液化水素タンク車

液体水素タンク車は、液体水素タンク車または液体水素タンカー車とも呼ばれ、極低温液体水素（LH2 _）を輸送するために設計された鉄道タンク車です。容量17,000ポンド（7,711 kg）のLH2_タンク車は、大陸横断輸送に使用されます。^[1]^[2]

デザイン

タンク内の圧力は25 psi （ 170 kPa）以下[ ^3]^[4]で、温度は20.27 K（-423.17 °Fまたは-252.87 °C）以下、沸騰率は1日あたり0.3%から0.6%です^[5]。タンクは多層断熱材を使用した魔法瓶のような二重壁構造で、バルブや継手は車両の下側または端にあるキャビネットに収納されています。

クラス

米国の極低温液体タンク車は以下のように分類される：^[6]

DOT-113タンク車（極低温液体タンク車）^[7]
AAR-204Wタンク車（極低温液体タンク車）^[8]
AAR-204XT（内貨車）

参照

参考文献

^ 「液体水素燃料経済に向けて - ページ9」（PDF）。deepblue.lib.umich.edu 。 2015年4月6日閲覧。
^ . deepblue.lib.umich.edu http://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/2027.42/5800/4/bac5758.0001.001.txt . 2015年4月6日閲覧。 {{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
^ 極低温鉄道タンク車ページ3 ^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ Spencer, AB; Colonna, GR (2003). NFPA 危険物ポケットガイド。全米防火協会。p. 59。ISBN 9780877655589. 2015年4月6日閲覧。
^ 「水素の貯蔵と輸送にかかるコスト（Pag.50）」（PDF） www1.eere.energy.gov 。 2015年4月6日閲覧。
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^ 「eCFR — 連邦規則集 | DOT113」ecfr.gpoaccess.gov。2012年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月6日閲覧。
^ 「鉄道タンク車仕様標示システム」（PDF） henrycoema.org 。 2015年4月6日閲覧。

外部リンク

鉄道による液体水素輸送

[umich-1] 「液体水素燃料経済に向けて - ページ9」（PDF）。deepblue.lib.umich.edu 。 2015年4月6日閲覧。

[umich2-2] . deepblue.lib.umich.edu http://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/2027.42/5800/4/bac5758.0001.001.txt . 2015年4月6日閲覧。 {{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ)

[3] 極低温鉄道タンク車ページ3 ^{[永久リンク切れ‍ ]}

[google-4] Spencer, AB; Colonna, GR (2003). NFPA 危険物ポケットガイド。全米防火協会。p. 59。ISBN 9780877655589. 2015年4月6日閲覧。

[energy-5] 「水素の貯蔵と輸送にかかるコスト（Pag.50）」（PDF） www1.eere.energy.gov 。 2015年4月6日閲覧。

[noaa-6] 「鉄道車両のフィールドガイド」。2008年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月6日閲覧。

[gpoaccess-7] 「eCFR — 連邦規則集 | DOT113」ecfr.gpoaccess.gov。2012年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月6日閲覧。

[henrycoema-8] 「鉄道タンク車仕様標示システム」（PDF） henrycoema.org 。 2015年4月6日閲覧。