マーストンネル

マーストンネルは、オランダのロッテルダムにあるニューマース川の両岸を結ぶトンネルです。^[1]毎日約75,000台の自動車と多数の自転車や歩行者がこのトンネルを利用し、マーストンネルはロッテルダムの道路網の重要な一部となっています。建設は1937年に始まり、1942年に完了しました。公式の開通式は行われませんでしたが、オランダ人はナチスの関与なしに秘密裏に非公式の開通式を開催しました。

トンネル建設に先立って、何年にもわたる活発な議論が交わされた。ニュー・マース川の両岸を結ぶ新たな恒久的な橋が必要であることについては合意があったものの、橋にするかトンネルにするかについては合意に至らなかった。ヨーロッパ最大の港であるロッテルダム港からの船舶の航行を妨げないようにするには橋をかなり高くする必要があるため、トンネルの方が橋よりも経済的に魅力的であることが判明した。

マーストンネルは沈埋トンネル方式で建設された。マーストンネルの各パーツは乾ドックの別の場所で建設され、その後、所定の位置に浮かべられ、川底に掘った溝に沈められた。この技術は、マーストンネル後の他の多くのオランダのトンネルで使用された。マーストンネルは、この方法で建設された世界初の長方形の水中トンネルであった。以前のトンネルはすべて円形の設計であった。トンネルの 9 つの部分はそれぞれ、長さ 60 メートル以上、高さ 9 メートル、幅 25 メートルである。これらには、自動車交通用の並んだ 2 つのチューブと、その横に 2 つの垂直に積み重ねられたチューブがあり、1 つは自転車とモペットのライダー用、もう 1 つは歩行者用である。自転車と歩行者はエスカレーターでアクセスし、木製のエスカレーターは自転車に合うサイズになっている。トンネルには 2 つのエレベーター (両側に 1 つずつ) からもアクセスできます。これは主に重い貨物バイクやモペットの運搬に使用されますが、誰でも利用できます。かつては、換気棟の 1 つにトンネル内の空気の質を調べるための 研究室がありました。

マーストンネルは1942年2月14日に一般公開され、オランダ初の自動車用トンネルとなった。第二次世界大戦の終わりには トロリーバスの通行を可能にするために架空線が設置された。この実験的な乗車のために2台のバスが準備されていたが、爆撃中に破壊されたロッテルダム路面電車網の架空線を修復するためにトンネルから架空線が撤去されたため、ロッテルダムの公共交通機関として使用されることはなかった。1944年、ドイツ侵攻軍はトンネル内に爆薬を仕掛け、いつでも破壊できるようにした。

マーストンネルの長さは 1,373 メートル (アクセス道路を含む) です。地下部分は 1,070 メートルです。トンネルの最低地点は海面下約 20 メートルです。地上では、川の両側にある特徴的な換気施設でトンネルの位置がわかります。近くのユーロマストタワーからも見ることができます。

• 南換気棟の衛星画像

51°54′00″N 4°28′01″E / 51.900°N 4.467°E / 51.900; 4.467