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マリネット | |||||||||||
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| 旧ミルウォーキーロード旅客鉄道駅 | |||||||||||
_September_2013_02.jpg/500px-Milwaukee_Road_Depot_(Marinette,_Wisconsin)_September_2013_02.jpg) 2013年9月のマリネット駅。 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 650 ハッティ ストリート、マリネット、ウィスコンシン54143 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1883 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ミルウォーキーロード駅 | |||||||||||
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| 位置 | 650 ハッティ ストリート マリネット、ウィスコンシン州 | ||||||||||
| 座標 | 北緯45°05′52″ 西経87°39′18″ / 北緯45.09778° 西経87.65500° / 45.09778; -87.65500 | ||||||||||
| 構築済み | 1903 | ||||||||||
| 建築家 | JU ネッテンストロム | ||||||||||
| 建築様式 | 後期ビクトリア朝 | ||||||||||
| NRHP参照 番号 | 04001485 | ||||||||||
| NRHPに追加されました | 2005年1月12日 | ||||||||||
ウィスコンシン州マリネットにあるミルウォーキーロード デポは、シカゴ、ミルウォーキー、セントポール アンド パシフィック鉄道 (別名ミルウォーキー ロード) によって、以前のデポの代わりとして 1903 年に建設されました。
概要
駅舎はクイーン・アン様式の1階建ての長方形の建物です。駅舎の一端には屋根付きのオープンエリアがあります。駅舎には当初、乗客待合室が2つあり、片側には女性用待合室、もう一方には男性用待合室と貨物室がありました。駅員の事務所は2つの待合室の間にありました。駅舎は鉄道会社の専属建築家であるJU・ネッテンストロムによって設計されました。ネッテンストロムはウィスコンシン州の他の駅舎も設計しました。
鉄道が最初にウィスコンシン州に入ったのは木材の輸送のためでした。鉄道が開通する前は、木材は船で輸送する必要がありました。鉄道のおかげで、一年中木材を伐採できるようになりました。マリネットの初期の経済は木材産業に基づいていました。ミルウォーキー鉄道は 1883 年にマリネットに入りました。この鉄道は、ウィスコンシン州クリヴィッツの幹線からマリネットとミシガン州メノミニーまでの支線を建設しました。
第二次世界大戦後、ミルウォーキー鉄道の乗客数が減少すると、マリネットとメノミニー行きの旅客列車の運行が中止されました。この駅にはクリヴィッツからのバスが運行していました。この駅では貨物輸送も続けられました。1985年、ミラウォーキー鉄道は廃業し、鉄道路線と駅をエスカナバ・アンド・レイク・スペリオル鉄道(E&LS) に売却しました。E&LS は 2004 年までこの駅を事務所として使い続けました。この土地はドラッグストアを建設し、市街地の道路を再編するために売却されました。この駅は開発業者に売却され、元の位置から 400 フィート南に移動されました。この駅は現在でも E&LS の線路に隣接しており、その環境が保たれています。開発業者は駅を改造して事務所にすることを計画しています。
この駅舎は、その建築様式と、マリネットの商業発展との関連性、そして鉄道と木材産業の発展との関連性から、 国家歴史登録財に登録されています。
参考文献
- Squitieri, Amy R.、Sarah Davis McBride、Emily Schill、Erin Pogany。ミルウォーキー道路駅（ウィスコンシン州マリネット郡）国家歴史登録財登録フォーム、国立公園局、ワシントン DC、2004 年。