ブカレストのトロリーバス路線一覧

これは、2024年3月現在、ルーマニアのブカレスト市公共交通機関STBが運行する16のトロリーバス路線の一覧です。 ^[1]ブカレストのトロリーバスネットワークの詳細については、ブカレストのトロリーバスを参照してください。一部のサービスでは車椅子対応の低床車両（Irisbus CitelisおよびSolaris Trollino）を使用しますが、Ikarus 415T トロリーがより一般的です。

65号線 Dridu - Sfinśii Voievozi (86号線と97号線との共同路線)

71号線 Valea Argeřului - Gara de Nord (93号線と共通ルート)

74 号線 Emil Racoviśă - Piaśa Unirii (乗客が少なすぎるため、73、76、312、313、381 と共通ルート)

75 番線 Gara de Nord - Piața Rosetti (乗客が少ないため、85 番線と共通)

77 号線 Piaśa Reśiśa - Piaśa Sudului (76 に置き換え)

80 号線 ヴァレア・アルゲシウルイ - ダニー・ヒューヴェ広場

91 番線 デポール アレクサンドリア - ロシオリ広場 (61、69、96 との共同路線)

92号線 Vasile Pârvan - Barajul Dunării (Liviu Rebreanu Streetで勤務)

2015 年末時点で、RATB は 300 台近くのトロリーバスを保有しており、Astra/Ikarus (モデル 415 T)、Astra/Irisbus (モデル Citelis)、および Rocar (412 EA - Rocar De Simon 1 台、812 EA - Rocar Autodromo 1 台) の 3 つのブランドに分かれています。

これらのトロリーバスはポーランド製で、2024年初頭に100台のトロリーバスが導入される予定で、番号は5401～5500です。これらはブヨレニ車庫（23）、ヴァトラ・ルミノアサ車庫（14）、ベルチェニ車庫（46）、ブカレスト・ノイ車庫（17）に配布されました。これらのトロリーバスは、集電装置なしで約20キロメートル走行できるため、無配線の路線でも走行できます。これらのトロリーバスは現在、61、63、73、90、93、97路線で運行されています。休日には、62、66、69、70、76、79、85、86、96路線で見かけることができます。

これらの車両は 2007 年から 2008 年にかけて導入され、5301 から 5400 の番号が付けられています。これらは低床車両です。これらは Vatra Luminoasă 車庫と Bujoreni 車庫に分かれて配置されています。#5399 と #5400 はAC牽引システムを備えており、Vatra Luminoasă 車庫に配属されています。これらは Astra Arad 工場で装備されています。

これらのトロリーバスは 195 台あり、1997 年から 2002 年にかけてハンガリーの Ikarus 工場で製造され、Astra Arad で装備されました。当初、これらの車両は Bujoreni (100) と Vatra Luminoasă (100) の車両基地に分割されていました。2007 年以降、新しい Astra Irisbus Citelis トロリーバスの導入に伴い、これらの車両の一部は徐々に他の車両基地 (Berceni と București-Noi) に移されました。

このタイプのトロリーバスはブジョレニ車庫に 1 台だけありました。2002 年以降、運行は完全に中止されています。AC駆動モーターを搭載しています。

812 EA は、RATB 初の低床 (LF) トロリーバスであり、ルーマニア産のこのタイプの唯一のトロリーバスです。これらのトロリーバスは 1998 年から 2012 年まで運行されていました。1998 年に Rocar 工場で製造され、Autodromo Italia の車体を使用しています。

ROMAN 112E とも呼ばれるこの車両は、ROMAN 112 UD のトロリーバス バージョンです。1975 年から 1978 年にかけて製造されました。1975 年から 1991 年にかけて使用されました。車両数によると、320 台ありました。

1981年から2007年まで運行されていました。当初は数は多くなく、その後数を減らしていきました（1990年までは4両のみでしたが、1990年以降は212 Eモデルも導入されました）。1990年代と2000年代には、おそらく実験的に、DAC117Eを短縮することでDAC112が得られました。2005年に短縮された車両の数は8台でした。1980年代に数が少なかったのは、おそらく積載量が少なかったためで、当時はDAC 117の方が適していると考えられていました。2005年には合計12台のDAC 112Eがあり、そのうち1台が212 Eでした。2007年に廃車されました。

Vatra Luminosaa 車庫には 9 台のトロリーバスがありました。1996 年から 1997 年にかけて旅客サービスが開始され、2009 年に廃止されました。

RATB パークには、このようなトロリーバスが 2 台ありました。#7454 と #7459 です。最初の 1 台は 2009 年に廃車となり、Vatra Luminoasa 車庫に配備されました。2 台目は Bujoreni 車庫に配備されました。#7459 は Bujoreni 車庫にあります。

このタイプのトロリーバスは2台ありました。ベルチェニ車庫に所属していました。現在は運行されていません。

これらのトロリーバスは 1979 年から 2007 年まで運行されていました。最初の 117 モデルは背が高く、その後背が低くなりました。1990 年以降、より強力なエンジン (ほとんどの DAC 117E の 125 KW ではなく 150 KW) を搭載した 217E モデルが登場しました。一部にはチョッパーが装備されていました。

これらはベルチェニ車庫で使用されていました。当初はブヨレニ車庫にありました。これらはスイスから持ち込まれたバスから得られたトロリーバスで、廃車基準を満たしています。バスとして使用するのは経済的ではなくなったため、1995年にトロリーバスに改造し、チョッパーとDAC 117または217エンジンを搭載することが決定されました。これらは、後にIKARUS IK415Tに装備されるチョッパーのテストモデルだったと言われています。中には、DACから後輪軸を引き継いだものもありました。現在、流通していません。

MTB-82 は、1947 年から 1960 年にかけてソ連で製造され、多くの共産圏諸国で運行されたトロリーバスです。74 kW のエンジン (他の資料によると 80/86 kW) を搭載し、当時としては珍しい金属製の車体を採用していました。電源は 550 V で、最高速度は 57.5 km/h でした。輸送定員は 65 名で、そのうち 40 名が座席でした。

これらのトロリーバスは 1957 年から 1980 年代初頭まで運行されていました (1985 年頃が最後の車両で、学校用車両としてより多く使用されました)。これらは、ルーマニアでのみ設計および製造された最初のトロリーバスでした。最初のシリーズは TV2E で、1957 年から 1964 年の間に購入され、2 番目のシリーズである TV20E は 1966 年から 1970 年またはその少し後に購入されました。技術的な観点からは、ほとんどが類似していましたが、デザインと快適さの点でわずかな違いがあり、最後の TV20E シリーズはやや強力なエンジンを搭載していました。 1972年または1974年にロック プログラムで Roman 112 シリーズに置き換えられましたが、1985年まで運用されていました。TV2E に基づいて、TV2 E の連結型である TV2EA が製造されました。車両はわずか 15 台しか製造されず、1964 年から 1969 年までのわずか 5 年間しか流通しませんでした。これは、おそらく複数の故障と運用および製造コストの高さによるものです。

• ブカレストの交通