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マージー・ドック・アンド・ハーバー・カンパニーとして知られるリバプール港湾 の歴史を通じて、港湾労働者によるストライキは数多く行われてきたが、他の業界や労働組合の労働者に影響を及ぼすより大規模な労働争議の一環であったものもあった。現代で最も長く、最もよく記憶されているのは、1995年から1998年にかけての争議である。
ストライキの歴史
20 世紀半ば以前に行われた労働争議の例としては、1890 年の港湾ストライキや1911 年のリバプール運輸総局ストライキなどがある。
1967年後半のストライキはリバプールとバーケンヘッドに影響を及ぼしたが、ロンドン近郊の港湾も影響を受けた。このストライキには約16,000人の労働者が参加し、賃金制度が主な要因となって貿易輸出に支障をきたした。[1]わずか2年後の1969年7月、港湾労働者はバーケンヘッドの同僚らとともに再びストライキを起こし、エイントリーのコンテナ基地での貨物の取り扱いをめぐる紛争で11,000人の男性が参加した。[2]数年後の1972年、リバプールの港湾労働者は雇用を守るために全国的な港湾ストライキに参加し、より安価な臨時労働者を使っている企業の人員整理計画に抗議した。[3]最も長い紛争として知られているのは、労働者全員が解雇されたため厳密にはストライキではないが、和解金の支払いと数人の復職で終わったリバプールの 港湾労働者の争議（1995～1998年）である。
参照
参考文献
- ^ 「リバプールとロンドンの港湾ストライキ（1967年）」。議会討論（ハンサード）。下院。1967年10月26日。 2019年4月15日閲覧。
- ^ 「サウサンプトンとリバプール港湾ストライキ（1969年）」。議会討論（ハンサード）。庶民院。1969年7月2日。 2020年4月28日閲覧。
- ^ 「1972年：全国ドックストライキ開始」BBC：この日の出来事。1972年7月28日。 2019年4月15日閲覧。
さらに読む
- 1890 年のリバプール港湾ストライキ