メガスクワート

MegaSquirt は、さまざまな火花点火式内燃機関(ディーゼル以外のエンジン) で使用できるように設計された、汎用アフターマーケット 電子燃料噴射(EFI) コントローラーです。MegaSquirt は、2001 年に Bruce Bowling と Al Grippo によって設計されました。

Megasquirtの前身は、ブルース・ボウリングとアル・グリッポが率いたEFI332プロジェクトでした。EFI332の開発は1999年頃に始まり、2000年には約200キットがリリースされました。このシステムでは、モトローラの32ビットMC68332 マイクロコントローラが使用されていました。コーディング、電子設計、チューニングの曲線が非常に急峻だったため、このシステムは広く受け入れられませんでした。^[1]

設計者はその後、EFI332 の設計を簡素化し、燃料インジェクターの管理に重点を置くことにしました (EFI332 は、必要に応じてスパーク プラグ点火システムを制御するようにも設計されていました)。これが最初の MegaSquirt (MS-I) の基礎となりました。

メガスクワートは2001年9月15日に打ち上げられた。^[2]

現在、多くのコンポーネント（回路基板、プログラム済みプロセッサ、完全なキット）が市場で入手可能であり、ITや電子工学の深い知識を持たない野心的なアマチュアでもシステムをセットアップして稼働させることができます。このような組み立て済みコンポーネントのアセンブリは、プロジェクトのホームページで見ることができます。^[3]

一方（2013年現在）、操作中にAndroidデバイスでコントロールユニットにアクセスすることも可能です。接続はコントロールユニットに接続されたBluetoothアダプタを介して確立されます。当面は、制御パラメータを直接変更することはできません。^[4]

MegaSquirt製品群で利用可能な機能の詳細な相互参照については、MegaSquirt製品相互参照を参照してください。

組み立てられたコントローラは、燃料インジェクタを管理するために、スロットル位置センサ(TPS)、排気ガス 酸素センサ(EGO または O ₂センサ)、MAP センサ、クランクシャフト位置センサ、オプションのカムシャフト位置センサ、吸気温度センサ (IAT)、および冷却水温度センサ (CLT) を含む複数のセンサからの入力を受け取ります。デフォルトのキャリブレーションは、一般的なゼネラルモーターズのタイプに合わせて構成されていますが、コントローラは簡単に再キャリブレーションして、ほぼすべてのエンジンのほぼすべてのセンサを使用できます。

エンジン管理システムの製品ラインは、ハードウェアとファームウェアの複数の改訂を経て進化してきたため、少なくともレガシー/DIY 指向の MegaSquirt システム (キット型 ECU) について言及する場合、マイクロコントローラ、プリント回路基板、ファームウェアのバージョンの 3 つを知らなければ、特定の MegaSquirt の機能について具体的に述べることは困難です。商用/改良版の MS3Pro および MSPNP ラインについては、これらのシステムは「ただ機能する」ように設計されており、DIY ユーザーを対象としていないため、これははるかに簡単です。

バージョン 1.0 の MegaSquirt では、8 ビットの Motorola MC68HC908マイクロコントローラが使用されており、メイン ボードのすべてのバージョンがこのプロセッサをサポートしています。後の MegaSquirt-II プロセッサ アップグレード ドーター カードには 16 ビットのMC9S12 が含まれており、オリジナルの MC68HC908 プロセッサ MegaSquirt からさらに進化しています。現在の Megasquirt-III では、100 MHz RISC コアを含む 50 MHz で動作する 16 ビットの MC9S12XEP100 プロセッサが使用されています。

オリジナルの MegaSquirt-I のプリント基板の最初の共同購入は 2001 年でした。これらの基板はV1.01メイン基板で、現在は入手できません。2002 年の 2 回目の共同購入、および 2005 年までのその後のすべての購入はV2.2メイン基板で、PCB の左上隅にV2.2と印刷されています。MegaSquirt ECU は 2002 年以降共同購入では販売されていません。代わりに、ベンダーは Bowling および Grippo 製品を再販し、在庫を最新の状態に保っているため、すべてのアイテムが常に入手可能です。メガマニュアルにベンダーの一覧があります。2005 年 7 月から、 MegaSquirt-II の高度な機能の一部を使用するためにV3 PCB が利用可能になりました。2007 年 8 月現在、v2.2およびv3基板はまだ入手可能です。

PCB には新しいバージョンがあります。V3.57 は、MegaSquirt V3「スルーホール」メインボードの表面実装デバイス (SMD) バージョンです。3.57 バージョンのボードは、自動ピックアンドプレース (マシンアセンブリ) とリフローはんだ付けを使用して、ほとんどのコンポーネントの自動アセンブリを可能にするために作成されました。このボードは、自分でメインボードを組み立てることができない、または組み立てたくない人向けです。V3.57 ボードは「自分で組み立てる」ボードの代替品ではなく、主流の ECU サプライヤと競合するために再販用にボードを組み立てているディストリビュータの作業を容易にすることを目的とした MegaSquirt メインボードの追加バージョンであることに注意してください。

このボードは表面実装部品を使用していますが、DIY 向けプロトタイプ領域が省略されている点を除けば、レイアウトは V3 メインボードと同じです (もちろん、3.57 は DIY ボードではありません)。部品の番号付けは、ほぼすべてのケースで同じです。実際、このボード バージョンは V3 メインボードから始まり、4 層構造と電源配分を維持しています。サイズは同じ (4 インチ x 6 インチ) で、コネクタの位置も同じなので、変更なしで標準ケースに収まります (ただし、追加機能のために多少の変更が必要になる場合があります)。

