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クリルパ橋 | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 南緯27°28′10″ 東経153°01′05″ / 南緯27.4694° 東経153.018° / -27.4694; 153.018 |
| 運ぶ | 歩行者と自転車 |
| 十字架 | ブリスベン川 |
| ロケール | ブリスベン、クイーンズランド、オーストラリア |
| 正式名称 | クリルパ橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | テンセグリティケーブルステー |
| 全長 | 470メートル（1,540フィート） |
| 幅 | 6.5メートル（21フィート） |
| 最長スパン | 120メートル（390フィート） |
| クリアランス以下 | サウスバンク側の堤防から11メートル（36フィート）上 |
| 歴史 | |
| エンジニアリングデザイン | オーヴェ・アラップ・アンド・パートナーズ |
| オープン | 2009年10月4日 |
| 位置 | |
クリルパ橋（元々はタンクストリート橋として知られていた）は、オーストラリアのクイーンズランド州ブリスベンのブリスベン川に架かる6,300万豪ドルをかけて建設された歩行者・自転車専用橋である。[1] [2]この橋は、サウスブリスベンのクリルパポイントとブリスベン中心業務地区のタンクストリートを結んでいる。2011年、この橋は世界建築フェスティバルで世界交通建築オブザイヤーに選ばれた。[3]
ボルダーストーン社が橋を建設し[4]、同社の設計チームにはコックス・レイナー・アーキテクツとアラップ・エンジニアズが含まれていた。
2007年12月12日、サウスブリスベンのクリルパ公園で起工式が行われた。橋は2009年10月4日にクイーンズランド州首相 アンナ・ブライによって開通した。[5]
構造
クリルパ橋は世界最大のハイブリッドテンセグリティ橋です。[6] 水平桁のみがテンセグリティの原理に準拠しています。クリルパ橋は、テンセグリティの原理に基づいた複数のマストを持つ斜張橋構造で、バランスのとれた張力と圧縮の要素の相乗効果を生み出し、信じられないほど強い軽量構造を生み出します。[6]
橋の長さは470メートル（1,540フィート）、主径間は128メートル（420フィート）で、2つの大きな展望・休憩プラットフォーム、2つの休憩エリア、橋の全長にわたって連続した全天候型キャノピーが特徴です。[7] [8]キャノピーは二次テンセグリティ構造によって支えられています。[6]橋には、6.8キロメートル（4.2マイル）のらせん状ストランドケーブルを含む560トン（620ショートトン）の構造用鋼が組み込まれていると推定されています。[9]
橋の構造は、18 の構造用鋼橋床版、20 の構造用鋼マスト、および 16 の水平スパー[要出典]、または平たく言えば水平マストで構成されています。72 のプレキャスト コンクリート デッキ スラブが主橋床版上に配置され、現場打ちコンクリート ステッチ ポアによって鋼構造に固定されています[要出典]。複雑なケーブル システムは、80 本の主亜鉛メッキ らせん状ストランド ケーブルと 252 本のスーパー二相ステンレス鋼製テンセグリティ ケーブル [ 要出典 ] で構成されています。これらの要素をつなぎ合わせることがプロジェクトで最もリスクが高く、要素の 1 つに寸法の誤差があると、プロジェクトのクリティカル パスが停止していたでしょう。上部構造は、橋の中央にある最終状態で、計画された垂直位置から 13 mm 以内でした[要出典]。
橋は洗練されたLED照明システムで照らされており、さまざまな照明効果を生み出すようにプログラムすることができます。照明の構成に応じて、必要な電力の75％〜100％が太陽エネルギーによって供給されます。[6]
命名コンテスト
橋の新しい名前を決めるために公募が行われた。2008年11月23日、クイーンズランド州ヌンダのシェーン・スパルゴ氏が提出したクリルパ橋[ 10]が優勝作品であると発表された。 [11]この名前は、サウスブリスベンとウェストエンド地域を指すオーストラリア先住民の言葉を反映しており、 「水ネズミの場所」を意味する。[12]
ギャラリー
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クリルパ橋建設
2009年2月25日 -
クリルパ橋建設
2009年3月8日 -
クリルパ橋建設
2009年3月16日 -
クリルパ橋建設
2009年4月4日 -
クリルパ橋建設
2009年4月16日 -
クリルパ橋建設
2009年4月24日 -
クリルパ橋建設
2009年7月19日 -
クリルパ橋建設
2009年7月21日 -
夜のクリルパ橋
2010年4月 -
2011 年 11 月 15 日の夜のブリスベン、クリルパ橋
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参照
参考文献
- ^ Chalmers, Emma; Margaret Wenham (2007 年 7 月). 「ブリスベンに路面電車が復活」. couriermail.com.au . クイーンズランド州の新聞. 2009 年 10 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1 月 21 日閲覧。
- ^ Beattie, Peter; Robert Schwarten (2007年3月5日). 「Tank Street Bridge design unveiled」.大臣によるメディア声明. クイーンズランド州政府. 2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月21日閲覧。
- ^ トニー・ムーア (2011年11月6日). 「建築界がブリスベンのクリルパ橋を称賛」ブリスベン・タイムズ. フェアファックス・メディア. 2011年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月6日閲覧。
- ^ “2010年オーストラリア建設功労賞ファイナリスト”。2010年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月22日閲覧。
- ^ Brisbane Development (2009年10月4日)、Kurilpa Bridge Opening Channel 9、2018年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2018年1月10日閲覧。
- ^ abcd 「Cox Rayner + Arup、ブリスベンで世界最大のテンセグリティ橋を完成」。World Architecture News。2009年10月13日。2009年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月15日閲覧。
- ^ クイーンズランド州政府、公共事業局 (2003)。「主要プロジェクト: タンク ストリート橋」。クイーンズランド州 (公共事業局)。2009 年 5 月 16 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008 年3 月 8 日閲覧。
- ^ 「Kurilpa Bridge」。Arup。2009年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月27日閲覧。
- ^ ベック、ヘイグ、クーパー、ジャッキー（2012年4月16日）。クリルパ橋：ブリスベンの新しい橋。イメージズ出版局。99ページ。ISBN 978-1864704082. 2018年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月23日閲覧。
- ^ ハウソン、スペンサー（2008年11月）。「それはクリルパ橋だ！」オーストラリア放送協会。2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月24日閲覧。
- ^ Brisbane Development (2009年10月4日)、Kurilpa Bridge Opening Channel 9、2018年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2018年1月10日閲覧。
- ^ “Bridges of Brisbane”. 2009年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月17日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クリルパ橋に関連するメディアがあります。
- 公共事業局の情報ページ
- ABC「By Design」マイケル・レイナー氏へのインタビュー（2010 年 4 月）ブリスベンのクリルパ橋オーストラリア放送協会2010 年 5 月 3 日閲覧。（12 分の音声を含む）
- Structurae: Kurilpa Bridge. 2018年3月16日閲覧。
- クリルパ橋 クイーンズランドの建物を発見するウェブサイト
- クリルパ橋建設写真 2008-2009、クイーンズランド州立図書館
南緯27°28′10″ 東経153°1′5″ / 南緯27.46944° 東経153.01806° / -27.46944; 153.01806