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マックス打ち上げ中止システム（MLAS ）は、マキシム・ファジェが発明した「トラクター」打ち上げ脱出システム（LES）の代替案として提案されたもので、NASAのオリオン宇宙船の打ち上げ中にアレス1号が故障し、即時打ち上げ中止が必要になった場合に使用するために計画されていた。 [1]
NASAのエンジニアによって設計され、 2007年12月6日にウェブサイトNASASpaceFlight.comで報告された提案されたMLASは、ハンツビルで製造された既存のThiokol固体ロケットモーター（1988年製造）4つを、オリオンの弾丸型フェアリング内に90°間隔で配置しました。[2]フェアリングはもともと、打ち上げ中にオリオン宇宙船を空力応力から保護し、宇宙船の乗組員モジュールとLES間のインターフェイスを提供するために設計されました。
MLASは、オリオン/アレスIスタックの高さを減らすと同時に、従来のLESの重量と重心の問題を軽減することを目的として設計されました。[3]弾丸形のMLASは、飛行の最初の2分間に優れた空力特性を提供し、機体が極超音速飛行の「最大Q」領域に遭遇したときのストレスを軽減することも期待されていました。[4] MLASは、既存のハードウェアが使用されるため、製造を簡素化することも期待されていました。[5]
MLASにはいくつかの欠点がある。第一に、固体ロケットモーターを使用できるようにするには、弾丸型の保護カバーを改造して強化する必要があるが、LIDSドッキングリングアセンブリの上にボルトで固定されるLESではこれは不要である。[6]第二に、打ち上げ中止時に複数のモーター（LESは1つのモーターと複数のノズルを使用）を同時に点火する必要があるため、故障モードが増え、打ち上げ中止システムの理論的な信頼性が低下する。[7]
既存のLESと同様に、MLASは最初の2日間オリオン宇宙船の乗組員を保護する。+飛行時間は1⁄2分で、固体ロケットの第1段が切り離された後、MLASとサービスモジュールのフェアリングパネルが切り離された。 [ 8]もし実装されていれば、オリオン/アレスIスタックは、1965年から1966年にかけて使用されたタワーのないジェミニ-タイタンスタックに似たものになっていただろう。このスタックでは、10回のジェミニミッションに参加した宇宙飛行士の主な脱出手段として射出座席が使用されていた。 [9]
MLASのコンセプトは、有人探査機がオリオン多目的有人機に転換され、打ち上げロケットが（常に性能が低かった）アレスIからデルタIVヘビーまたはスペース・ローンチ・システムに変更されたことで廃止されました。[10]
2009年7月試験発射
マックス打ち上げ中止システムの「発射台からの中止」飛行試験は、2009年7月8日10:26 UTCにNASAのワロップス飛行施設で実施された。[11] [12]主な試験目標は、模擬乗員カプセルを中止システムから正常に分離することだった。[11]試験機の重量は45,000ポンド（20,000kg）を超え、高さは33フィート（10m）を超えた。[13]
試験機は、実際に提案されたシステムとはいくつかの点で異なっていた。主な違いは、4つの推進ロケットが前方フェアリングではなく、試験機の底部にあるブーストスカートに配置されていたことである。[14]フェアリング内のロケットは幾何学的なダミーで表現されていた。[11]実際のシステムで予測されていたものと異なり、推進推力はマニホールドシステムによってロケット間でバランスが取られていなかった。[15]
参考文献
この記事には、アメリカ航空宇宙局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
- ^ 「NASAのMax Launch Abort System (MLAS)の概要」NASA . 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「NASA、オリオンの代替打ち上げ中止システムを検討中」NASASpaceFlight.com 2007年12月6日2024年8月15日閲覧。
- ^ 「NASAのコンステレーション計画：マックス打ち上げ中止システム」NASA . 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「マックスQ：宇宙飛行の究極の挑戦」NASA。2019年10月29日。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「NASAのワロップス飛行施設とMLAS」NASA/ワロップス飛行施設。2009年7月1日。 2024年8月15日閲覧。
- ^ イサコウィッツ、スティーブン J. (2010)。宇宙打ち上げシステムの国際リファレンスガイド。AIAA。pp. 357–359。ISBN 978-1-60086-784-2。
- ^ Wood, Eric M. (2010). 「打ち上げ中止システムにおける複数の固体ロケットモーターの信頼性に関する考慮事項」。Journal of Spacecraft and Rockets . 47 (2): 317–321. doi :10.2514/1.47414 (2024年11月1日非アクティブ)。
{{cite journal}}: CS1 メンテナンス: DOI は 2024 年 11 月時点で非アクティブです (リンク) - ^ コナーズ、メアリー M. (2008)。打ち上げ脱出システムと緊急復旧：歴史的概要と将来の展望。NASA。pp . 112–115。ISBN 978-0-16-081519-8。
{{cite book}}:チェック|isbn=値: チェックサム (ヘルプ) - ^ シェイラー、デイビッド（2001年）。『ジェミニ：月への道』シュプリンガー・プラクシス。pp. 192–194。ISBN 978-1-85233-405-5。
- ^ 「NASAのオリオン多目的宇宙船（MPCV）」NASA . 2024年8月15日閲覧。
- ^ abc Hautaluoma, Grey; Edwards, Ashley; Henry, Keith; Powell, Rebecca (2009 年 7 月 8 日)。「NASA が宇宙飛行士脱出用の代替打ち上げ中止システムをテスト」NASA。NASA リリース 09-156。
- ^ 「マックス・ローンチ・アボート・システム（MLAS）」NASA、2009年7月8日。
- ^ 「MLAS」NASA/ワロップス飛行施設。 2009年7月11日閲覧。
- ^ Hautaluoma, Grey; Edwards, Ashley; Henry, Keith; Powell, Rebecca (2009 年 7 月 8 日)。「NASA が宇宙飛行士脱出用の代替打ち上げ中止システムをテスト」NASA。NASA リリース 09-156。
- ^ 「MLAS」NASA/ワロップス飛行施設。 2009年7月11日閲覧。
さらに読む
- バージン、クリス (2007 年 12 月 6 日)。「MLAS - 代替オリオン打ち上げ中止システムが勢いを増す」NASA 宇宙飛行。
- Hautaluoma, Grey、Edwards, Ashley、Henry, Keith、Powell, Rebecca (2009 年 6 月 18 日)。「NASA が Max Launch Abort System のテストを 6 月 22 日に再スケジュール」NASA。NASA リリース M09-110。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのマックス・ローンチ・アボート・システムに関連するメディア