Loading article…
| マヨルカ島の鉄道網 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
マヨルカ島の鉄道網は、スペイン領マヨルカ島の主要都市パルマ・デ・マヨルカから北と東に放射状に伸びる 3 つの独立した電化路線で構成されています。
幹線と地下鉄の運行は、2007 年に開業したEstació Intermodal/Plaça d'Espanya 駅(パルマ インターモーダル駅) で開始/終了します。この広大な地下ターミナルには、島の広範囲にわたる都市間バス ネットワークも接続されています。
ソレルからの観光鉄道の運行は、Carrer Eusebi Estada にある隣接する地上駅で終了します。
歴史
島内の路線はすべて、もともと3フィート（914 mm）の狭軌線でした。ソレル鉄道が運営する路線を除いて、すべて1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ)メートル ゲージ。
線
地下鉄と本線の両方のサービスは、Transport de les Illes Balears（バレアレス諸島交通局）によって運営されています。[1]
地下鉄
地下鉄の列車はパルマ インターモーダル駅の 1 ～ 4 番線から出発し、ここで本線の列車と乗り換えます。2 つのネットワーク間の接続により、エンジニアリング目的でのアクセスが可能になります。
地下鉄は2005年から2007年にかけて、3億1200万ユーロの費用をかけて建設されました。[2] M1線はUIBバレアレス大学駅が終点であり、パルマからの列車は市の北郊外にある7つの中間駅に停車します。M2線は本線に沿って東に走り、7つの中間駅に停車し、郊外の駅であるマラッチで終点となります。
どちらの路線でも、列車は毎日午前 6 時 30 分から午後 10 時まで運行しており、日中は 15 分間隔で運行されています。早朝、深夜、および日曜日は 30 分間隔に短縮されます。
本線
マナコルとサ ポブラ行きの列車は、マラッチとインカ経由でパルマ インターモーダル駅の 5 ～ 10 番線から出発します。この近代的な施設は、かつて地上線が使用されていた土地を占めるパルク デ セス エスタシオンの下にあります。美しく整備された庭園にはかつての鉄道の建物がいくつか残っており、スペイン広場の横には元の駅舎も残っています。
現在、本線はソン コスタ/ソン フォルテサ駅のすぐ後まで地下を走っています。遠隔地の田舎にあるごく小さな踏切を除いて、全線にわたって高架になっています。エル カウルス (フェスティバル パーク) からインカまでの区間では、北に広がる トラムンタナ山脈の素晴らしい景色を楽しめます。
この路線は首都から遠く離れたエンラチ駅まで複線で、ここからマナコルとサ・ポブラへの支線が分岐します。マナコル行きの路線にはシネウとペトラに待避所がありますが、より短いサ・ポブラ支線はずっと単線です。
05:45から23:20の間は、1時間に各方向に2本の列車が交互に2つの東ターミナルに接続し、3番目のサービスはインカまでしか運行していません。2013年の月曜日から土曜日まで、マナコルの列車はマラッチまでノンストップで運行していました。日曜日と祝日には、1時間に各方向に2本の列車のみが運行され、マナコルまたはサ・ポブラまでのすべての駅に停車します。2017年の時刻表では、4両編成の電車がパルマとエンラクの間で30分ごとに運行され、2両編成のディーゼルユニットがサ・ポブラとマナコルへの/からの非電化支線で交互に接続していました。ラッシュアワーの急行サービスもいくつか宣伝されていました。
2013年にマナコル線をサン・ジョレンス・デス・カルダサールとソン・セルベラ経由でアルタまで延長する土木工事が開始されたが、サ・ポブラ支線をアルクディアまで延長する案の工事は開始されていなかった。2014年5月までに、現在では主要な屋根付きショッピングセンターに隣接してターミナル駅が移転しているマナコル自体では、そのような工事の兆候は見られなかった。カラ・ミラーを越えてアルタまでの旧線の道床は撤去されたか、歩道/自転車道の一部に転換中であった。ほとんどの駅は取り壊されたが、アルタの駅は現在、個人所有の車庫となっている。
