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マンデルバウム効果とは、視界が悪いときに目が近くに焦点を合わせようとする傾向のことです。これは 1960 年に J. マンデルバウムによって初めて体系化されました。[1] 汚れたガラスは効果を悪化させ、パイロットやドライバーが障害物や危険を見逃す可能性があるため、窓を清潔に保つことは安全上重要な論拠となります。[2]
議論
夜間の暴風雨や霧などの視界が悪い場合、目はリラックスして最適な距離に焦点を合わせる傾向があり、専門的には「空視野」または「暗焦点」と呼ばれます。[3]この距離は通常 1 メートル (1 ヤード) 未満ですが、人によってかなり異なります。この傾向は目の近くにある物体によって悪化し、焦点が近づきます。FAA [4]およびカナダ運輸省[5]でこの効果の一般的な同義語として「空視野近視」が使用されています。
マンデルバウム効果は通常の意味での屈折異常ではないことが示されています。つまり、目の構造的特徴ではなく、脳内の知覚の正常な変化から生じる効果です。[3]空間識失調として知られる航空障害の場合と同様に、この効果によって重度の影響を受ける人もいれば、軽度の影響を受ける人もいれば、まったく影響を受けない人もいるとされています。[6]
航空および自動車の安全性研究において、マンデルバウム効果はストレスの多い状況でのバイアスを判断するのに役立つツールです。視界不良時のパイロットとドライバーの認識には一貫したパターンがあるようです。マンデルバウム効果を補正する方法はまだ研究中です。[7]
参照
参考文献
- ^ Mandelbaum, J. (1960). 「調節現象」. Archives of Ophthalmology . 63 (6): 923–926. doi :10.1001/archopht.1960.00950020925005. PMID 13856115.、Rolland, Jannick P.、Gibson, William、Ariely, Dan (1995) に引用。「3D 仮想環境における奥行きとサイズの知覚の定量化に向けて」。プレゼンス: テレオペレーターと仮想環境。4 (1): 24–49。doi : 10.1162 /pres.1995.4.1.24。S2CID 14168457 。
- ^ Flint, David; Wood, David. 「航空環境におけるヒューマンファクター」。サンノゼ州立大学。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月18日閲覧。
- ^ ab 行動・社会科学・教育委員会 (1985)。視覚パフォーマンスを評価するための新たな技術 (報告書)。ワシントン D.C.: 米国科学アカデミー。p. 14。2007年8 月 18 日閲覧。
- ^ 「第17章：航空医学的要因」。パイロットの航空知識ハンドブック（FAA-H-8083-25C版）。連邦航空局。2023年7月17日。22ページ。
- ^ 「Empty-field Myopia」 ラングレー、BC：ラングレー飛行学校。 2020年5月6日閲覧。
- ^ Stark, Lawrence R.; Atchison, David A. (1998年5月～6月)。「遠くの物体への調節に対する介在スクリーンの影響」。臨床および実験的検眼。81 (3): 119～130。doi : 10.1111 /j.1444-0938.1998.tb06730.x。PMID 12482261。 2007年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月18日閲覧。
- ^ Roscoe, Stanley N. (1995 年 11 月 30 日). 「マンデルバウム効果およびその他の現象とパイロット選択への影響」. Aeronews . No. 2/95. 2007 年 8 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8 月 18 日閲覧。