リー・ミラー・レーシング

リー・ミラー・レーシングは、 1994年にスポーツカードライバーのリー・ミラーによって設立されたインディレーシングリーグとIMSA GT選手権のチームでした。 1993年にIMSAスーパーカー選手権に出場した後、ミラーはIMSA GTにステップアップし、最初はポルシェ968とポルシェ944ターボでGTUに出場し、その後WSCクラス用にマツダが開発したクズプロトタイプ2台を購入し、自分のチームを設立しました。^[1]

ポール・デバンをレギュラーチームメイトとして迎えたミラーは、1994年のWSCランキングで18位となり、ラグナ・セカでの6位が最高位となった。^[2] 1995年、デイトナでWSCクラス5位、セブリングとロード・アトランタでさらにトップ10入り、ハリファックスでも様々なドライバーを擁してトップ5入りを果たすなど、好調なシーズンの幕開けとなったが、ワトキンス・グレンでのクラッシュ後、ミラーは競技から撤退した。それにもかかわらず、彼はチャンピオンシップランキングで9位となった。^[3]ジム・ペースとコート・ワグナーがシーズンの大半をチームでドライブした。

1996年、ミラーはディック・サイモン・レーシングから1994年型ローラ・フォード・コスワース・シャーシを2台購入し、1995年のハリファックス・レースでチームの一員だったスタン・ワトルズとともに新設されたインディ・レーシング・リーグに出場した。リー・ミラー・レーシングは2日目から公式テストに参加し、冬の間に広範囲にわたるテスト・プログラムを完了した。^[4]

ウォルト・ディズニー・ワールドでの第1戦では、ワトルズは予選8位で、最後のピットストップ後に冷えたタイヤでスピンし、内壁に衝突するまで4位まで順位を上げた。^[5]フェニックスでの第2戦の練習中に、ワトルズは深刻なクラッシュに見舞われ、脳血腫と視神経の損傷を負った。ワトルズはこのイベントに出場できなくなり、負傷のためインディアナポリス500にも出場できなかった。^[6]

チームが代わりのドライバーの計画を立てる前に、ベック・モータースポーツがズンネ・グループ・レーシングとの提携を解消した後、新しいシャシーを探して彼らに連絡を取った。ベックは2台のローラとインディ500の固定エントリー権を獲得したが、^{[7] 2人目のドライバーである}松田英史をフリーエントリーとして起用したにもかかわらず、その権利は使用されなかった。ミラーはベックの買収後、ひっそりとモータースポーツから引退し、ワトルズは完全に回復すると マコーマック・モータースポーツと契約した。

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)