リズゴー石炭駅信号所

リズゴー石炭駅信号所
遺産の境界
座標	南緯33°28′30″ 東経150°10′25″ / 南緯33.4751° 東経150.1735° / -33.4751; 150.1735
十字架	メインウェスタンライン 関連するマーシャリングライン
ロケール	ガス ワークス レーン、リスゴー、リスゴー市、ニュー サウス ウェールズ州、オーストラリア
所有者	輸送資産保有事業体
特徴
デザイン	高架信号ボックス
材料	木材 /下見板/波形鉄板
レールの特性
トラック数​	6（その位置で垂直）
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
歴史
契約リードデザイナー	ニューサウスウェールズ州政府鉄道
建設開始	1885
工事終了	1925
ニューサウスウェールズ州遺産登録
正式名称	リズゴー石炭駅信号所
タイプ	国定遺産（建造物）
指定された	2013年8月30日
参照番号	1832
タイプ	信号ボックス
カテゴリ	交通 – 鉄道
ビルダー	ニューサウスウェールズ州政府鉄道
位置

リズゴー炭鉱駅信号所は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州リズゴー市リズゴーのガスワークスレーンにある、文化遺産に登録されたかつての鉄道橋で、現在は鉄道信号所となっている。ニューサウスウェールズ州政府鉄道によって設計され、1885年から1925年にかけてニューサウスウェールズ州政府鉄道によって建設された。この建物はニューサウスウェールズ州政府の機関である輸送資産保有機関が所有している。 2013年8月30日にニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿に登録された。^[1]

この路線は1869年に開通したが、1877年までリスゴー駅はなかった。^[1]

リスゴー石炭駅は、この地域で 3 番目に建てられたものであり、1925 年にエスクバンク機関車庫の代わりとして拡張された操車場と機関車庫に対応するために建設されました。当時の標準的な設計でした。この駅の名前は、1888 年に建設されたユニークなオンライン頭上石炭バンカーに由来しています。このバンカーは現在は取り壊されていますが、この駅が建設された当時は存在し、すぐ西に位置していました。この駅は、機関車庫、地元の炭鉱支線、および 1888 年に建設されたオンライン頭上石炭バンカーを使用する機関車へのアクセスを制御しました。当初は 64 個の機械式レバーがありましたが、現在ではその多くが使用されていません。1957 年にリスゴー ヤードが電化されたため、信号システムは電灯信号を含む変化する技術に合わせて調整されました。元の木製の階段は金属製の階段に置き換えられました。^[1]

この複合施設は、1925年に建設されたタイプ1の木製高架石炭駅信号ボックスで構成されています。^[1]

信号ボックスの外観は、寄棟波形鉄板屋根、重ね合わせた木製の 下見板張りの壁、および木製フレームのスライド式多窓上げ下げ窓を備えた標準的なデザインの、長方形の高架式木造の伝統的な信号ボックスです。東端には、1階の入口ドアの上に踊り場がある最近設置された鉄骨階段があります。^[1]

内部では、信号制御室の壁は平らなビーズエッジボードで覆われ、天井まで平らなアスベストセメントパネルが張られています。信号とポイントの制御レベル機構は64本のレバーで残っており、まだ作動している41本のレバーは電力信号、ポイント、および軌道図を操作するために適切に改造されています。また、古いモデルの電話システム、ベル、その他の信号ツールも保持されています。1階は露出した木製フレームと天井/床があり、連動レバー機構のチェーンとロッドが付いています。このスペースは保管目的にも使用されています。^[1]

2009年12月10日現在、建物と設備の状態は良好である。^[1]

信号ボックスは高いレベルの無傷状態を保っており、運用状態によりその完全性は優れています。^[1]

• 1957年: 信号システムが電灯信号に適合。^[1]

2008 年 12 月 2 日現在、リスゴー炭鉱駅信号所は、1925 年以来継続的に運用されている、大きくて堂々とした高架式木製信号所として重要な存在です。信号所は、当初の設備のほとんどを保持しており、1900 年代初頭の伝統的な高架式木製鉄道信号所の優れた例であり、電灯信号と電動ポイント機構を操作するために巧みに改造されています。現在、標準的な鉄道建物の比較的小さなサブグループに残っている最大の信号所の 1 つです。エスクバンク鉄道駅の近くに位置するこの信号所は、エスクバンク機関車基地、地元の炭鉱支線、および近くにある 1888 年設置の架空石炭貯蔵庫を使用する機関車へのアクセスを制御する、より大規模な歴史的なリスゴー鉄道回廊の重要な部分です。そのため、信号所はリスゴー周辺の産業史と深い関連があり、この地域の鉄道運営の進化において重要な要素であり続けています。^[1]

リズゴー炭鉱駅信号所は、以下の基準を満たしたため、2013年8月30日にニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿に登録されました。 ^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の経過やパターンを示す上で重要です。

リズゴー炭鉱駅信号所は、州内に残る最大かつ最も無傷の伝統的な木製信号所の一つとして歴史的に重要であり、1925年から稼働し続けています。この信号所は、より広大なリズゴー鉄道歴史地区の一部であり、市内の鉄道事業の発展における重要な段階を示しています。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の歴史における文化史または自然史において重要な人物または集団と強いまたは特別なつながりがあります。

石炭駅の信号所は、初期の石炭積み込み事業や炭鉱支線、その他の産業路線、特に州立鉱山発電所線と密接な関係がある。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的または技術的成果を示す上で重要です。

コールステージ信号所は、伝統的な大型木造高架信号所の優れた例として、美的に重要な意味を持っています。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史を理解するのに役立つ情報を生み出す可能性を秘めています。

信号ボックスは、1920年代の標準的な高架木製ボックスの特徴と設計要件、および信号システムの技術の変化を示す能力を備えているため、技術的にも研究的にも高い可能性を秘めています。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。

石炭ステージ信号ボックスは、この年代の操作ボックスとしては比較的珍しい。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化または自然の場所/環境のクラスの主要な特徴を示す上で重要です。

信号所は、そのデザインの伝統的な木造高架信号所の代表例です。他の例としては、ホームブッシュ、パラマタ、マウント・ビクトリア、ハミルトン、（レンガ造り）リスゴー・ヤード、カトゥーンバ、ニューネス・ジャンクション（風見板造り）などがあります。^[1]

• ニューサウスウェールズ州の鉄道橋の一覧

• ARHS (2009) S170 更新プロジェクト用に作成された歴史情報。
• フォーサイス、JH（1974）。鉄道路線の歴史的ノート。
• シャープ、S.（1984）。ニューサウスウェールズ州の鉄道構造物の調査。
• シングルトン、CC（1950）。「ブルーマウンテンのステーション配置」ARHS 速報第 153/4 号。
• Taaffe, RT (1990)。鉄道信号ボックス建設における材料の使用と選択。
• Taaffe, RT (1985)。ニューサウスウェールズ州における鉄道および路面電車の信号ボックスの発展 1855-1912。
• 都市計画遺産（2009 年）。S170遺産および保全登録の更新。

このウィキペディアの記事は、もともとニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで発行したニュー サウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号01832であるリスゴー炭鉱駅信号所に基づいており、2018年6月2日にアクセスされました。

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