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| M.120 コルセア | |
|---|---|
| |
| 1965年、パリ近郊のギュイヤンクール飛行場にあるモーブッサンM.127 | |
| 役割 | トレーナー |
| メーカー | フーガ |
| デザイナー | ピエール・モーブッサン |
| 初飛行 | 1932 |
| プライマリユーザー | 航空クラブと個人飛行士 |
| 建造数 | 116 |
モーブッサンM.120 は、 1930 年代と第二次世界大戦後の数年間にフランスで製造された練習機および観光機でした。
デザインと製造
これは、ルイ・ペイレとピエール・モーブッサンが1931年に共同で開発したペイレ・モーブッサン PM.XII をベースとしており、これと同様に、木製構造の低翼片持ち単葉機でした。着陸装置は固定式テールスキッド型で、パイロットと教官はオープンコックピットに並んで座りました。モーブッサンは自ら数機の試作機を製作し、その後、1934年に ブレゲ社が彼のために少量生産しました。
かつてモーブッサンはソシエテ・ゾディアック社によって生産されていた。[1]
1936年、当時鉄道車両製造会社であったフーガ社は、航空機産業への参入の一環としてこの設計の全権利を購入し、この機種をM.123として供給する契約をフランス空軍から獲得することができた。
戦後、フランスの飛行クラブ向けにフーガ社によって生産が再開されました。
オペレーション
最初のM.120のうちの1機は、アンドレ・ニコルの操縦で国際ツーリング航空機コンテスト「チャレンジ1932」に参加した。コンテストは24位で終了したが、参加した全機の中で最もエンジンが弱かったにもかかわらず、コンテストを完走したことは大成功だった。翌年には2機が出場し、そのうち1機はおそらく初めて女性乗組員のみで参加した。再びエンジン出力が低かったため、最終順位は低かった。[2] [3]
1933年8月2日のアンジェ大会後、女性の一人（エレーヌ・ブーシェ）がM.120で5,900メートル（19,357フィート）の女性の高度世界記録を樹立した。[4] 1935年9月24日、マリーズ・ヒルスがM.122で7,388メートル（24,239フィート）まで記録を伸ばした。[要出典]
バリエーション
- M.120
- 60馬力（45kW）サルムソン9Adrエンジンを搭載したオリジナル設計[1]
- M.120/32
- モーブッサン社が製造した例（3台製造）
- M.120/34
- ブレゲ社が製造した例（10台製造）
- M.120/37
- M.121
- M.120と同じだが、サルムソン9A 68–80 hp (51–60 kW) の過給エンジンを搭載している[1]
- M.121P コルセア メジャー
- Pobjoy Cataractエンジン搭載バージョン(4 機製造)
- M.122 コルセア メジャー
- サルムソン9Aers [5]エンジンを搭載したバージョン、マリーズヒルス向け（1台製造）
- M.123
- サルムソン 9Adr エンジンを搭載した主要生産型 (65 台製造)
- M.123C
- コンチネンタルA65エンジン[6]
- M.123M
- 70馬力（52kW）のミニエエンジン。[6]
- M.123R
- 60 hp (45 kW) レニエ エンジン。[6]
- M.123T
- 60馬力（45kW）の列車エンジン。[6]
- メタエア1
- M.123の派生型
- グレネット PG-2 バイソン
- M.124
- アスター 4A エンジンを搭載した戦後初の型 (1 機製造)
- M.125
- Régnier 4Jo エンジンを搭載したバージョン (5 ビルド)
- M.126
- Salmson 5Ap エンジン搭載バージョン (1 台製造)
- M.127
- レニエ4Eoエンジン搭載バージョン（2台製造）
- M.128
- マティスG4Rエンジン搭載バージョン（1台製造）
- M.129
- ミニエ4.DA25エンジンを搭載した戦前バージョン
- M.129/48
- ミニエ 4.DA 28エンジンを搭載した戦後の決定版(23 機製造)
- モーブッサン ゾディアック 17
- ゾディアック社が製造したM.120航空機の名称
オペレーター
仕様（M.123）
一般的な特徴
- 乗員:パイロットとインストラクターの2名
- 長さ: 6.8 m (22 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 11.74 m (38 フィート 6 インチ)
- 高さ: 2.52 m (8 フィート 3 インチ)
- 翼面積: 13.0 m 2 (140 平方フィート)
- 自重: 349 kg (769 ポンド)
- 総重量: 609 kg (1,343 ポンド)
- 動力源: 1 × Salmson 9 Adr、45 kW (60 hp)
パフォーマンス
- 最高速度: 160 km/h (100 mph、87 kn)
- 航続距離: 650 km (405 マイル、352 海里)
- 実用上昇限度: 4,000 m (13,120 フィート)
参考文献
- ^ 1932年パリサロンのabcゾディアック
- ^ アンジェ「12時間コンテスト」
- ^ アンジェの静かな時間
- ^ コミッション・スポルティーフ
- ^ 「Fai Record File」。2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月12日閲覧。
- ^ abcd Noël 1987、p. 27
- ノエル、ジャン（1987年10月）。 「ファナ・クイド？」Le Fana de l'Aviation (フランス語)。 No.215.p. 27.
- テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 238。
- シンプソン、RW (1995)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー: Airlife Publishing。p. 418。
- aviafrance.com
- M-120 コルセア、Уголок неба (ロシア語)
- 「アンジェの「12時間コンテスト」」。フライト。第XXV巻、第29号。1933年7月20日。734ページ。
- 「レ・ドゥーズ・ウール・ダンジェ」。フライト。 Vol. XXVI、いいえ。 1334。1934 年 7 月 19 日。p. 743.
- 「スポーツ委員会」。L'Aérophile誌、第41巻、第 10 号、1933 年 10 月、319 ページ。
- 「1932年のパリ・サロンにおけるゾディアック・モーブッサン」。レザイル。12 (597): 3–4。 1932 年 11 月 4 日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、モーブッサン M.120に関連するメディアがあります。
- 写真はaviafrance.comから
- Уголок неба の写真と絵