ラース・エリック・エングルンド

ラース・エリック・エングルンド
生まれる	( 1934-03-23 )1934年3月23日スウェーデン、 オルサ
死亡	2010年10月19日(2010-10-19)（76歳） スウェーデン、ストックホルム
忠誠	スウェーデン
サービス/ 支店	スウェーデン空軍
勤続年数	1958–1994
ランク	中将
コマンド	航空幕僚部第1課 ウップランドウィング（副） アッパーノーランド軍管区 空軍司令官

ラース＝エリック・エングルンド中将（1934年3月23日 - 2010年10月19日）は、スウェーデン空軍の将校であった。上級職としては、 1986年から1988年にかけてオーバーノールランド軍管区（ミロ・オン）の軍司令官、 1988年から1994年にかけて 空軍司令官および空軍司令官を務めた。

エングルンドは1934年3月23日、オルサでグンナーとその妻ベルタ・エングルンドの息子として生まれた。 ^[1]エングルンド一家は、彼が小学校1年生 ( småskola ) を終えるまでオルサに住んでいた。その後、家族はシアに引っ越し、彼はリンシェーピングの中学校 ( realskola )に通うことになった。^[2]残り1年になったとき、彼はストルヴィクに引っ越し、そこで最終学年まで通って卒業した。その後、彼は道路工事員として働き、新しい設備に携わった。彼はシアの模型飛行機クラブにも参加していた。彼は航空と技術に関する文献を多く読み、その分野に対する彼の志向は平均をはるかに上回っていた。^[2]

1952 年 3 月 20 日付けのエングバーグに関する特徴的な記述は次の通りである。^[2]「全般的な知能は平均以上で、理論的技術的には大幅に上回っている。エンジン技術に関してはわずかに下回っている。概して判断力は優れているが、若さゆえに簡単にプレッシャーを受けることがある。道徳的に言えば、非常に優れている。[18 歳で] 若さの新鮮さと未熟さがまだたくさん残っている。適応力と野心を伸ばすために最善を尽くしている。エネルギー源が豊富で、物事を起こしてどこかにたどり着こうとする意欲があるようだ。若さゆえの内向性が少しあり、ある程度、人生で起こっていることを振り返ることを学んでいる。しかし、このアプローチは、プレッシャーを感じ、決断を下すのに多少の困難を伴う可能性があることを意味する。それ以外では、彼は神経質ではなく、一般的には新鮮で開放的である。」^[2]

「彼は感受性が強く、野心がある。彼は学生時代の面影を多く残しており、状況によっては人を魅了するほどの純真さを見せる。彼の成長は主に前向きな方向に向かっているのが目に見えてわかる。彼は多くのエネルギー開発で力を発揮し、比較的大きな規模で主導権を握ることができるようだ。今のところ、彼は経営に力を入れていないが、必要に応じてリーダーシップを発揮しているようだ。しかし、現時点では、気楽な気分を味わえる、意欲的で正直な従業員としてのほうがもっと良いだろう。」^{[2]エングルンドは}軍曹パイロットとして軍歴を開始した。1953年4月30日付の空中評価は「飛行感覚はかなり良いが、堅実さと正確さに欠ける。概して判断力は良いが、予期せぬ状況ではすぐに不安になる。」、地上では「冷静で分別がある。意見は凡庸。秩序感覚は良い。指揮能力は良い。」^[2]

40年後、中将兼空軍司令官となったエングバーグは、次のような特徴的な発言をした。 「今、私が若い頃の他人の見方について読むと、その発言が予想以上に私の主観的な見方に合っていることに驚きます。しかし、若い頃の私は、ほとんどすべての主題について意見交換する際に、理不尽なほど鈍感だったことは指摘されていません。この性格のきついところ、そしてそれ以上に、私たち学生が長い間お互いに近くに住んでいたこと、そして同志たちが性格に関する発言を即座に容赦なく行ったという事実によって、取り除かれることになりました。^[2]多くの重く厳しい経験は、もちろん私に内面的にも外面的にも安心感を与えてくれました。しかし、その発言が書かれたときから、私はそれほど変わっていないように思います。学生時代の大部分は、私の中にまだ残っています。少なくとも信じやすいという意味では、私はまだ少しナイーブなところがあります。私は常に「進んで誠実な従業員」でいることを好みました。私は、幼少期の家庭で育ったため、うまくいったと思う前に仕事を終えるのに苦労したことに気づきました。もちろん、これは、いわゆる家族に影響を与えましたが、良心の呵責を感じているわけではありません。」^[2]

