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| LM-33「アメリカーナ」 | |
|---|---|
 サンクトペテルブルクのスタロニコルスキー橋を渡る LM-33 と LP-33 の路面電車とトレーラー | |
| メーカー | ペテルスブルグ路面電車機械工場 |
| デザイナー | DIコンドラチェフ |
| 構築済み | 1933–1939 |
| 入隊 | 1933年～1979年3月18日 |
| 建造数 | 232 |
| 保存された番号 | 3 (LM-33 × 2、LP-44 × 1) |
| 容量 | 178人（着席49人、立席129人） |
| 仕様 | |
| 車の長さ | 15,000 mm（49フィート3インチ） |
| 幅 | 2,600 mm（8フィート6インチ） |
| 身長 | 3,318 mm (10 フィート 10.6 インチ) |
| ホイールベース | 7,500 mm (24 フィート 7 インチ) (ボルスター間) 1,800 mm (5 フィート 11 インチ) (車軸間) |
| 最高速度 | 時速 50 km (31 mph) |
| 重さ | 22.2 t (24.5 トン) |
| トラクションモーター | 4 × PT-35 または 4 × DTI-60 |
| 出力 | 40kW（54馬力）（PT-35）または55kW（74馬力）（DTI-60） |
| 電源 | DC-7B コントローラー |
| 車輪駆動 | 8 |
| ボギー | 2 |
| ブレーキシステム | 空気圧直接駆動と手動ホイール式電動シュー |
| 軌道ゲージ | 1,524 mm ( 5 フィート) |
LM -33 は、 1933 年から 1939 年にかけて ペテルスブルク路面電車機械工場( PTMF )で製造されたソビエト連邦の 4 車軸路面電車です。
歴史
1930 年代初頭、D.I. コンドラチェフとレニングラードの専門家グループは、現地の発展について学ぶためにアメリカを訪問しました。この調査旅行から、ピーター ヴィットの設計に基づいたレニングラード路面電車の新しいモデルが生まれました。ソ連国内の要件に従って設計が変更され、特に車両の幅が狭くなりました。この設計の最初の路面電車は PTMF によって製造されました。当初は MA ( M оторный A мериканского типа) と名付けられ、その無動力トレーラーは PA (rus. ПА, П рицепной A мериканского типa) と名付けられました。このモデルはすぐに「アメリカ」というニックネームを獲得しました。後に政治的な理由により、貨車の名前はそれぞれ LM-33 ( L eningradsky M otorny projekta 19 33 goda) と LP-33 ( L eningradsky P ritsepnoy projekta 19 33 goda) に変更されました。
LM-33 と LP-33 は 1933 年から 1939 年の間に製造されました。
手術
LM-33/LP-33列車は1933年から1979年3月18日までレニングラードで運行されていた。[1]
保存
サンクトペテルブルクの電気輸送博物館には、LM-33 の 2 つのコピーが保存されています。モーター 4275 (修復中) と LM-33 No. 4435 の積載プラットフォーム (修復待ち) です。LP-33 トレーラー (No. 4454) も修復中です。
参照
参考文献
- ^ Трамвайный поезд ЛМ-33 №4275 + ЛП-33 №4454 ("Американка") (ロシア語)。 2007 年 2 月 24 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 5 月 15 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 LM-33に関連するメディアがあります。
- LM-33 サイト «Ретро-трамвай - Петербургская классика.» (ロシア語で)
- LM-33 サイト«Нижегородский Трамвай-Троллейбус» （ロシア語）
- LM-33 サイト«piter-tram.de» (ドイツ語)