Loading article…
| リリーベール鉄道トンネル | |
|---|---|
  ニューサウスウェールズ州のリリーベール鉄道トンネルの位置 | |
| 位置 | イラワラ鉄道、リリーベール、ウーロンゴン市、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア |
| 座標 | 南緯 34°11′21″ 東経 151°00′12″ / 南緯 34.1892° 東経 151.0032° / -34.1892; 151.0032 |
| 建築家 | ニューサウスウェールズ州政府鉄道 |
| 所有者 | レールコープ |
| 正式名称 | リリーベール鉄道トンネル |
| タイプ | 州立遺産（建造物） |
| 指定された | 1999年4月2日 |
| 参照番号 | 1179 |
| タイプ | 鉄道トンネル |
| カテゴリ | 交通 - 鉄道 |
| ビルダー | ニューサウスウェールズ州政府鉄道 |
リリーベール鉄道トンネルは、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ウーロンゴン市リリーベールにあるイラワラ鉄道線にある文化遺産に登録された鉄道トンネルです。当時のニューサウスウェールズ州政府鉄道によって設計・建設されました。この資産はニューサウスウェールズ州政府の機関であるレールコープが所有しています。 1999年4月2日にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました。[1]
歴史
イラワラ断崖の難しい地質構造により、ウォーターフォール駅から（旧）スタンウェルパーク駅までの単線を建設する鉄道技術者や請負業者は多くの問題に直面し、 1888年に開通したのはボンボまでの線路の南側が開通してからほぼ2年後のことであった。[1]
この困難な地形のため、長さの異なる6つのトンネルが建設されたが、1915年にウォーターフォールのすぐ南からコールクリフまで新しい複線迂回線（「ヘレンズバラ迂回線」）が建設されたときに、そのほとんどが放棄された。[1]
リリーベールの南側にある2つのトンネルは、トンネル5号と6号として知られています。トンネル5号はその後、土地管理局に譲渡されました。この2つのトンネルは、線路の西側への道路アクセスを提供するために使用されています。[1]
1915年に建設された複線トンネルはデビエーショントンネルと呼ばれ、現在も使用されています。[1]
1986年にこの路線はウーロンゴンまで電化され、1915年に建設されたトンネル内に新たな電気設備を設置する必要が生じた。[1]
説明
この地区には2つのトンネルがある。現在はリリーベール道路アクセストンネルとして知られている、使われていない1888年のオリジナルのトンネルと、リリーベール鉄道トンネルとして現在も使用されている1915年のトンネルである。[1]
トンネルはヘレンズバーグの南東、レディー・ウェイクハースト・ドライブの西に位置している。[1]
- リリーベール道路アクセストンネル（1888年）
元々のトンネルは単線のレンガ造りの卵形構造である。このトンネルは今でも鉄道システムのサービス道路アクセス（道路アクセストンネル2号として知られる）に使用されており、平面図と断面図の両方で入口の詳細と内部の湾曲したレンガ壁がすべて保持されている。[1]
- リリーベール鉄道トンネル（1915年）
これは、レンガの支柱とアーチの中央に砂岩の キーストーンを備えた半円形のアーチ型複線レンガトンネルです。 [1]
- その他の近くの関連要素
さらに1888年に建設された道路アクセストンネル（1号トンネル）が2つのトンネルのさらに西に位置しており、現在は土地管理局が所有している。敷地全体に道路アクセスの地役権が現在も有効である。[1]
トンネルは遺産に登録された時点で良好な状態にあり、ほぼ無傷のままである。[1]
遺産登録
リリーベール鉄道の 2 つのトンネルは、イラワラ線の 2 つの重要な建設期間を明確に示す能力があるため、州にとって重要です。現在道路アクセスに使用されている 1888 年の元のトンネルは、ほぼそのままの状態で残っており、1888 年にイラワラ線のこのセクションに建設された急勾配で困難なトンネルを迂回するためにヘレンズバラ迂回の一部として建設された 1915 年の鉄道トンネルに隣接しています。並んでいる 2 つのトンネルは、鉄道システムのニーズの変化と、2 つの異なる期間に利用可能なスキルとテクノロジーを示しています。そのため、2 つのトンネルは、19 世紀後半から 20 世紀初頭の鉄道建設工学と設計の変化を示す重要な参照サイトです。[1]
リリーベール鉄道トンネルは、以下の基準を満たしたため、1999年4月2日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に登録されました。 [1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の経過やパターンを示す上で重要です。
リリーベールの2つの鉄道トンネルは、イラワラ線の2つの重要な建設期間を明確に示す能力があるため重要です。現在道路アクセスとして使用されている1888年の元のトンネルは、ほぼそのままの状態で残っており、イラワラ線のこのセクションに1888年に建設された急勾配で困難なトンネルを迂回するためにヘレンズバラ迂回の一部として建設された1915年の鉄道トンネルに隣接しています。並んでいる2つのトンネルは、鉄道システムのニーズの変化と、2つの異なる期間に利用可能なスキルとテクノロジーを示しています。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的または技術的成果を示す上で重要です。
両トンネルは、当時の鉄道トンネル技術を実証する技術的、美的重要性を持ち、レンガ造りの質の高さを証明している。1888年に建設されたトンネルは、自然の風景の中にあり、絵のように美しい廃墟の風景を思い起こさせる。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史を理解するのに役立つ情報を生み出す可能性を秘めています。
この2つのトンネルは、19世紀後半から20世紀初頭にかけての鉄道建設工学と設計の変化を示す重要な参考地点である。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化または自然の場所/環境のクラスの主要な特徴を示す上で重要です。
2つのトンネルはそれぞれの時代の鉄道工学を代表するものである。[1]
参照
- ニューサウスウェールズ州の鉄道トンネル一覧
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqr 「リリーベール鉄道トンネル」。ニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿。計画環境省。H01179 。 2018年6月2日閲覧。
テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。
帰属
このウィキペディアの記事は、もともとニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで発行したニューサウスウェールズ州
遺産登録簿のエントリー番号01179のリリーベール鉄道トンネルに基づいており、2018年6月2日にアクセスされました。