スウェーデン空軍での彼の経歴は1952年に基礎パイロット訓練から始まり、1953年にパイロットとして採用された。エングルンドはスウェーデン国防軍中等教育学校に通い、1957年に卒業した。エングルンドは翌年士官となり、スカニア航空団（F 10）に任命された。^{[3]彼は後に、サーブ 29}トゥンナンで1,512時間の飛行時間を記録した後、スウェーデン空軍のTTT、Tusen Timmar Tunnan（「千時間[樽内] 」）と呼ばれる特別なグループに所属することになった。^{[4]エングルンド}の経歴は、飛行訓練と職員訓練のさらなる教育とともに続いた。その後、 1966年から1968年にかけて陸軍士官学校の高等参謀課程を受講した^。[3]しかし、30代半ばからエングルンドはベヒテレウ病を患い、後に安全上の理由から射出座席のある飛行機に乗ることを控えざるを得なくなった。^[4]

エングルンドは1968年から1973年まで国防軍に勤務し、 1975年から1977年まで国防省に勤務した。 ^[1]これらすべての役職で、研究と計画問題に携わった。^[3]その後、1977年から1981年まで空軍軍に勤務し（1979年から1981年は第1課長として^[6]）、1979年に大佐に昇進した。その前年の1978年にはスウェーデン国立防衛大学に入学した。エングルンドは1981年から1983年までウップランド航空団（F 16/Se M）の副セクター航空団司令官および航空団司令官を務めた。エングルンドは1983年にスウェーデン王立戦争科学アカデミー第3部航空戦研究科の会員となった。 ^[3] 1983年には少将に昇進し、東部軍管区（ミロÖ）の参謀長に任命された。エングルンドは1986年から1988年までオーバーノールランド軍管区（ミロÖN）の軍司令官を務めた。 ^[1]その後、1988年10月1日^[7]から1994年6月30日（新スウェーデン軍が設立されたとき）まで空軍司令官を務め、その後1994年7月1日から9月30日まで空軍司令官を務めた。 ^[8]

引退後は、リンショーピング大学^[4]を含む防衛産業と学術界の両方で顧問を務め、同大学の理事も務めた。^[9]また、スウェーデン航空連盟（Stiftelsen Svenska Dagbladet ）の理事も務めた。^[10] 1996年1月1日、エングルンドはスウェーデンにおける航空交通教育の継続に関する問題を調査するため国防省を支援するよう命じられた。^[11]

1954年、エングルンドはガン・ウェンデル（1981年に死去）と結婚した。^{[4] [1]} 1986年にビルギッタ・モルドスタム（1940年生まれ）と再婚した。^[1] 3人の子供が生まれた。^[12]

• 19?? –少尉
• 19?? –中尉
• 19?? –キャプテン
• 1971年 –メジャー
• 1972年 –中佐
• 1979年 –大佐
• 1983年 –少将
• 1986年 –中将

• 功労勲章受章者（1992年11月）^[13]
• 国家功労勲章司令官（1992年）^[14]
• フィンランド白バラ勲章一等勲爵士（1992年）^[14]
• スウェーデン空軍ボランティア協会功労金メダル（1994年）^[15]
• スウェーデン空軍ボランティア協会功労銀メダル（1991年）^[16]

• イングランド、ラース・エリック (1993)。モルゴンのFlygvapnet: アルドリッグ・ブリ・ドッグマーの博士。 Försvar i nuid、0046-4643; 1993:5 (スウェーデン語)。ストックホルム：セントラルフォーブ。フォルスヴァールのフォーク。セリブ 1762605。