スロットルポジションセンサー

スロットル位置センサー( TPS ) は、エンジンの ECU のスロットル ボディ バルブの位置を監視するために使用されるセンサーです。このセンサーは通常、バタフライスピンドル/シャフト上に配置されているため、スロットルの位置を直接監視できます。より高度な形式のセンサーも使用されます。たとえば、スロットルが完全に閉じていることを示すために、追加の「クローズド スロットル位置センサー」(CTPS) が使用される場合があります。一部のエンジン制御ユニット(ECU) は、電子スロットル制御(ETC) または「ドライブ バイ ワイヤ」システムによってスロットルの位置を制御します。その場合、位置センサーは、その制御を可能にするためにフィードバック ループで使用されます。^[1]

TPS に関連するものとして、アクセル ペダル センサーがあります。これには、ワイド オープン スロットル(WOT) センサーが含まれることがよくあります。アクセル ペダル センサーは、電子スロットル制御または「ドライブ バイ ワイヤ」システムで使用され、ワイド オープン スロットル センサーの最も一般的な用途は、オートマチック トランスミッションのキックダウン機能です。

現代のセンサーは非接触型です。これらの現代の非接触TPSには、ホール効果センサー、誘導センサー、磁気抵抗センサーなどが含まれます。ポテンショメトリック型センサーでは、多指金属ブラシ/レーキが抵抗ストリップと接触し、^[2]バタフライバルブが下部の機械的ストッパー（最小空気位置）からWOTに回転すると、抵抗が変化し、この抵抗の変化がECUへの入力として与えられます。

非接触型 TPS は、ホール効果センサー、誘導センサー、または磁気抵抗技術の原理に基づいて動作します。通常、磁石または誘導ループは、バタフライ バルブ スロットル スピンドル/シャフト ギアに取り付けられた動的部分であり、センサーと信号処理回路基板は ETC ギア ボックス カバー内に取り付けられ、固定されています。スピンドルに取り付けられた磁石/誘導ループが下部の機械的停止位置から WOT まで回転すると、センサーの磁場が変化します。磁場の変化はセンサーによって感知され、生成された電圧が ECU への入力として与えられます。通常、 TPS には、ボンネット下の車両環境で必要とされる高いキュリー温度のため、 2 極希土類磁石が使用されます。磁石は、直径型、リング型、長方形、またはセグメント型にすることができます。磁石は、時間や温度によって大きく変化しない特定の磁場を持つように定義されます。

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