ライフサイクル仮説

経済学において、ライフサイクル仮説（LCH）は、個人の消費パターンを説明しようとするモデルである。

高齢者の貯蓄減少は、以前の貯蓄を使う可能性を実質的に妨げる現在の要因にも影響されます。その1つが運転免許の喪失です。1998年、2000年、2002年に米国の退職者を対象に行われた大規模な調査では、「65歳以上の人の旅行の約90%は自家用車で行われている」^{[ 1 ]}こと、そして運転をやめることは、旅行、チケット、外食などの非基本的なニーズへの支出の減少と高い相関関係にある（46%から63%、Tobit回帰）ことが明らかになりました。 ^{[ 2 ]}

高齢の貧困層を、収入が貧しい人、または収入と消費の両方が貧しい人の2つの基本的な類型に区別することも重要である。ライフサイクル仮説は高齢者の収入と消費のパターンを予測するが、2000年代に発表された一連の研究論文は、高齢者層を収入が貧しいだけの層にし、収入と消費の両方が貧しい層にしない要因の役割を強調した。高齢者層の中で最も貧しいのは後者の層である。影響要因としては、資産、特に住宅資産、人種的背景、学歴、家族による支援ネットワークの存在などが挙げられる。^{[ 3 ]}

ブルキナファソの「農村部、女性、教育水準の低い人々などの不利な立場にあるグループ」を対象に行われた別の大規模な調査によると、モバイルマネーや送金しやすいマネーの普及は、将来起こりうる予測可能な出来事（退職後の消費パターンなど）のための貯蓄レベルとは相関関係を示さない一方で、個人の健康上の緊急事態や、次に予測不可能な出来事のための貯蓄意欲を高めることがわかった。 ^{[ 4 ]}

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• モディリアーニ、フランコ（1966）。「貯蓄、富の需要、資本の供給に関するライフサイクル仮説」。社会研究。33 （2）：160–217。JSTOR 40969831 。