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ラザール・ヴァイラー | |
|---|---|
 ヴァイラー、レビュー・イラストリーより(1911) | |
| シャラント地方副知事 | |
| 在任期間 ：1914年5月10日～1919年12月7日 | |
| シャラント選出上院議員 | |
| 在任期間 ：1920年1月11日～1928年8月12日 | |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1858 年 7 月 12 日 セレスタ、バ＝ラン、フランス |
| 死亡 | 1928年8月12日（70歳）スイス、ヴォー州 テリテ |
| 職業 | エンジニア、実業家、政治家 |
ラザール・ワイエ（1858年7月20日 - 1928年8月12日）は、フランスの技術者、実業家、政治家。アルザス地方に生まれ、イングランドとアングレームにある従兄弟の銅工場で技術教育を受けた。物理科学、特に電気を使った音と画像の送信に強い関心を持っていた。ワイエは、画像をスキャン、送信、表示するシステムを提案し、それがテレビの先駆者たちの実験の基礎となった。また、ライト兄弟による初期の航空実験にも資金援助した。ワイエは、電話線製造会社、タクシーメーター製造会社、パリで初めて自動車を導入したタクシー会社、航空機会社、無線通信会社など、いくつかの会社を設立した。第一次世界大戦（1914年 - 1918年）中は下院議員を務め、その後、亡くなるまで上院議員を務めた。
人生
ラザール・ヴァイエは1858年7月20日、バ＝ラン県セレスタで生まれた。 [1] 両親はレオポルド・ヴァイエ（1807年生まれ）とレーヌ・デュカス/デュック（1819年生まれ）。[2] 彼はアルザスのユダヤ人家庭出身。祖父のバール・コシェルは1808年にセポワ＝ル＝バでフランス国籍を申請し、ベルンハルト・ヴァイエと名乗り、セレスタに定住して「ユダヤ教の教師」になった。父のレオポルドは商人で、召使いのレーヌ・デュックと結婚した。[3] 彼の家族は裕福になった。[4]
アルザスは普仏戦争後の1871年にドイツの一部となった。ヴァイエの母は熱烈な愛国者で、フランスで勉強することを望んだ。学校に通う間、彼は叔父のモイーズ・ヴァイエのもとに預けられ、アングレームに住んだ。叔父は製紙業界向けの金属織物の製造会社を営んでおり、その事業をセレスタからアングレームに移していた。ヴァイエはパリのサン・ルイ高等学校に進学した。健康上の問題でエコール・ポリテクニークに入学することはできなかったが、代わりにイギリスのオックスフォード大学トリニティ・カレッジに進学し、英語力を向上させ、ギリシャ語、物理学、化学を学んだ。兵役を終えた後、彼はアングレームにある叔父の会社に入社した。[3]
1882年、ヴァイエはカトリックに改宗した。姪のマリー・マルグリット・ジャンヌ・ヴァイエと結婚したが、彼女はすぐに亡くなった。[3] 1883年、ヴァイエは電話線と電信線を作るラザール・ヴァイエ社を設立した。これが後にトレフィリリー・エ・ラミノワール・デュ・アーヴル（TLH）となった。[3] 1889年8月12日、ヴァイエはパリでアリス・ジャヴァル（1870年 - 1943年）と結婚した。 [2]彼女はヨンヌ県 議員の娘であり孫娘であった。[3] 彼女の父親はルイ・エミール・ジャヴァル（1839年 - 1907年）である。[5] ジャヴァルは眼科医で、眼科治療と眼の欠陥に関する多くの論文を執筆し、1885年から1889年まで副眼科医を務めた。 [6] 彼らの子供は、ジャン＝ピエール（1890年生まれ）、マリー＝テレーズ（1890年生まれ）、ジョルジュ＝アンドレ（1892年生まれ）、ポール＝ルイ（1893年～1993年）である。[5] [a]
ワイラーは1901年に米国を訪れ、経済の急成長と冶金、電気、機械産業に強い感銘を受けた。彼はこのテーマについて『偉大な人々の偉大な思想』という本を書いた。 [ 4] ワイラーはシカゴの食肉会社を統括する男たちと会い、彼らを「仕事に完全に没頭している、素朴で精力的で温厚な男たち。ただし、M. アーマーと彼の仲間のM. [アーサー] ミーカーは例外で、二人とも自動車に情熱を傾けている」と評した。[7] 彼はニューヨークの劇場を訪れたが、そこでの演劇は凡庸であったが、出演者は生き生きしていた。[8] 彼はワシントン滞在中に感じた人種差別を説明しようとした。 [9]
