MBトラック

MBトラック
MB-トラック 1600 ターボ
タイプ	農業
メーカー	ダイムラー・ベンツAG
生産	1973–1991
推進	等サイズのホイール

MB-tracは、1973年から1991年にかけて、旧ダイムラー・ベンツとして知られたメルセデス・ベンツ・グループによって開発および製造された農業用トラクターのシリーズです。トラクターのtrac設計原理に基づいており、そのドライブトレインをウニモグと共有しています。メルセデス・ベンツは、4つの異なるタイプシリーズ（440、441、442、および443）で、軽量、中量、および重量バージョンのMB-tracを提供しました。約41,000台のMB-tracが旧ダイムラー・ベンツによって製造されました^[1] 。その後、1990年代初頭に製造がヴェルナー・フォルストテクニックに売却され、ヴェルナー・フォルストテクニックはMB-tracから WF tracスキッダーを開発しました。

合計で 4 つのタイプ シリーズ (440、441、442、443) と 21 の異なる MB-trac の量産タイプが製造され、ターボ指定モデルがターボ指定以外のモデルと区別されるかどうかによって、10 または 16 のモデルがありました。MB-trac の命名体系はほぼ均一で、MB tracの後にエンジンの DIN-PS 出力の 10 倍を大まかに示す数字が続きます。ターボチャージャーを装備したモデルにはモデル名にターボサフィックスが付き、インタークーラーを追加したモデルにはインタークーラーサフィックスが付きます。この命名規則の例外は、DIN-PS/SAE-hpの出力を示す出力数値を持つMB-trac 65/70 、ターボチャージャー付きであるにもかかわらずターボ接尾辞を持たないMB-trac 1500とMB-trac 900 、および接尾辞ではなくターボ接頭辞を持つMB-trac turbo 900である。MB-tracの名前は技術文書ではMB-tracと綴られるが、トラクターのボンネットではMB tracと綴られる。 ^[2]

• 
  軽量440シリーズMB-trac 800
• 
  中型441シリーズMB-trac 1100
• 
  ヘビーデューティー 443 シリーズ MB-trac 1300

^[2]

旧ダイムラー・ベンツは1951年からトラクターのような作業機運搬車であるウニモグを製造していた。しかしメルセデス・ベンツの顧客は専用の農業・林業用トラクターを求めていた。そこでダイムラー・ベンツは1968年3月25日にウニモグ403とさまざまな部品を共有する農業用トラクターの開発命令を出した。開発段階を通じてさまざまなプロトタイプが作られ、これらはAM 60と命名された。開発段階では、回転式ステアリングコラムと運転席を備えた150 PS (110 kW) バージョンが検討されたが、当初は提案されなかった。^[2]

最終的に、440シリーズのMB-tracは、1972年のDLGフェアでMB-trac 65/70として発表されました。量産は1973年7月1日にメルセデスベンツ・ガッゲナウ工場 [de]でウニモグと並行して開始されました。1973年12月31日までに、520台のMB-tracが製造されました。オリジナルの色はペブルグレーで、ホイールは赤でした。^{[2 ] 1976年3月、}ウニモグ425とさまざまなコンポーネントを共有するヘビーデューティー442および443シリーズのMB-tracの生産が開始されました。^[2]

1987年、ダイムラー・ベンツは当時、同様のトラック型トラクターであるDeutz Intracを製造していたDeutzと戦略的提携を結んだ。1980年代後半を通じて、ダイムラー・ベンツ（40%）とDeutz（60%）が所有するTrac-Technik-Entwicklungsgesellschaft（TTE）によって共同開発が行われていたが、コスト上の懸念から開発は中止され、その結果ダイムラー・ベンツではMB-tracを中止することを決定した。^[3]

1990年、MB-tracのラインナップに最後かつ最も強力なMB-trac 1800インタークーラーが追加されました。これは1600ターボをベースにしていましたが、追加のインタークーラーが搭載されていました。生産は1991年に終了し、ダイムラーベンツは製造をヴェルナー・フォルストテクニックに売却し、ヴェルナー・フォルストテクニックはMB-tracからWF tracを開発しました。 ^[4]

MB-trac は、明確な技術的違いを持つ 4 つの異なるシリーズで構成されています。したがって、以下の説明では、MB-trac の基本的な概要のみを説明します。

一般的に、MB-trac は、4 つの同じサイズの車輪、エンジンと前車軸用のフレーム アンダーキャリッジ、および関節式ステアリングではなく操舵可能な車輪を特徴とするトラック タイプの農業用トラクターです。キャブは車両の中央に設置されています。この設計により、MB-trac では、前部、キャブの後ろの後車軸、および後車軸の後ろに機器を取り付けることができます。

MB-tracは、Unimog 403やUnimog 425とドライブトレインを共有しているが、Unimogの改造版ではない。明らかに異なっており、例えば車輪が大きいため、農業用途に非常に適している。^[5]農業用トラクターとしては珍しく、MB-tracの前車軸はコイルスプリング式で、オンロードでの操縦性を向上させている。

軽量型MB-tracモデルには、メルセデス・ベンツOM 314またはメルセデス・ベンツOM 364の4気筒ディーゼルエンジンが搭載されており、前進16段、後進8段のギアボックスが使用されています。^[6]ギアの切り替えには、スプリッター装置が取り付けられた従来のHシフトレバーを使用します。前進または後進の切り替えには別のギアレバーが使用され、同じレバーで高速前進レンジにシフトします。高速前進レンジは後進には存在しません。中型モデルは技術的には軽量モデルと同様ですが、メルセデス・ベンツOM 352またはOM 366の6気筒エンジンを搭載しています。重量型MB-tracモデルには、メルセデス・ベンツOM 352またはメルセデス・ベンツOM 366の6気筒ディーゼルエンジンが搭載されており、^[2]リバーシブルキャブとギアボックスを備えた専用の後進機能があります。^[6]

• Wener Schmeing、Hans-Jürgen Wischof: Traktoren der Daimler AG – Unbekannte Einblicke in Technik und Wirtschaft: vom Unimog zum MB-trac und warum es keinen Nachfolger gab、Vol. 2、DLG-Verlag、DLG-Verlag、2011、ISBN 9783769007343
• Ward, Rod (2019). Mercedes-Benz Part Three: Unimog & MB-Trac . Auto Review series, no. 149. リーズ、イギリス: Zeteo Publishing. OCLC  1137103185.