• 標準 V3.000 コード

これは、Bowling および Grippo からプリロードされたデフォルトのコードです。これは、速度密度またはアルファ-n 用の 8x8 燃料テーブルを備えたシンプルで効果的な燃料噴射コントローラです。閉ループ制御には狭帯域または広帯域酸素センサーを使用でき、オン/オフ アイドル バルブも使用できます。

• MS1/エクストラ（メガスクワート＆スパーク・エクストラ）^[7]

MS1/Extra は、Philip Ringwood と James Murray (その他多数の貢献者による) によって書かれたオリジナルの Bowling and Grippo MegaSquirt のファームウェア修正版です。名前が示すように、このファームウェアは点火管理機能のほか、ブースト制御、亜酸化窒素、ファン制御、プログラム可能な出力、水噴射など、多数の機能を MegaSquirt に追加します。点火を実行するにはハードウェアの変更が必要で、燃料のみの実装よりも学習曲線が急峻ですが、何百人ものユーザーが「MS1/Extra」ファームウェアを使用しています。このファームウェアは非常に積極的に開発され、今ではベース MS コードの安定した代替品となっています。ほとんどの MegaSquirt ベンダーは、MS1/Extra ファームウェアを MS1 ボードの標準として出荷しています。このファームウェアは、GM HEI やFord EDISなどのサポートされている点火システムを使用して動作するように設計されています。または、クランク/カム センサー ピックアップからの特定のトリガー ホイール信号をデコードして、無駄なスパークまたはコイルをプラグに直接通すことができます。

• MS1/カスタムスズキG13B ^[8]

MS1/Custom Suzuki G13B は、エンジニアであり、スズキ愛好家で、愛称 Caaarlo として知られる Sebastian Giroldi による、MS1/Extra のファームウェア変更です。ホイール デコーダーは、Suzuki Swift GTi、GT、Cultus GTi に搭載されている Suzuki G13B エンジンのカムシャフト エンコーダー ホイールの非常に特殊なパターンを読み取るように調整されています。また、工場出荷時のアイドル ソレノイドに適切な PWM 周波数を生成するため、汎用の歯車やアイドル バルブは不要です。

• 標準 MS-II コード

これは、MS-II ボードにロードできるデフォルトの Al Grippo コードです。コードには、(複数の) 12x12 燃料およびスパーク テーブル、ステッパー IAC 制御、PWM アイドル バルブ制御、複数のユーザー設定可能な予備ポート (ブースト制御、水噴射、ファン制御など)、自己調整機能 (自動混合制御 - AMC)、および 1 μs までの燃料制御 (MegaSquirt-I の 100 倍の解像度) があります。MS-II は、ディストリビューターまたは EDIS 点火を制御し、多くの標準の歯付きクランク ホイールをデコードできます。追加機能には、X-Tau 過渡エンリッチメント補正 (加速エンリッチメント)、燃料およびスパーク調整によるナイトロ制御、広帯域センサー AFR ターゲティングによる強化された閉ループ混合制御、2 種類の回転数制限、MAP/MAF/alpha-N 燃料制御、インジェクター テスト モード、適切なセンサーによるフレックス燃料 (ガソリン/E85) などがあります。

ダウンロードとドキュメントについてはメガマニュアルを参照してください

• MS2/エクストラコード^[9]

これはベース コードの拡張であり、MS-II チップに非常に必要な MS1/Extra 機能の多くを追加します。拡張機能には、OEM クランク/カム ホイール、無駄なスパークと COP 点火、クローズド ループ アイドル、EAE、ブースト制御、ナイトロ制御、その他多くの機能の幅広いサポートが含まれます。最新のテスト コードは 4 気筒シーケンシャル燃料をサポートします。コードは純正 B&G 製品でのみ使用が許可されています。

• 標準MS-IIIコード^[5]

これは、MS-III ボードにロードできるデフォルトの MS3 コードです。コードには、(複数の) 16x16 燃料およびスパーク テーブル、最大 V8 シーケンシャル燃料およびスパークのサポート、ステッパー IAC 制御、2 線または 3 線 PWM アイドル バルブ制御、1 μs までの燃料制御、ユーザーが構成可能な複数の予備ポート、ブースト制御、水噴射、ファン制御、亜酸化窒素制御などの特定の機能があり、MS-III はディストリビューターまたは EDIS 点火を制御し、さまざまな OEM 歯付きクランクおよびカム ホイールをデコードできます。追加機能には、強化された過渡エンリッチメント補正（X-Tau および EAE 加速エンリッチメント）、広帯域センサー AFR ターゲティングによる強化された閉ループ混合制御、閉ループアイドル制御、さまざまなタイプの回転数制限、MAP/MAF/alpha-N 燃料制御、インジェクターおよびコイル テスト モード、クランク/カム入力診断、SD カード データ ロギング、適切なセンサーによるフレックス燃料（ガソリン/E85）、LPG サポートなどがあります。

Megasquirt に関するライセンスは、時々誤解されてきました。

ハードウェア設計とアプリケーションファームウェアはBowling & Grippo ^[10]によって著作権が保護されており、特許の対象となっています。^[11]

ファームウェアのソース コードは、ピア レビューやエンド ユーザーによる変更のためにダウンロードできますが、コードと派生物は公式の Megasquirt ハードウェアでの使用のみにライセンスされています。

メガスクワートの成功により、数多くの無許可のクローンが誕生した。^[12]

• オリジナル MegaSquirt サポート フォーラム
• MegaSquirt 製品情報とサポート