... 黒人に対する根深い反感。我々ヨーロッパ人が理解できない反感は、まず第一に、我々がすべての人種の平等という理論を真剣に受け止めているからであり、またおそらく、劇場、カフェコンサート、サーカスでしか見ない黒人のイメージが、我々の脳内の幸せな記憶と永遠に結びついているからでもある。実際、黒人が我々の家庭生活に入り込んで、米国で起きているのと同じ問題を引き起こしたとしたら、我々の中に同じ嫌悪感を喚起し、大衆紙や寄席で殉教する可能性が高い。[9]
後に彼はストラスブールの新聞にアメリカの思い出に関する連載記事を書いた。彼は、アメリカの労働者は「自分の価値をよく理解しており、階級的嫉妬の辛辣さや卑劣さに悩まされることがなかった。これは計り知れない恩恵である」と指摘した。彼らはヨーロッパのように、既存の秩序を打倒することを目的として急進的な大政党を結成することはなく、その代わりに社会のより高いレベルに上がることに全力を注いだ。[10]
1901年に銅価格が暴落すると、ワイラーはTLHの経営権を失った。その際、ワイラーはドスニー城と素晴らしい絵画コレクションも売却しなければならなかった。[3] しかし、ワイラーは立ち直り、パリの自動車タクシーの大規模な車群、航空機製造会社、無線通信会社などのベンチャー企業を設立し、他のさまざまな会社の取締役も務めた。エマニュエル・シャドーは、ワイラーを優れた起業家だが、設立した会社を運営するのに必要な経営スキルを持っていなかったと見ている。[3]
ヴァイエは1914年から1919年までシャラント県の代議士を務め、1920年から死去するまで上院議員を務めた。[4] 1920年にヴァイエはアングレームの「マジェリス城」近くにある19世紀の大きな建物であるダンピエール城 を購入した。また、カンヌに豪華な別荘を建て、セレスタのラ・リュートナンス邸を購入した。[3] ラザール・ヴァイラーは1928年8月12日にスイスのヴォー州テリテで亡くなった。 [1]第二次世界大戦 中、彼の妻はアウシュビッツ強制収容所に移送され、1943年9月7日に亡くなった。[11]彼の孫ポール・アニック・ヴァイラーはスペイン国王アルフォンソ13世 の孫娘と結婚し、曾孫のシビラ・ヴァイラー・イ・トルロニアはルクセンブルクのギヨーム王子と結婚した。[3]
科学技術
ワイラーは物理科学、特に電気に非常に興味を持っていた。[4] 1889年10月、彼は重要な論文「電気による遠隔視覚について」を発表し、その中で画像をスキャン、送信、投影する方法を提案した。[3]ワイラーは、小さな鏡から反射した光を使って振動運動を研究したジュール・アントワーヌ・リサジュー の実験に触発されたと述べた。彼の提案は、回転ドラムに多数の接線ミラーを取り付け、画像をスキャンしてセレンセルに投影される一連の線に向けるというものだった。[12] [b] 結果として得られた電気信号はワイヤーを介して送信され、「電話ガス」によって光に変換され、最初のドラムと同期した同一のミラードラムに照射され、スクリーンに画像を投影した。[12]
ジュール・ヴェルヌはニューヨーク・フォーラムに、ヴァイラーの発明に基づいたフォノテレフォトグラフィー機についての短編小説を寄稿した。ヴェルヌは、この機械が西暦2889年にようやく実現したと想像していた。 [16] ヴァイラーのテレビに関する記事は、すぐには影響を与えなかった。フランスの研究者マルセル・ブリルアンは、純粋および応用科学一般誌（パリ、1891年1月30日）で、「ヴァイラーの360度鏡筒は、忠実度を求めるなら、作ることはほぼ不可能だ」と書いている。 コンスタンティン・ペルスキーは、 1900年の電気によるテレビに関する論文では、この提案には触れていない。 [ 17]その後、このコンセプトは、ボリス・ロージング、エルンスト・アレクサンダーソン、ジョン・ロジー・ベアード、オーガスト・カロルス（ドイツ） といったアメリカ、イギリス、ドイツのテレビの先駆者たちによって採用され、1932年までに商業的に利用可能になった。 [18] ヴァイラーはテレビの発明を追求せず、代わりに無線電信に目を向けた。[3]
ヴァイラーは、固体燃料飛行機の電気・動力学に関する研究論文（1885年）や、線路と電機動力伝達に関する一般理論（1892年）などの科学論文のほか、『ルヴュー・デ・ドゥ・モンド』や『ル・タン』に多数の記事を寄稿した。[4] ヴァイラーは初期の航空実験に携わり、ライト兄弟、特に友人のウィルバー・ライトの実験に50万フランを費やして協力した。[4] 1908年3月23日、ヴァイラーはライト兄弟の発明に対するフランスの権利に関する条件に同意した。[19] 後に、この特許は彼の航空航法会社によって使用された。[4]
ヴァイラーは、特に身体協会、国際電気協会、民間協会の会員でした。[4]
業界
