ラヴォチキン La-168

ラヴォーチキン La-168 はソ連向けに開発されたジェット 戦闘機である。より有名なミコヤンMiG-15が最終的に採用され、当時最も成功したジェット戦闘機の 1 つとなったように、ラヴォーチキン La-168 は、遷音速性能を備えた先進的な後退翼ジェット戦闘機を求める 1946 年の要請に応えて設計された。 ^[1] この機体は、ロールスロイス ニーンをベースとした新型ターボジェットを搭載することになり、アルチョム・ミコヤン、ミハイル・グレヴィッチ、アレクサンドル・ヤコブレフの設計局と競合した。この機体の縮小版からLa-15が生産されたが、性能は良かったものの、MiG-15 に取って代わられた。^[1]

168号機の前には、ドイツが最初に研究した後退翼面を初めて採用したラヴォーチキンLa-160ジェット戦闘機があったが、エンジンが機首からパイロットの後ろに移動されていた。ミコヤン MiG-15に似ており、同じ機関砲とロールスロイスNene IIエンジンを使用していた。MiG-15とは異なり、La-168は肩に主翼を取り付け、T字型の尾翼レイアウトを採用していた。ラヴォーチキンがLa-168の開発でNene IIエンジンを待つことを決定したため、出力の低いNene Iで初飛行したMiG-15が4か月早く利用可能になり、決定的な優位性を得た。^[1]

168 号機の初飛行は 1948 年 4 月 22 日で、IE フェドロフが操縦した。試験は 1949 年 2 月 19 日まで続けられたが、高高度での機関砲の試験中にキャノピーが破損し、致命的な墜落事故に至った。最終的に、ラヴォチキン戦闘機は競合機の MiG-15 に敗れた。168 号機の派生型としては他に La-176 があり、1948 年 12 月 26 日にソ連初の超音速飛行 (浅い急降下)を達成した。 ^[1]

この航空機の縮小版としてロールスロイス ダーウェントエンジンを搭載し、量産型La-15のプロトタイプである航空機174が製造された。La-15は好評を博し、優れた性能を有していたものの、MiG-15よりも高価で量産が困難であった。^[1]

• 航空機 176 - 45° 後退翼と水平尾翼を備えた航空機 168 が 1 機製造されました。急降下中とはいえマッハ 1.0 を超えた最初のソ連航空機であると考えられています。キャノピーが潰れたため超音速飛行中に墜落しました。
• 航空機 174 - La-15として量産された航空機 168 の 0.9 スケールバージョン。

Lavochkins Last jetsのデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 10.56 m (34 フィート 8 インチ)
• 翼幅: 9.5 m (31 フィート 2 インチ)
• 翼面積: 18.08 m ² (194.6 平方フィート)
• アスペクト比: 5
• 自重: 3,111 kg (6,859 ポンド)
• 総重量: 4,580 kg (10,097 ポンド)
• 動力装置:クリモフ RD-45遠心圧縮ターボジェット1 基、推力 22.26 kN (5,000 lbf)

パフォーマンス

• 最高速度:高度 5,000m (16,400ft) で時速 1,080 km (時速 670 マイル、580 ノット)
• 最高速度：マッハ0.95
• 航続距離: 高度10,000m（32,810フィート）で1,500km（930マイル、810海里）
• 持久力: 2時間12分
• 実用上昇限度: 13,000 m (42,650 フィート)
• 上昇率: 37.8 m/s (7,440 フィート/分)
• 高度到達時間: 2.2分で5,000m
• 推力/重量: 0.49

武装

• 2 × 23 mmヌーデルマン・スラノフ NS-23機関砲
• 37 mmヌーデルマン N-37砲1 門

同等の役割、構成、時代の航空機

• ミコヤン MiG-15

関連リスト

• 戦闘機一覧
• ソ連とCISの軍用機一覧

• ゴードン、イェフィム。ラボーチキンの最後のジェッツ。ミッドランド出版。ヒンクリー。 2007 年。ISBN 1-85780-253-5 

• ガンストン、ビル.オスプレイロシア航空機百科事典1875-1995 . ロンドン：オスプレイ、1995年。ISBN 1-85532-405-9 . 

• ロシア航空博物館の La-168