Loading article…
ラクシャ（文字通り「標的」 ）は、 DRDOの航空開発研究所（ADE）によって開発された、遠隔操縦式の高速インド標的ドローンシステムです。ラクシャ-1の派生型は、戦場の秘密裏の空中偵察と標的の捕捉に使用されます。[ 1 ] [ 2 ]
このドローンは地上管制ステーションから遠隔操縦され、実弾射撃訓練用のリアルな曳航式空中サブターゲットを提供する。ドローンはゼロ長発射機から地上または艦船から発射される。回収はADE（DRDO）が開発した2段階パラシュートシステムで行われ、陸上または海上での回収が可能である。ドローンは衝撃を吸収し、損傷を最小限に抑える衝撃吸収式のノーズコーンを備えている。飛行経路は、任務の種類に応じて制御することも、事前にプログラムすることもできる。
無人標的機（PTA）の必要性は1976年に生じた。ADEは、軍の3軍すべての要求を満たす標的システムを提供するために実現可能性調査を実施した。3軍共通の軍種間品質要求（ISQR）は、1977年1月に国防省が設置した作業部会によって策定され、35のISQR項目が特定された。その後、ADEが実施した実現可能性調査に基づき、ISQRを満たすADEによる軍種間PTAの設計・開発プロジェクトが、1980年9月に政府によって承認され、費用は1億7000万ルピー（180万米ドル）で、そのうち8000万ルピー（83万740米ドル）は外貨要素であった。開発活動は5年以内に完了する予定であった。
並行して、PTA エンジン (PTAE-7) の国産開発プロジェクトも、HAL が提出した実現可能性調査とプロジェクト提案に基づき、1980 年 9 月にヒンドゥスタン エアロノーティクス リミテッド(HAL)に推定4,500 万ルピー(467,291.30 米ドル)の費用で承認された。このエンジンは、PTA と並行して 1985 年 9 月までに HAL によって開発されることになっていた。HALは、独自に設計・開発された遠隔操作式の PTAE-7 ジェットエンジンの試験に成功したことを 2001 年 1 月 24 日に発表した。 [ 3 ]
1985 年 12 月から 1986 年 7 月にかけて、Microturbo TRI-60-5 エンジンを搭載した Lakshya PTA プロトタイプ 4 機が試験のために打ち上げられました。最初の 2 回の打ち上げは、それぞれ 20 分と 38 分の計画飛行時間で成功しましたが、次の 2 回の打ち上げは失敗しました。1994 年 6 月までに、ADE 自身で 18 機の Lakshya PTA プロトタイプが製造され、43 回の試験が実施されました。そのうち 24 回は 1985 年 12 月から 1992 年 2 月の間に行われました。厳格な評価と厳格な品質管理のため、1985 年から 1990 年の試験段階で合計 10 機のプロトタイプが失われました。プロジェクトは 1994 年 6 月に正式に終了し、総支出2億 1820 万ルピー(230万米ドル)を費やした後、1995 年 4 月に最終終了報告書が発行されました。最初の6機のラクシャ無人機は1998年にインド空軍に引き渡された。ラクシャ機はHALの航空機部門（バンガロール）で製造およびオーバーホールされている。ラクシャは2000年11月9日、チャンディプール暫定試験場（ITR）でCAS AY Tipnisによって正式に運用開始された。2002年5月9日、HAL製の新型エンジンを搭載したラクシャの改良型がITRチャンディプールから飛行し、ユーザー試験が終了した。2002年11月6日、HALはラクシャ無人機25機の初期注文を受け、3軍すべてからの注文を満たすための限定シリーズ生産がすでに始まっていると発表した。2003年1月16日までに、無人機は100回以上の飛行を完了した。
ラクシャの改良型偵察機が開発中である。この改良型には斜めカメラと、より高速なデータリンクを備えたデジタルオンボードコンピュータが搭載されており、ドローンが完全に自律的に運用できるようになっている。この改良型の開発は、当時国防大臣の科学顧問であったVK・アトレ博士が、2003年7月5日にバンガロール科学フォーラムが主催した「進化する戦場と技術の役割」と題する講演の中で正式に発表した。
インド航空開発研究所（ADE）は、無人標的ドローン「ラクシャ2」の飛行試験に成功したと発表した。2010年12月21日付の国防研究開発機構（DRDO）の声明によると、「ユーザーからは、低空巡航ミサイルの軌道をシミュレートするため、無人標的機を非常に低い高度（海抜15～25メートル）で飛行させる必要性が指摘されている。これを受けて、ADEはこれらの要求を満たすために必要なハードウェアとソフトウェアを備えたラクシャ2を開発した」とのことだ。
12月20日の飛行試験は、射程10kmで32分間行われた。DRDOの声明によると、「飛行は安定しており、制御も良好だった。どこからでもPTAを発射できる移動式発射装置と、回収位置を特定するためのGPSがうまく使用された」。Lakshya-2は、いくつかの機動も実証した。このシステムは、2機のLakshyaターゲットを共通の地上管制ステーションで飛行および制御できるように設計されている。
インド空軍は1999年9月に航空機、地上システム、消耗品を受領し、インド海軍は2000年11月に最初の納入を受ける予定だった。23機の無人標的機ラクシャが国防軍に配備されている。
航空機1機の製造コストは29,375,000ルピー（450,000米ドル）です。シンガポール、マレーシア、イスラエルなどの国々は、標的としてラクシャ航空機の「有料デモンストレーション」に関心を示しています。同様の「有料デモンストレーション」は、2002年にイスラエル空軍向けに実施されました。この情報は、2007年9月5日にAKアントニー国防相によって明らかにされました。 [ 4 ]
改良型無人標的機（PTA）ラクシャIIが、2012年1月27日に統合試験場（ITR）で再び飛行試験に成功した。11回目の飛行デモンストレーションは、 ここから約15km離れたITRの発射複合施設3から移動式車両を用いて実施された。国防関係筋によると、飛行全体は事前にプログラムされており、完全に成功したという。
ラクシャIIは、海面すれすれの高度約15メートルで飛行した。30分以上にわたる飛行中、高度約800メートルからわずか12メートルまで急降下し、所定の時間、必要な高度を維持した後、自動上昇を実証した。曳航目標を搭載しながらウェイポイント航法モードで飛行し、任務の喪失を防ぐための様々な技術とサブシステムを実証した。飛行中、ウェイポイント航法が作動している状態で、曳航目標の1つが切り離され、もう1つが展開された。
Lakshya-IIは、UAV（無人航空機）と飛行制御システムを専門とするDRDO（国防研究開発機構）傘下の主要研究所である、バンガロールに拠点を置く航空開発研究所によって設計・開発された。
2012年8月23日、高度なデジタル制御エンジンを搭載した空軍バージョンのラクシャ-1が、エンジンの有効性と飛行時間延長を確認するために試験飛行されました。ドローンは30分以上飛行しました。[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
2017年3月16日、ラクシャ2の空軍バージョンがオリッサ州の統合試験場から30分間の試験飛行に成功した。[ 11 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)