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マスリーロード停留所 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| 位置 | レターストン、ペンブルックシャー 、ウェールズ |
| 座標 | 北緯51°56′05″ 西経5°00′58″ / 北緯51.9348° 西経5.0162° / 51.9348; -5.0162 |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | グレート・ウェスタン鉄道 |
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1923年8月1日 | 駅が開業 |
| 1964年4月6日 | 駅閉鎖 |
マスリー ロード ハルト駅は、グレート ウェスタン鉄道のクラーベストン ロードとレターストン線沿いにあった。南東 1 マイルのレターストン村にサービスを提供し、鉄道地図ではセント デイビッドの接尾辞が付けられていた。1923 年の開業時にはマスリーと名付けられ、翌年に改名された。
歴史
グレート・ウェスタン鉄道（GWR）の子会社であるクラーベストン・ロード・アンド・レターストン鉄道は1906年8月30日に開業したが、当初は中間駅がなかった。[ 1]しかし、ウルフズ・キャッスルに信号所があった。路線の大部分は複線で建設されたものの、スピッタル・トンネルやトレフガルネ渓谷の切通しを含む中央付近の部分は単線であり、単線区間の両端に信号所を設置する必要があったためである。[2]単線区間は後に複線化されたが、1906年12月17日の完全複線化に伴いスピッタルとトレフガルネの仮設信号所は閉鎖されたが、ウルフズ・キャッスル信号所は区間を区切るために残され、クラーベストン・ロードとレターストンの間で2本の列車が同時に同じ方向に進むことができた。また、渡り線もあった。[3]
この路線に開業した3つの中間駅のうち最初の駅は、1913年10月1日に開業したウルフス・キャッスル・ハルト駅であった。 [4] この列車は、フィッシュガード港とネイランド間を走るグレート・ウェスタン鉄道の蒸気機関車を使用して運行され、1日3本の列車が各方向に運行されていた。[5]
ウルフス・キャッスル・ハルトの信号所は1925年2月17日に廃止され、マスリー・ロードに移管された。[6]
この駅は1964年4月6日に閉鎖され、[4]クラーベストン・ロードとフィッシュガード・ハーバー間の他のすべての駅も同様に閉鎖された。[7]この路線はフィッシュガード・アンド・グッドウィック駅とフィッシュガード・ハーバー駅へのサービスのために開通したままである。路線の輸送量減少により、1971年5月16日にレターストン・ジャンクションに待避線が設置され、単線化された。
注記
- ^ マクダーモット1931年、434ページ。
- ^ パーカー＆モリス 2008年、136ページ。
- ^ パーカー＆モリス 2008年、149ページ。
- ^ ab Butt 1995、253ページ。
- ^ パーカー＆モリス 2008年、155～156頁。
- ^ パーカー＆モリス 2008年、175ページ。
- ^ パーカー＆モリス 2008年、217ページ。
参考文献
- バット、RVJ (1995)。鉄道駅ディレクトリ。ヨーヴィル：パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-85260-508-1.R508。
- コノリー、W. フィリップ (1976 年 1 月)。英国鉄道グループ分け前地図帳と地名辞典(第 5 版)。シェパートン:イアン・アラン。ISBN 0-7110-0320-3. EX/0176.
- MacDermot, ET (1931)。グレート・ウェスタン鉄道の歴史、第2巻：1863-1921。パディントン：グレート・ウェスタン鉄道。
- パーカー、リチャード; モリス、ジョン (2008) [1981].ペンブルックシャーの鉄道. コーハンプトン: ヌードルブックス. ISBN 978-1-906419-07-3。