従兄弟の銅織物工場で働いている間、ワイラーは需要が高まっていた銅線の引き抜き問題に興味を持ち、熱した鋼棒を圧延する工程を銅線の製造に応用した。[20] ワイラーは1883年にソシエテ・ラザール・ワイラー社を設立し、アングレームに最初の工場を構え、この会社の主要所有者となった。[21] 彼は銅の導電性と50メートル（160フィート）離れた柱の間に張ったままでいられる強度を兼ね備えた青銅合金を開発し、これは電信会社や電話会社にとって非常に価値があり、フランスやその他の国でいくつかの特許を取得した。[20]ワイラーはフランス学士院のジュール・レア[c] と協力して、フランスで電話機の製造と販売を行った。[4] ワイラーは顧客であり、彼の会社の投資家でもあったソシエテ・デ・テレフォン社の役員に就任した。[20]
ヴァイラーは1895年にパリ・ル・アーヴル鉄道と新しいタンカルヴィル運河沿いの土地を取得し、1896年にル・アーヴル地方のグラヴィル（fr）にさらに大きな工場を建設した。 [21] 1898年、ル・アーヴル工場には鍛冶場、鋳造所、圧延工場、ワイヤー工場が設けられ、銅、鋼、アルミニウム、真鍮、青銅、ニッケルが加工された。生産高の大半は電気機器、電話線や電信線の建設向けだった。[23] 1901年、会社はTréfileries et Laminoirs du Havre（TLH）となった。ヴァイラーはスイスの銀行と提携し、1907年からは巨大な工業団地を建設するために施設や企業を買収し始めた。[23] TLHは買収や合併を通じて成長し、業界で支配的な地位を獲得した。[24] 1913年のTLHの資産は5780万フランで、フランスで22番目に大きな工業会社であり、 Compagnie Francaise Thomson-HoustonとCompagnie Générale d'Electricité に次ぐ第3位の電気機器メーカーであった。[25]
ワイラーは走行距離を計測する「タクシーメーター」を製造し、パリで最初の自動車タクシー会社を設立した。 [4] [d] 彼は1903年にタクシーメーター会社を設立し、1905年には銀行や自動車メーカーと提携してSociété des fiacres automobiles（自動車タクシー会社）を設立した。[3] 1905年に同社はルノーに8馬力2気筒のAG型自動車250台を発注した。これは後に「Taxis de la Marne」と呼ばれるようになった。ルノーは注文を満たすために量産を開始した。[27] これらの自動車にはタクシーメーターが取り付けられていた。[3] 1911年時点で、Compagnie des fiacres Automobilesは3,000台以上の小さな赤いルノー自動車を保有していた。[28 ]ルヴァロワ＝ペレ に新しい町が建設され、7～8千人の従業員と労働者が自動車タクシーを準備または運転した。[29]
1908年、ヴァイラーはTLH、シャンティエ・ド・ダンケルク、シャンティエ・ド・ノルマンディー、ソシエテ・メタルルジック・ボルドーの会長を務めた。彼は、パリのアントルポ・デュ・アーブル、ドックス・ド・ルーアン、カンパニー・デ・ヴォワチュール・ド・プレイスの取締役を務めました。彼はフランス南銀行およびバウアー・エ・マルシャル銀行と協力しました。ヴァイラー家はドイツのアルザスにも興味を持っていました。[30]
1908年、ワイラーはフランスで最初に飛行を達成した人に1万ドルの賞金を授与する制度を創設した。[3] 1908年6月までに、アンリ・ファルマンとレオン・デラグランジュ の飛行が、ワイラーのライト兄弟に対する信頼を薄れさせた。ウィルバー・ライトは「ほとんど怖気付いてしまった」と書いている。[31] その年の終わりまでに、ライト兄弟が何度も飛行機のデモンストレーションを行ったため、こうした疑念は消えた。ワイラーはライトの設計を使用した航空機を販売するために、Compagnie Générale de Navigation Aérienne (CGNA: General Air Navigation Company) というシンジケートを設立した。[32] アンリ・ドイチュ・ド・ラ・ムルトがこの事業のパートナーとなった。[3] 同社は飛行機の製造は行わず、機体については飛行船会社ソシエテ・アストラとダンケルクのフランス製飛行船製造会社と契約し、エンジンについてはバリカン・エ・マール（fr）と契約した。 [32] ヴァイラーはダンケルク飛行船製造会社とバリカン・エ・マールの両方に利権を持っていた。[33] CGNAは特に利益を上げたわけではなかった。同社は飛行機の注文を50機受けたと主張したが、おそらく25機以上は納入しなかっただろう。[32] 初飛行は1909年2月3日に行われた。[3]
