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| 位置 | ロベサル、南オーストラリア |
|---|---|
| 座標 | 南緯34°53′59″ 東経138°52′00″ / 南緯34.899859° 東経138.866753° / -34.899859; 138.866753 |
| オープン | 1937年[1] |
| 閉鎖 | 1948 |
| 主なイベント | 1939年オーストラリアグランプリ |
| 長さ | 13.92 [2] km (8.65 [2]マイル) |
| レースラップ記録 | 5:40 [3] (アルフ・バレット、AIバレット、1939) |
ロベサル・サーキットは、南オーストラリア州ロベサルのマウント・ロフティ山脈にある町を中心とするモーターレースコースで、州都アデレードから22マイルのところにあります。[4] 1937年から1948年にかけて4回のレースミーティングに使用され、1939年のオーストラリアグランプリを含む多くの主要なレースが開催されました。[5] [6]現在、サーキットの道路はツアー・ダウン・アンダー国際自転車レースの一部となっています。
レイアウト
ほぼ三角形の形をしたこのサーキットは、チャールストンとロベサルの町を通る一時的に閉鎖された公道で構成されていました。[4]ロベサルへの4つの進入路のうち2つが使用され、チャールストンを通る主要道路も使用されました。これらの道路はそれぞれ舗装されていました。 [2]これはオーストラリアのモーターレースで使用されたサーキットの中では最長であり、[7] 1939年のオーストラリアグランプリの平均速度は1956年以前のどのオーストラリアグランプリよりも速く、[2]レース優勝者のトムリンソンの平均時速は84.00マイルでした。[8]
...こぶのある橋の後にカーブ、どちらかというとキンクがあり、レース開始からこれがサーキットでの最初のちょっとしたトリックでした。サーキットのこの長くて非常に高速な区間は、鉄道とオンカパリンガ川にほぼ平行しており、ほとんどが平坦で、ほとんど全開でした。わずか 6、7 の緩やかなスイープやキンクと、チャールストンのホテルの観客が、タコメーターがほぼ 3.5 マイルにわたって最高回転数を示していたため、ドライバーの興味をそそりました。次に、約 60 度の角度を持つ鋭い交差点であるカヤニー コーナーがあり、川を渡る緩やかな下り坂の後、町を見下ろす丘の頂上まで登ります。ここで、鋭い頂上がエスへとつながり、多くの車を奪い、多くの観客に素晴らしい眺めを提供するのに十分なタイトな下り坂のエスへとつながるので面白くなりました。町へと続く直線道路は、最後の左カーブから始まり、再び上り坂になってまた頂点に達するが、その後、道路は一気に下り坂となり、メインストリートとのT字路に差し掛かったところで急ブレーキが必須となった。その後、サーキットは再び上り坂となり、ショッピングセンターの端に向かって下り坂になり、その後、住宅の間で平らになり、右に曲がって、男と少年を選別するジェットコースターのような走りが始まる。このセクションは適切な説明が不可能で、3マイルのアップダウン、盲目の眉、ロベサルを伝説にした酪農場の間の高速カーブがある。チャールストンセクションではエンジンが、町への走行ではブレーキとハンドリングが試されたが、オーストラリアの他のどの場所とも異なり、マクフィラミー・パーク、ニードルズ・アイ、その他の高速コーナーも含めて、この区間はドライバーのコミットメントが試された。
ダグ・ホワイトフォード[3]
歴史
このサーキットは、1937年12月27日から1938年1月3日まで、オートバイと自動車の合同レース大会に初めて使用された。 [5] [6]同様の大会が1938/39年と1939/40年にも開催され、前者では自動車の1939年オーストラリアグランプリが開催された。[5 ] [6] 4回目の大会も合同で、1948年1月1日に開催された。[5] [6] 1948年の大会はロベサルで開催された最後の大会となった。[9]主催団体がサーキットでのレースを再開しようとしたが、1951年に南オーストラリア州政府が公道をレースに使用することを禁止する法律を制定したことにより阻止された。 [10]
主要レース
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次の表は、ロベサル サーキットで開催される 4 つのレース ミーティングのそれぞれにおけるメインのオートバイ レースとメインの自動車レースを示しています。
参考文献
- ^ ペドル・デイビス『マコーリー自動車辞典』1986年、279ページ
- ^ abcd 1939、オーストラリアグランプリ公式50レース歴史、1986年、104ページ
- ^ ab Ray Bell、ロベサル、オーストラリアのスパ・フランコルシャン、www.tasman-series.com、web.archive.org より 2014 年 6 月 7 日に取得
- ^ ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアグランプリの歴史 1928-1939』171ページ
- ^ abcdefghijk Motorcycle Results、www.lobethalgrandcarnival.com.au、web.archive.org より 2014 年 6 月 7 日閲覧
- ^ abcdefghijk Racing Car Results、www.lobethalgrandcarnival.com.au、web.archive.org より 2014 年 6 月 7 日閲覧
- ^ オーストラリア最後のグランプリを振り返る、www.abc.net.au 2014年6月7日閲覧
- ^ オーストラリアグランプリ優勝者、サンダウン、オーストラリアグランプリプログラム、1964年2月9日、23ページ
- ^ ロベサル、オーストラリアグランプリ公式50レース歴史、1986年、109ページ
- ^ ポート・ウェイクフィールド - 最初のクッキーカッター、www.lagler.com.au 2014年6月7日閲覧
外部リンク
- ロベサルのレースの歴史 - 2008 ドキュメンタリー、vimeo.com