考文献
- ^ 国土交通省「名古屋圏高速道路網の変遷」（日本語）。2008年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月29日閲覧。
- ^ 国土交通省. 「日本の高速道路ナンバリングシステム」. www.mlit.go.jp . 2019年6月29日閲覧。
- ^ 「名古屋都市研究所プロジェクトページ」。2009年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月29日閲覧。
- ^ ab "名古屋環状2号線 2020年度に名古屋西Jct～飛島Jct（仮称）が開通 | ニュースリリース | プレスルーム | 企業情報 | 高速道路・高速情報はNexco中日本". NEXCO中日本（日本語）。 2017 年 7 月 28 日。2019 年6 月 29 日に取得。
- ^ 「主要な水底トンネル等の危険物積載車両の通行審査状況」(PDF ) . 2019 年6 月 29 日に取得。
- ^ “名二環の料金のご案内”. NEXCO中日本（日本語）。 2017 年 7 月 28 日。2012 年 6 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年6 月 29 日に取得。
外部リンク
Template:Attached KML/Mei-Nikan Expressway
KML is not from Wikidata
- 中日本高速道路株式会社
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