1912年9月、ヴァイラーはCompagnie universelle de télégraphie et téléphonie sans fil (CUTT:万国無線通信会社)を設立した。ヴァイラーは社長を務め、ドイツのC・ロレンツ社、フランスの銀行や投資家、アメリカの銀行家JPモルガンなどが参加した。CUTTはルドルフ・ゴールドシュミットの特許をドイツ国外での使用のためにHochfrequenmaschinen AG für drahtlose Telegraphie (Homag)から購入し 、ニュージャージー州タッカートンの局も買収した。局はHomagによって完成次第、引き渡されることになっていた。[20]ヴァイラーはグリエルモ・マルコーニ と協力して最初の大西洋横断電信局を設立し、1913年にテレフンケンがハンブルクに開設した。CUTTは、フランスの電信サービスがユダヤ人とドイツ人の同盟に依存していることに対する民族主義者の怒りにより廃業に追い込まれた。[3] 1913年9月、マルコーニ無線電信会社はワイラーから特許とCUTTの株式を購入した。[20]
ワイラーは様々な鉱山会社や電力会社の取締役も務めた。[4]
政治
ヴァイラーは1888年、ブーランジェム危機の最中にアングレームの共和派候補として下院選挙に立候補したが、落選した。1914年、政府の要請でスイスを訪れ、海外でのドイツの宣伝活動とドイツにおける原材料不足に関する報告書を書いた。[4] 彼は1914年5月10日から1919年12月7日までシャラントの代議士に選出された。 [34] 議会では、当時ドイツに占領されていた故郷アルザスの人々を代弁した。彼は左派に属し、税法および郵便・電信に関する委員会のメンバーであった。[4] 1917年、ヴァイラーはアルザス＝ロレーヌの人々が「国民の悪意と暴徒の報復から彼らを守る」ために、彼らの[ドイツ語の]名前のフランス語版を採用するという提案を提出した。アルザス＝ロレーヌ人は常にフランス家族の一員であると考えられていたため、愛国的な理由から拒否されました。[35]
ヴァイエは1919年11月16日に再選に立候補したが、落選した。[4] 彼は1920年1月11日にシャラントの上院議員に選出され、1927年1月9日に再選され、死ぬまでその職にあった。[34] 1920年3月23日、フィガロ紙はヴァイエの記事を掲載し、フランスが1917年の和平交渉中にバチカンに代表を置いていたら、戦争を有利に終わらせることができたはずだと主張した。[36] 彼は民主左派グループに属し、外交委員会のメンバーであった。[4]
出版物
ワイラーの出版物には以下のものがある: [1]
- Lazare Weiller (1881)、パリ博覧会会議(Réunion internationale des électriciens、 1881 年 10 月 15 日の交霊会: lignes téléphoniques aériennes, emploi du fil de brassphoreux)、パリ: A. Derenne、p. 10
- Lazare Weiller (1884)、Recherches sur la conductibilité électrique des métaux et de leurs alliages、rapports avec la conductibilité calorifique、communication faite à la Société internationale des électriciens、dans sa séance du 7 mai 1884、パリ: impr.デ・シェ、p. 47
- Lazare Weiller (1885)、Études électriques et mécaniques sur les corps Solides、パリ: J. Michelet、p. 223
- Lazare Weiller (1889)、「Nouveaux alliages industriels des métaux autres que le fer」、Bulletin de la Société de l'Industrie Minérale、Exposition universallle de 1889. 国際金属鉱山会議、2.III、サンテティエンヌ:インプレッションド・テオリエ: 40
- ラザール・ヴァイラー; Henry Vivarez (1892)、Traité général des lignes et transfers électriques、パリ: G. Masson、p. 828
- Lazare Weiller (1894)、鍛冶、フォンデリー、ラミノワール、および生産品の製造と生産。親和性と特徴と電気分解。 Manuel pratique pour l'emploi des conductoreurs électriques produits par les usines Lazare Weiller et Cie、パリ、p. 60