電化は2017年7月にサ・ポブラまで、2018年11月にマナコルまで完了しました。
シグナリング
線路沿いには、中央が赤、下が黄色、上が緑の 3 面カラー ライト信号が使用されています。多くの信号機の小型レンズは、入換表示を提供します。
地上を注意深く見ると、ポイント表示が見えます。これは、直進の場合は垂直上向き、分岐の場合は左または右を指す小さな点灯 LED 矢印です[引用が必要]
ソレル鉄道
Ferrocarril de Sóller SAは民間企業であり、1912 年以来パルマ デ マヨルカとソレル間の 27.3 km の路線で毎日列車サービスを運営しています。1913 年からはソレルからソレル港までの 4.9 km のルートでTranvía de Sóller路面電車サービスも運営しています。両方のサービスの線路は3 フィート( 914 mm ) です。
将来の拡張
バレアレス諸島政府の 2019 年から 2026 年の輸送計画には、アルクディア、アルタ、カラ ラトラハダ、リュックマヨール、フェラニチまで鉄道網を拡張する計画が詳しく記載されています。[3]
パルマ・デ・マヨルカの路面電車
ソン・エスパセス病院と空港を結ぶ路面電車/ライトレールの路線が計画されている。[4]
参照
参考文献
注記
- ^ 「Transport de les Illes Balears TIB」。2009年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月29日閲覧。
- ^ “Diario de Mallorca - El precio Final del metro subió 77 millones sobre lo reconocido” (スペイン語) 。2008 年12 月 29 日に取得。
- ^ 「カラ・ラトハダ鉄道とアルクディア鉄道が政府の交通計画に」。マヨルカ・デイリー・ブレティン。2019年5月11日。
- ^ 「空港再開発計画に路面電車を含める必要がある」マヨルカ・デイリー・ブレティン。2019年6月7日。
文献
- バルナベ、ジャイルズ（1993年）。マヨルカ島の鉄道と路面電車。ヨーロッパの狭軌鉄道、第2巻。ブライトン：プレートウェイ・プレス。ISBN 1871980135。
- ——————— (2003). Rails through Majorca . ノーフォーク: Plateway Press. ISBN 1871980518。
- カニェラス・イ・セラーノ、ニコラウ・S. (2001)。El ferrocarril a Mallorca: la via des progrés [マヨルカ島の鉄道: 進歩の線] (カタルーニャ語)。パルマ、バレアレス諸島: Edicions Documenta Balear。ISBN 8495694174。
- フィッシャー、リンゼイ HR (1992)。マヨルカ島の蒸気鉄道の一般人のための歴史。ラドクリフ・オン・トレント：アッシュブラッケン。ISBN 1872356060。
- オルガン、ジョン (2013)。マヨルカ島とコルシカ島の狭軌。狭軌支線シリーズ。ミッドハースト、ウェストサセックス、イギリス: ミドルトン プレス。ISBN 9781908174413。
- バレロ・スアレス、ホセ・M。デラクルス、ユースタキオ (1988)。Ferrocarriles de Sóller y Mallorca [マヨルカ島とソレル鉄道] (スペイン語と英語)。マドリード：アルダバ。ISBN 848662908X。
- ヴェッター、クラウス・ユルゲン。サラ、ウォルフ (2001)。Mallorca mit dem Zug entdecken: Aisenbahnen、Tipps und Erlebnisziele [電車でマヨルカ島を発見: 鉄道、ヒント、冒険の目的地] (ドイツ語)。ミュンヘン: ジェラモンド。ISBN 3765471801。
ウィキメディア・コモンズには、マヨルカ島の鉄道輸送に関連するメディアがあります。
北緯39°34′34″ 東経2°39′16″ / 北緯39.57622° 東経2.65440° / 39.57622; 2.65440