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ライトスピードF3は、イギリスのノーフォークを拠点とするF3チームで、2008年から2012年まで参戦し、スティーブ・ケンチントンとナブディップ・“ニーノ”・シン・ジャッジによって設立された。
2005年、ライトスピード社は、もともと2005年にイタリアのATRグループによってSLC R1として製造されたF3カーを開発していた。
2006年、SLC R1はエアロダイナミクスを全面的に改良し、特にドイツのニュルブルクリンクのような高速サーキットで好成績を収め、ポールポジションを獲得した。また、サスペンションのジオメトリーとレイアウトを自由に調整できるため、Litespeed R1はセットアップ能力の高さから低速コーナリングでも優位性を発揮した。
2007年、この車はレースに出場せず、その設計権と著作権はライトスピードF3のオーナーであるニノ・シン・ジャッジとスティーブ・ケンチントンによって取得された。この車は冬から2008年初頭にかけて、オペル製エンジンからホンダ製エンジンに換装された。
新型車は2008年6月にノーフォークのスネッタートンでレースデビューを果たし、テスト走行は行われなかったものの、カラム・マクラウドのドライブにより、初期不良に悩まされながらも競争力のある走りを見せた。2度目のレースとなったケントのブランズ・ハッチでは、ジョナサン・レグリスのドライブにより2位でフィニッシュした。
ライトスピードは、 2010年シーズンの予算上限規制の下でフォーミュラ1に参戦する意向を発表した。チームはこの目標を達成するために、元F1デザイナーのマイク・ガスコインが所有するMGI Ltd.を雇用した。 [ 1 ]予算上限が廃止されると、マレーシアの支援を受けたロータス・レーシングはライトスピードと交渉し、独自のチーム名で参戦し、マイク・ガスコインの関与を継続することを確約した。[ 2 ]