{{citation}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - Lazare Weiller (1904)、Les Grandes idées d'un grand peuple :ミッション・ディプロマティック・オー・エタッツ・ユニ・パー・ラザール・ワイラー、パリ：F. Juven、p. 401
- Lazare Weiller (1909)、「De Montgolfier à Wilbur Wright」、Bulletin de la Société Archéologique le Vieux papier (compte rendu de la 52e réunion de la Société Archéologique Le Vieux)、パリ: 33
- Lazare Weiller (1915)、スイスの活動に関するメモ、p. 28
- Lazare Weiller (1918)、「La Dépression allemande vue de Swiss」、イラスト・ド・モーリス・ニューモン、パリ: Union des grandes associations françaises、p. 40
- ラザール・ヴァイラー (1925)、追悼。プロ・アルザス、パリ：ルネッサンス・デュ・リーヴル、p. 305
注記
- ^ ポール・ルイ・ワイラーはエンジニアとなり、第一次世界大戦（1914年 - 1918年）ではエースパイロットとして活躍した。戦後はグノーム・エ・ローヌ航空エンジン製造会社（後にSNECMAとなる）の社長を務めた。[3]
- ^ イギリスの技術者ウィロビー・スミスは、セレンの電気伝導率は光にさらされると大きく変化することを発見し、光電池の発明につながった。[13] [14]セレンの欠点は、光レベルの急激な変化にセレンが十分に反応しないことで、光を電気に変換するには他の材料が必要だった。[15]
- ^ ジュール・レアは1881年にフランスで電話網、ソシエテ・ジェネラル・デ・テレフォン（fr）を組織したが、これは1889年に国営化された。[22]
- ^ フリードリヒ・ヴィルヘルム・グスタフ・ブルーンは1892年に「運賃記録装置」の特許を取得していた。[26] ヴァイラーは彼の装置を「タクシーメーター」と名付けたが、これは馬車ではなく自動車のタクシーを表すために「タクシー」に短縮された。[3]
引用
- ^ abc ラザール・ヴァイラー (1858-1928) – BnF.
- ^ グラーフ・フォン・ポリエより。
- ^ abcdefghijklmnopqrs Thermeau 2016.
- ^ abcdefghijklmno ジョリー 1960–1977.
- ^グッゲンハイムより。
- ^ ロバート＆クーニー 1889–1891.
- ^ ポルテス2006、386ページ。
- ^ ポルテス2006、64ページ。
- ^ Portes 2006、135ページより。
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- ^ Texte n° 55 : Arrêté du 18 janvier 2002...、p. 6419。
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- ^ ランゲ 2018a.
- ^ バーンズ 2004、242-243 ページ。
- ^ クラウチ2003、354ページ。
- ^ abcde ランゲ2018b.
- ^ Zelek & Defortsecu 2012、5ページより。
- ^ パッシー1907年、11ページ。
- ^ Zelek & Defortsecu 2012、6ページより。
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- ^ Devéze 1911、684-687頁。
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- ^ シャドー1986年、106ページ。
- ^ ab ラザール・ヴァイラー – Assemblé.
- ^ ラピエール1993年、208頁。
- ^ ビューエル 1921、41ページ。
ウィキメディア・コモンズには、ラザール・ヴァイラーに関連するメディアがあります。
出典
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